12V (16V) akumuliatorius: visiškas „užplytinimas” ir atstatymas

Simptomai

12V (arba 16V naujesniuose modeliuose) akumuliatorius — dažna visiško Tesla „užplytinimo" priežastis. Mašina nustoja atsidaryti, nereaguoja į raktą, ekranas juodas. Model S 2023 — 16V VCBATT taip pat staiga miršta. Ypač pavojinga žiemą, ilgesnėje stovėjimo vietoje be prijungimo prie įkrovimo.

Sprendimas

1. Prikurti nuo išorinio šaltinio prie AKB gnybtų po variklio dangčiu (S 2012–2015 — kontaktai už priekinio „nose cone" gaubto). Laidai jungtyje po buferiu tik atrakina variklio dangčio spynas (maitinimas ≤30 sek.); krauti per juos negalima.
2. Prieš įdedant naują AKB jį būtinai įkrauti iki maksimumo.
3. Perkrauti mašiną kilpa, t. y. visiškai atjungti nuo įtampos. Klaida apie mažo AKB keitimą pati savaime neužgęsta įdėjus naują: reikia nuimti gnybtą, ištraukti servisinę kilpą, palaukti 5 minutes (#452134, #452137).
4. Model 3: tinka Energy Premium EFB Asia 50Ah.
5. Palladium VCBATT naujose S/X linkęs staiga prarasti pusę talpos.

Mitas „prijungei busterį — ir mašina atsidarys pati“

Busteris pakelia borto tinklo įtampą, bet negarantuoja, kad atsidarys durys. Pokalbiuose išnagrinėtas atvejis: Model Y savininkui raktas liko salone, busterį prijungė prie akumuliatoriaus: ekranas užsidegė, o durys taip ir neatsidarė (#495976, #495977). Panašus vaizdas ir po ilgo pristatymo atvežtose mašinose: esant 20%+ HV baterijos įkrovai mašina atgyja tik su busteriu ir užgęsta, vos jį atjungi (#452140).

Kaip patekti į vidų, jei 12V mirė

• NFC taškas ant statramsčio: 3/Y rakto kortelė nuskaitoma tik vienoje griežtai apibrėžtoje vietoje, o ne bet kur šalia veidrodėlio; tą tašką susiraskite iš anksto, kol mašina gyva. Senesniuose S/X su pulteliu, išsikrovus pultelio baterijai, lieka tik mechaninis raktas (#495978).
• Kur paduoti maitinimą: „ūsų“ priekinio buferio liuke yra ne visose mašinose. Dalyje Model 3 laidų liuke nėra, ir prie grandinės prisikasama per dešiniąją ratų arkos apdailą (#488544, #488550).
• Atlenkti stiklą. Rinkinys su pneumatine pagalvėle ir kabliu: pagalvėle atlenkiamas durų viršus, kabliu pasiekiama mechaninė rankena arba mygtukas iš vidaus. Aukščiau aprašyto atvejo savininkas mašiną atidarė būtent taip, nes rinkinį buvo nusipirkęs iš anksto (#495980).
• Duoti laiko. Momentinės reakcijos gali ir nebūti: 12V mirė trečiaisiais metais, mašina neatsidarė nei telefonu, nei rakto kortele, o prijungus išorinius 12V atgijo maždaug po 10 minučių (#489521, #489523).

Ką turėti atsargoje:

• rinkinys su pneumatine pagalvėle ir kabliu, nusipirktas iš anksto;
• busteris arba paprastas 12V akumuliatorius su laidais (mašinoms, atvažiavusioms apskritai be mažo AKB, tai vienintelis įėjimas);
• mechaninis vairuotojo durų raktas (S/X) ir iš anksto susirastas NFC taškas (3/Y);
• suplanuotas keitimas: švininis 12V — 3–4 metų eksploatacinė medžiaga, naujas Baltarusijoje ≈ $100 (#489523, #484855).

16V ličio AKB — atskira istorija

Jei 16V išsikrovė iki nulio, prikurti jo nepavyks: atstatymas tik per servisą (#484850). Jis moka pereiti į avarinį (crash) režimą po saugos sistemos suveikimo, ir tada mašina išsikrauna iki nulio tiesiogine prasme per parą; naminis būdas (šildyti priklijuotą viršutinį dangtelį ir mesti kroviklį tiesiai ant plokštės kontaktų) pokalbiuose aprašytas, bet ten pat ir įspėjimas: „geriau 1000 kartų pagalvoti“ (#456219, #456221). Aukcioniniuose egzemplioriuose, atvažiavusiuose apskritai be 16V, schema paprasta: atsivežti su savimi paprastą AKB ir paduoti maitinimą per „ūsus“ priekiniame buferyje; atsirakina variklio dangčio spynos, toliau maitinimas paduodamas jau ant gnybtų po juo, ir statomas standartinis mažas akumuliatorius (#457083, #457085).

Kaina Baltarusijoje

≈ $50–300 priklausomai nuo AKB modelio ir darbo.

TESLA Belarus bendruomenės patirtis

Iš pokalbių TESLA owner's group BELARUS — 400 000 žinučių analizė.

Kas iškėlė problemą: ivan voytas, Arturo Morano, Сергей

Kas padėjo rasti sprendimą: Max Zaitsau, Stinger, Георгий, Andrei✨, Vladimir, firago, А M

Diskusija Telegram: #402023, #338390, #77481

Nuorodos

• How To Revive A Tesla With Dead 12V Battery (InsideEVs): https://insideevs.com/features/414702/how-revive-discharged-tesla-dead-12v-battery/
• Replacing the Low Voltage Battery — Tesla DIY: https://service.tesla.com/docs/Public/diy/model3/en_us/GUID-2588F809-41E3-43F1-84E5-6745C7C18DBE.html
• Jump Starting — Tesla Model 3 Owner's Manual: https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/en_us/GUID-34181E3A-B4A7-4658-906A-38C6647B5664.html