Model S 85 kWh ir X iki restailingo: užsikemšantys skėtiniai vožtuvai ir drėgmė baterijoje
Tipinis vaizdas
- Drėgmė/kondensatas patenka į HV baterijos korpusą per skėtinius vožtuvus (umbrella valves — oficialus terminas iš Tesla serviso manualo) arba surūdijusį metalinį saugiklių bloko dangtį.
- Viduje prasideda varinių/žalvarinių šynų ir jungčių korozija.
- Blogiausiu atveju — trumpasis jungimas ir užsiliepsnojimas (t.me/teslacar_chat/265953: „žalvaris oksidavosi → trumpasis jungimas").
- Klaida logose: BMS_a037_SW_Flood_Port_Open (t.me/teslacar_chat/37193) — tai įvykio kodas „kondensato nuleidimo vožtuvas užstrigo/nesandarus", būtent jį mato savininkai. Dažnai lydi BMS_w035_SW_Isolation.
📝 Kartais forumuose minimas BMS_F107 (SW_Cell_Voltage_Sensor) — tai celių įtampos jutiklio klaida, bet S/X iki 2020 m. ji dažnai būna tos pačios drėgmės/korozijos pasekmė. Šiuolaikiniame Service Mode matome BMS_a037.
Ką tikrinti
- Skėtinių vožtuvų būklę iš abiejų paketo pusių — S/X jie stovi apatinėje dalyje slenksčių srityje. Neteisingai pastačius ant keltuvo juos galima deformuoti domkratu — patikrink kėlimo taškus.
- Saugiklio dangčio koroziją — senose mašinose metalinis dangtis surūdija per 10 metų, per jį žiemą patenka vanduo į skyrių (t.me/teslacar_chat/518930). Keičiamas į plastikinį už ~$500.
- Korpuso sandarumo testą — slėgis ~0.19 psi pagal serviso manualą. (Šis skaičius iš manualo; RTC chate tiesiogiai savininkų nepatvirtintas.)
Remontas
- Lokalus nuotėkio pašalinimas, valymas/džiovinimas, pažeistų BMB/modulių keitimas.
- Esant gilesnei korozijai — paketo nuėmimas ir remontas ant stalo.
Patvirtintas EV Clinic Berlin atvejis (2025 liepa): Model S savininkas aptarnavo bateriją — „nuėmė paketą → išvalė → pakeitė skėtinius vožtuvus → vėl užsandarino → 1450 EUR (~$1550)" (t.me/teslacar_chat/682998). Tai full-job rinkos kainos orientyras Europoje.
Kur būtent patenka vanduo (tsk.by praktika)
- Plieninis baterijos dangtis prarūdija nuo kelių reagentų. Model S iki 2015 m. ypač dažnai pūva piropatrono skyriaus dangtis — pro jį vanduo prasiskverbia į baterijos vidų, ir mašina tampa nevažiuojanti dėl izoliacijos klaidos (tsk.by apžvalga).
- Kondensatas korpuso viduje sukelia kontaktų koroziją ir mažina izoliacijos varžą — rezultatas tas pats: izoliacijos klaida ekrane. Gydymas — džiovinimas specialia įranga, korozijos pašalinimas ir korpuso sandarumo atkūrimas (tsk.by apžvalga).
- Remontuojamumas pagal kartas: Model S 2012–2021 baterijos remontuojamos; nuo 2021 m. (Palladium) — sąlyginai remontuojamos.
S/X 21+ metų — yra panašių gandų
RTC chate reguliariai pasitaiko klausimų apie tą patį defektą restailinginiuose S/X (Plaid/Palladium 100 kWh): t.me/teslacar_chat/603425, t.me/teslacar_chat/505060. Patvirtintų remontų refresh modeliuose kol kas nėra — detales žr. mūsų atskirame straipsnyje apie refresh battery valves.
Įdomi detalė: ant Cybertruck Tesla padarė aktyvų korpuso pripūtimą teigiamu slėgiu (t.me/teslacar_chat/565042) — tai inžinerinis pripažinimas, kad kvėpavimo vožtuvų problema reali, ir Tesla ją sprendžia naujuose modeliuose.
Kaina Baltarusijoje
- Tik saugiklio dangtis (metalas → plastikas + valymas): ≈ $500 (t.me/teslacar_chat/518930).
- Pilnas vožtuvų remontas (nuėmimas + valymas + nauji skėtiniai + sandarinimas): ≈ $1 500 (pagal EV Clinic Berlin atvejį).
- Esant šynų/BMB korozijai — iki $4 000 priklausomai nuo pažeidimų apimties.
Nuorodos
- Problemos apžvalga (vožtuvai/AC drenažas): https://www.autoevolution.com/news/check-the-tesla-model-s-moisture-ingress-problem-with-comprehensive-video-199337.html
- Video: dangčio korozija/vanduo saugiklio skyriuje — https://www.youtube.com/watch?v=GZN8pawcQkg
- RTC: EV Clinic Berlin — 1450 EUR už pilną atvejį — https://t.me/teslacar_chat/682998
- RTC: dangčio remontas už $500 (David, 2024 kovas) — https://t.me/teslacar_chat/518930
- RTC: BMS_a037_SW_Flood_Port_Open realus kodas logose — https://t.me/teslacar_chat/37193
- RTC: korozija → užsiliepsnojimas (IC, 2022 gruodis) — https://t.me/teslacar_chat/265953
- RTC: situacija 21/22 metų S ir X — https://t.me/teslacar_chat/603425
Šaltiniai
- https://www.autoevolution.com/news/check-the-tesla-model-s-moisture-ingress-problem-with-comprehensive-video-199337.html
- https://www.youtube.com/watch?v=GZN8pawcQkg
- https://tesware.net/alerts/modelS/BMS_f107_SW_Cell_Voltage_Sensor
- https://t.me/teslacar_chat/682998
- https://t.me/teslacar_chat/518930
- https://t.me/teslacar_chat/512099
- https://t.me/teslacar_chat/265953
- https://t.me/teslacar_chat/37193
- https://t.me/teslacar_chat/603425
- https://t.me/teslacar_chat/565042
Panašu
Visa kolekcija →Model S/X: HV baterijos kontaktorių užsiklijavimas — kaip diagnozuoti ir keisti
Ankstyvuose 85/90 kWh po daugelio ciklų ar smūginės srovės (pyrofuse iššovimas stotelėje) HV baterijos kontaktoriai gali užsiklijuoti. Simptomai, diagnostika per service mode, ir kodėl DIY čia — bloga idėja.
Model S/X 90 kWh: degradacija greitesnė nei 85
90 kWh paketai (NCA su silicio priedu anode) pagal savininkų ataskaitas degraduoja greičiau nei 85. Tipinių „lemiamų” defektų mažiau.
Tesla baterijos klaidos (BMS): Service Mode kodų iššifravimas, ką jie reiškia ir remonto kaina (2026)
Pilnas baisiųjų Tesla baterijos kodų iš Service Mode išaiškinimas: BMS_a066/a064/a079 (disbalansas), BMS_f107 (jutiklių kontaktai), BMS_a035/a037 (drėgmė), BMS_f038 (kontaktorius). Ką reiškia kiekviena klaida, ką ji liečia (modelis/metai/chemija) ir kiek kainuoja remontas Baltarusijoje — su nuorodomis į detalius straipsnius.