Model 3/Y: не гарыць хадавы агонь, памылка vcfront_a580 HeadLight EFuseTrip

Сімптом

На Model 3 2018 года перастала свяціцца «раснічка» на правай фары. Бліжняе святло працуе, габарыт працуе, святлодыёдная паласка дзённага хадавога агню мёртвая. У Service Mode ў раздзеле Alerts вісіць код vcfront_a580_rightHeadLightEFuseTrip (паведамленне ў чаце). Для левага боку код называецца гэтак жа, толькі з left.

Што азначае код

VCFRONT, пярэдні кантролер кузава, раздае сілкаванне на фары. Звычайнага плаўкага засцерагальніка ў гэтым ланцугу няма, там электронны засцерагальнік: пры перавышэнні току кантролер сам абястокоўвае лінію і запісвае спрацоўванне. Кавалак EFuseTrip у імені кода якраз пра гэта. Як складаюцца такія імёны (блок, літара і нумар, назва), разабрана ў артыкуле як чытаць коды Tesla па прэфіксе.

Па базах алертаў tesware і myteslamate запіс здымаецца пасля цыкла сну, пасля рэбуту або пасля ўдалай спробы зноў падаць сілкаванне на ланцуг. Вярнуўся код адразу, значыць перагрузка жывая і машына зноў абараніла лінію.

Код гаворыць толькі пра ток у ланцугу. Якая дэталь яго падняла, ён не паказвае, так што раздзяляць праводку і саму фару давядзецца рукамі.

Што знайшлі ўладальнікі

У чаце два выпадкі, і ніводзін не скончыўся заменай фары ў зборы.

У першым за святлодыёдную паласку адказвае асобны блок, які стаіць у тарцы фары. Ён здымаецца і мяняецца асобна ад фары, донарам служыць іншая фара (абмеркаванне, працяг).

У другім перабіты провад да фары караціў і выдаваў роўна той самы e-fuse. Памянялі праводку, памылка сышла, фара аказалася спраўнай (паведамленне).

Парадак праверкі

1. Запісаць, што менавіта пагасла: толькі дзённая паласка, толькі бліжняе ці фара цалкам. Ад гэтага залежыць, якую частку электронікі фары падазраваць.
2. Зайсці ў Service Mode, адкрыць Alerts і выпісаць код цалкам, разам з бокам. Гугліць яго потым давядзецца даслоўна.
3. Усыпіць машыну або зрабіць рэбут. Калі код вярнуўся ў першыя ж хвіліны, спісваць на «глюк» ужо нельга, шукайце кароткае.
4. Агледзець праводку ад пярэдняга кантролера да раз'ёма фары. Асаблівая ўвага, калі здымаўся бампер, быў удар у перад або машына нядаўна нырала ў глыбокую лужыну. У аднаго ўладальніка фара пагасла менавіта пасля лужыны пры знешне цэлай праводцы (паведамленне).
5. Перакінуць блок кіравання з заведама рабочай фары. Ён стаіць на корпусе з радыятарам і трымаецца на чатырох вінтах, так што праверка займае хвіліны. На дарэстайлінгавых Model 3 гэтыя блокі мруць рэгулярна: у аднаго чалавека за пяць гадоў сышлі два правыя і адзін левы (паведамленне). Дыягназ «памерла фара» пасля такой перастаноўкі часта аказваецца памылковым.
6. І толькі пасля гэтага лічыць грошы на фару ў зборы.

Калі фару ўсё ж мяняюць

Па мануале Tesla замена фары на Model 3 ідзе са зняццем пярэдняга бампера, далей раз'ём і два балты зацяжкай 5,9 Н·м. Норма-час 0,72 гадзіны. У тую самую працэдуру ўваходзяць пераўсталёўка прашыўкі і рэгуляванне святла.

Прапускаць гэтыя крокі нельга. Пасля ўстаноўкі чужой фары або пасля замены шкла машына піша памылку і лінза не загараецца, пакуль фару не прывяжуць да аўтамабіля; адным Software Reinstall гэта не лечыцца, патрэбная менавіта прывязка плюс reinstall (паведамленне, працяг).

Рэгуляванне на 3/Y з лінзай робіцца праграмна, фізічных рэгулявальных балтоў на фары няма. Арыенцір па мануале: 7 м да сцяны, адзнака прыкладна 69 см, левая фара штатна свеціць ніжэй за правую.

Колькі гэта каштуе

Канкрэтных сум менавіта па гэтым рамонце ў чаце не называлі, таму выдумляць іх не будзем. Ёсць свежыя мінскія расцэнкі на ўскрыццё фары, але яны па матрычнай фары Model Y (верасень 2026): расклеіць і скляіць фару 300 BYN, расклеіць донара 100 BYN, перакінуць драйвер і святлавод 50 BYN, са зняццем бампера 600+ BYN. Дарэстайлінгавая фара 3/Y уладкаваная прасцей, склад работ падобны, так што парадак лічбаў прыкладна такі самы.

Розніца з афіцыйным шляхам тут прыкметная: перастаноўка блока або рамонт праводкі ўкладваецца ў сотню-другую рублёў, фара ў зборы плюс праца па мануале лічыцца ўжо сотнямі долараў. Майстэрні, якія бяруцца за фары, сабраныя ў каталогу сэрвісаў.

Чым гэта адрозніваецца ад матрычных фар

На дарэстайлінгавых 3/Y фара звычайная LED, дзённая паласка працуе праз адбівальнікі. На матрычных фарах (S Refresh, X Refresh, Highland, Juniper) карціна іншая: дзясяткі кіраваных пікселяў, асобныя драйверы ўнутры корпуса, вядомыя праграмныя багі з мігценнем і адмовай DRL пасля абнаўленняў. Сімптом збоку падобны, лезці туды трэба інакш. Падрабязнасці ў артыкуле пра фары Matrix LED на S/X Refresh і Highland/Juniper.