Tesla FAQ

Model S/X: Проблемы LDU (большой задний мотор) — течь сальника и выход из строя

Типовой дефект: протечки охлаждайки через сальник ротора → попадание в статор/инвертор, шум/коррозия и смерть мотора. Что проверить, как лечить и сколько стоит в РБ.

S / X · Проблемы

Кратко

Большой задний привод (LDU) на ранних Model S/X подвержён протечке охлаждайки через сальник на валу ротора. Попадание охлаждайки в статор/инвертор вызывает деградацию изоляции, шум («мётчик/миллинг»), ошибки по изоляции и в итоге — полный отказ.

Как распознать

  • Запотевание/следы охлаждайки в районе датчика скорости/выхода ротора.
  • Посторонний «жужжащий/мелющий» шум с нарастающей громкостью.
  • Ошибки по изоляции, ограничение мощности.

Что делать

  1. Диагностика: снятие датчика скорости и проверка на наличие ОЖ; измерение изоляции.
  2. Ремонт (варианты):
    • Замена/ремонт LDU в сборе.
    • Bypass/Delete охлаждения ротора (вне гарантии): перенаправляет контур, исключая слабое место сальника.
    • Ремонт статора/подшипников, промывка, восстановление инвертора при необходимости.

Профилактика

  • Регулярно проверять на течи; при первых признаках — не затягивать.
  • Следить за уровнем/чистотой ОЖ, не перегревать привод.

Сколько стоит в РБ

  • Ранняя стадия (течь без серьёзных последствий): ≈ $1 000–2 000.
  • Ремонт со вскрытием, сушкой/перемоткой и подшипниками: ≈ $2 500–5 500.
  • Замена/реман LDU: ≈ $5 500–7 000.

Ссылки

Источники