Сайлентблоки
4 стаття/статей про «Сайлентблоки». Згори — найважчі за severity.
Model 3/Y: задні нижні важелі — діагностика зносу, заміна у зборі vs запресування сайлентблоків
Задній нижній важіль M3/Y тримає і пружину, і розвальну позицію. Коли сайленти розбиті, задня вісь стає «плаваючою», жере гуму. Міняємо важіль у зборі чи запресовуємо поліуретан — які є варіанти за бюджетом.
Model S/X: сайлентблоки підрамника — хрускіт і гул на нерівностях
Сайлентблоки заднього підрамника Model S/X із часом дубіють і тріскаються. На великих нерівностях з’являється характерний «бум-хрускіт», у поворотах — легкий відвід задньої осі. Заміна можлива, але трудомістка: підрамник треба знімати. Розбираємо симптоми, варіанти ремкомплектів і реальний бюджет (орієнтир мінського сервісу).
Model S/X: задні toe link і сайлентблоки — відоме слабке місце
На Model S і X задні тяги сходження (rear toe links) та їхні сайлентблоки — типове слабке місце. Сайлентблок просідає, задні колеса завалюються «будиночком», гуму дожирає зсередини. Що обрати: новий важіль у зборі, реман із перебиранням сайлентів чи регульовані тяги — і скільки це коштує (орієнтир мінського сервісу).
Model 3/Y: сайлентблоки задніх верхніх важелів — параметри та варіанти заміни
Задні верхні важелі M3/Y «з’їдають» сайлентблоки за 80–120 тис. км: з’являється стукіт на дрібних нерівностях, машину тягає на колії. Міняємо важіль у зборі або запресовуємо «полік» від Powerflex/SuperPro — обидва варіанти робочі.