Сайлентблокі
4 артыкул(аў) пра «Сайлентблокі». Зверху — самыя цяжкія па severity.
Model S/X: сайлентблокі падрамніка — хруст і гул на буграх
Сайлентблокі задняга падрамніка Model S/X з часам дубеюць і трэскаюцца. На буйных няроўнасцях з'яўляецца характэрны «бум-хруст», у паваротах — лёгкі увод задняй восі. Замена магчыма, але працаёмкая: падрамнік трэба здымаць. Разбіраем сімптомы, варыянты рамкамплектаў і рэальны бюджэт у Мінску.
Model S/X: задняе toe link / тяга развалу і сайлентблокі — вядомае балючае месца
На Model S і X задняе тягі сыходжання (rear toe links) і іх сайлентблокі — тыповае балючае месца. Сайлентблок прасядае, заднія колы сыходзяць «домікам», гуму даядае знутры. Што выбраць: новы рычаг у зборы, рэман з пераборкай сайлентаў ці рэгуляваныя тягі — і колькі гэта каштуе ў РБ.
Model 3/Y: задні ніжні рычаг — дыягностыка зносу, замена ў зборы vs прэсоўка сайлентблокаў
Задні ніжні рычаг M3/Y трымае і спружыну, і шаравую развальную пазіцыю. Калі сайленты разбітыя, задняя вось становіцца «плаваючай», з'ядае гуму. Мяняем рычаг у зборы ці прэсуем поліурэтан — якія ёсць варыянты па бюджэце.
Model 3/Y: сайлентблокі задніх верхніх рычагоў — параметры, варыянты замены, хто мяняе ў РБ
Задняе верхнія рычагі M3/Y «з'ядаюць» сайлентблокі на 80–120 тыс. км: з'яўляецца стук на дробных няроўнасцях, машыну водзіць на каляіне. Мяняем рычаг у зборы ці прэсуем «полік» ад Powerflex/SuperPro — абодва варыянты працоўныя.