Elektryka
8 artykułów o „Elektryka". Na górze — najpoważniejsze według wagi.
Błąd izolacji układu wysokonapięciowego: skąd się bierze i jak się go szuka
Układ HV Tesli pracuje przy 350–800 V, a pokładowy monitoring stale pilnuje izolacji. Skąd biorą się upływy prądu na nadwozie (wilgoć, sól drogowa, starzenie, wypadek), czym grozi błąd izolacji — od ograniczenia mocy po blokadę jazdy — i jak serwis lokalizuje upływ megaomomierzem. Profilaktyka dla białoruskiego klimatu.
Akumulator 12V (16V): brickowanie i przywracanie do życia
Akumulator 12V to częsta przyczyna całkowitego zbrickowania Tesli. Jak odpalić z rozruchu, wymienić i które zamienniki pasują.
Model S/X MCU1 (Tegra): zużycie eMMC — profilaktyka i naprawa
Klasyczny problem MCU1: zużycie 8 GB eMMC → czarny ekran/glicze, problemy z łącznością/ładowaniem. Lepiej prewencyjnie wymienić chip na 64–128 GB.
Wymiana modułów sterujących Tesla: dlaczego bez przypisania do VIN nic nie zadziała
Każdy moduł sterujący Tesli — od BMS po moduł poduszek — jest przypisany do VIN konkretnego auta. Nie da się po prostu „wetknąć” nowego lub używanego modułu: bez procedury przypisania posypią się błędy aż do niemożności jazdy. Które moduły wymagają przypisania, czym używany różni się od nowego (odpisanie od poprzedniego auta, 3–6 h) i jak wygląda procedura.
Port ładowania: motor/zatrzask nie otwiera się / nie zamyka / nie blokuje
Klapka i zatrzask portu ładowania Tesli to częsta awaria po 100–150 tys. km. Nie otwiera się, nie zamyka, pomarańczowy błąd „zatrzask nie zaangażowany”. Co wymieniać i za ile.
S/X Refresh: reflektory Matrix LED — awarie pikseli, mruganie, naprawa vs wymiana
Matrycowe reflektory LED na S Refresh (od końca 02.2022), X Refresh (od 06.2023) oraz na M3/Y Highland/Juniper — mrugają, wypadają piksele, przepalają się segmenty. Co się leczy oprogramowaniem, a co tylko wymianą.
Podnośnik szyby nie działa — diagnostyka i naprawa
Podnośnik szyby zawodzi: szyba nie podnosi się lub sama opada. Kalibracja, restart i wymiana mechanizmu.
Klucze Tesla: Key Card, Phone Key i brelok — limit 19, przypisywanie i utrata wszystkich kluczy
Jak działają trzy typy kluczy Tesla (karta NFC, telefon przez Bluetooth, brelok), dlaczego do auta można przypisać do 19 kluczy, jak klucze są powiązane z profilami kierowcy — i co robić, gdy utracone są WSZYSTKIE klucze: przywrócenie dostępu przez immobilizer z potwierdzeniem prawa własności. Plus obowiązkowy krok po zakupie używanej.