Tesla FAQ

Model S/X (Raven и новее): дрожь/вибрация при разгоне — износ передних полуосей (halfshafts)

Характерная вибрация («shudder») при интенсивном разгоне — частая история на S/X Raven+. Причина в передних полуосях и углах ШРУСов на пневме. Разбираемся, как лечить по бюллетеням Tesla и какие есть варианты ремонта.

S / X · Проблемы

Как проявляется

  • Дрожь/вибрация спереди при резком разгоне, особенно на высоте подвески Standard/High.
  • Иногда ощущается «под нагрузкой» на крейсерской скорости. На Low/Very Low симптомы заметно уменьшаются.

Причина (в двух словах)

На S/X с пневмоподвеской геометрия передних полуосей/ШРУСов чувствительна к углам работы. При больших углах (выше клиренс) и высоком моменте наружные ШРУСы получают ударные нагрузки → ускоренный износ дорожек и «shudder». Tesla выпустила ряд бюллетеней, где предписана замена обеих передних полуосей и при необходимости переднего кронштейна (clevis) привода.

Что говорит Tesla (TSB)

  • SB‑21‑39‑001: при жалобе на вибрацию при интенсивном разгоне заменить обе передние полуоси на обновлённые; при необходимости заменить clevis и сальник. Описано как проблема NVH (шум/вибрация), не влияющая на управляемость/тормоза (см. PDF).
  • Более ранний SB‑19‑39‑001 (R2): осмотр и замена левой опоры (clevis) и обеих полуосей (для S/X 2015–2020).
  • В сервис‑мануале есть ссылка: при наличии вибрации «см. SB‑21‑39‑001».

Варианты решения

  1. Официально по TSB — замена обеих передних полуосей на «Gen2» + при необходимости clevis.
  2. Митигировать: ездить чаще на Low/Very Low (уменьшает угол ШРУСов), но это не ремонт.
  3. Неоригинал/б/у: возможно дешевле, но ресурс и баланс варьируются; для Raven+ стоит искать ревизии, совместимые по длинам/шлицам/углам.
  4. Сопутствующие проверки: люфты ступиц, затяжка крепежа (ось, шаровые), состояние приводных валов/пыльников.

Сколько стоит в РБ (ориентиры)

  • $450–900 — замена с aftermarket/б/у узлами (за сторону/комплект, зависит от наличия).
  • $1 200+ за сторону — новая OEM полуось; комплект на перед $1 800–2 400 + работа.
  • В отдельных регионах по TSB ранее встречались фикс‑цены порядка $350 за работу с заменой (по отзывам владельцев), но это не гарантировано и зависит от страны/периода.

Полезно знать

  • Симптомы часто возвращаются через 20–50 тыс. км, если эксплуатация с высоким клиренсом/частыми ускорениями.
  • После замены полуосей рекомендуется обновить калибровку пневмы/углы, перетянуть крепёж с моментом.
  • При тест‑драйве проверяйте: режим Standard, плавно → резко газ на 40–80 км/ч.

Ссылки

Источники