Aukštos įtampos sistemos izoliacijos klaida: iš kur ji atsiranda ir kaip jos ieškoma

Kas tai per sistema

Aukštos įtampos Tesla dalis veikia esant 350–800 V įtampai, priklausomai nuo modelio ir baterijos konfigūracijos. Izoliacija nuo kėbulo atskiria visą jėgos dalį: baterijos paketą, HV kabelius, inverterį, variklį, įkroviklį ir klimato sistemą su šilumos siurbliu. Borto izoliacijos monitoringas nuolat matuoja nuotėkį — vos tik varža nukrenta žemiau slenksčio, ekrane pasirodo izoliacijos klaida (tsk.by apžvalga).

Service Mode koduose tai dažniausiai BMS_a035 / BMS_w035 šeima — plačiau BMS kodų habe.

Iš kur atsiranda nuotėkis

• Mechaninis HV kabelių pažeidimas (akmenys, keltuvas, neatsargus remontas).
• Drėgmė jungtyse — po gilių balų arba plovimo aukštu slėgiu.
• Izoliacijos senėjimas senesnėse mašinose.
• Kontaktų korozija nuo kelio reagentų — Baltarusijos žiema šią priežastį daro viena pagrindinių.
• Avarijų pasekmės, įskaitant smūgius į dugną.

Atskiras klasikinis scenarijus seniems S/X — drėgmė pačiame pakete: žr. drėgmė 85 kWh baterijose per vožtuvus ir supuvusius dangčius.

Kuo gresia

Didėjančia tvarka: mažėjanti nuvažiuojamo atstumo atsarga ir lėtas įkrovimas → galios ir maksimalaus greičio ribojimas → įkrovimo blokavimas → visiškas važiavimo blokavimas (BMS atjungia kontaktorius). Iki kurios pakopos prieis — priklauso nuo nuotėkio dydžio ir dinamikos.

Kaip ieškoma nuotėkio

1. Izoliacijos varžos matavimas megaommetru tarp HV magistralės ir kėbulo.
2. Nuoseklus HV grandinės dalių atjunginėjimas — kol randamas mazgas, „sodinantis“ izoliaciją.
3. Borto monitoringo duomenų analizė (kada ir kokiomis sąlygomis krito varža).
4. Priežasties remontas: džiovinimas, korozijos valymas, pažeisto kabelio / jungties keitimas, hermetizavimas.
5. Kontrolinis pakartotinis matavimas po remonto.

Orientyras Minske, BYN (vieno serviso, ne rinkos skaičiai): izoliacijos diagnostika — nuo 150 BYN, nuotėkio šalinimas — nuo 200 BYN.

Nepainioti su HVIL

HVIL (High Voltage Interlock Loop) — kita apsauga: kontrolinė kilpa, patvirtinanti, kad visos HV jungtys fiziškai prijungtos. Nutrūkus kilpai (tie patys reagentai — dažnas kaltininkas) BMS apskritai neleidžia uždaryti kontaktorių. Simptomas panašus — mašina nevažiuoja, — bet diagnostika ir remontas kiti. Abi temos išnagrinėtos BMS kodų habe.

Prevencija

• Izoliacijos matavimas — per kiekvieną planinį TO (žr. TO Baltarusijoje).
• Nešturmuoti gilių balų: elektromobiliui vanduo — paslėpta ir atidėta rizika.
• Žiemą periodiškai plauti dugną nuo reagentų.
• Prižiūrėti sandariklius ir apsauginius HV kabelių gaubtus.
• Po smūgio į dugną ar avarijos — izoliacijos patikra privaloma.

Nuorodos

• Tesla izoliacijos diagnostika — tsk.by: https://tsk.by/uslugi/diagnostika-izolyatsii/