Tesla FAQ

Гайд: американская Tesla в Европе — чем и где заряжаться (AC/DC, Supercharger, адаптеры)

Разбираемся, как жить с NACS‑разъёмом в Type2/CCS2‑мире: домашнее AC, публичные станции, Supercharger EU, какие адаптеры реально помогают, а где нужен ретрофит.

S / X / 3 / Y · Апгрейды

Разъёмы и реальность

  • USA Tesla имеет порт NACS. В ЕС доминируют Type 2 (AC) и CCS2 (DC).
  • AC‑зарядка — решаемо адаптером NACS→Type2 (но лучше универсальный NACS→CCS2+Type2 или кабелем Type2→NACS (дом/общественные AC 3–22 кВт). На американских чарджерах в машине обычно 1‑фаза ~7 кВт.
  • DC‑быстрая зарядка — EU CCS2 не совпадает с NACS по механике и протоколу. Нужен NACS-CCS2 переходник и ретрофит.

Рабочие сценарии

  1. Дом/офис (AC)
    • Переходник Type2→NACS. Итог: до ~7 кВт на большинстве USA версий. Есть варианты зарядки ~11 кВт через AC станции на 44квт (редкость, старые, свой кабель в станции).
    • На публичных AC‑станциях — аналогично переходник или кабель.
  2. Публичный DC (CCS2)
    • Вариант 1: NACS-CCS2 переходник и ретрофит под EU‑CCS2. Переходник от 60 до 150$ в зависимости от качества и бренда, ретрофит от 200 до 450$ в зависимости от модели теслы.
    • Вариант 2: NACS-ChAdeMo 400-550$, не очень надёжно (переходник сложный, умирает от дождя часто, не требуется переделка машины).
  3. Supercharger (EU)
    • Работают CCS2‑разъёмы. США‑Tesla без ретрофита и взлома обычно не сможет заряжаться на EU SuC (исключение не Salvage тайтл тесла на SC v2).

Практические советы

  • Держите AC‑план Б (хороший кабель + доступные сети AC).
  • Если DC необходимо — ищите проверенный ретрофит и переходник с реальными отзывами.
  • Для дальних поездок закладывайте время на AC‑сессии, если пока DC вопрос ещё не решён.

Ссылки

Источники