Model 3/Y: girgždesys/traškesys priekyje sukant vairą ar ant nelygumų — viršutinis svirtis (rutulinis lankstas)
Kaip tai skamba
Garsus girgždesys/traškesys mažu greičiu sukant vairą ir važiuojant per nelygumus. Dažnai girdimas iš lauko ir iš salono, ypač drėgnu ar šaltu oru.
Tipinė priežastis — viršutinis priekinis svirtis (rutulinis lankstas „pasagoje")
Ankstyvose viršutinio priekinio svirties (Front Upper Control Arm, FUCA) revizijose rutulinis lankstas orientuotas taip, kad tepalas palaipsniui išspaudžiamas iš kontakto zonos, o į dulkių apsaugą patenka drėgmė. Rezultatas — sausas rutulys → „vežiminis" girgždesys. Į tai nurodė ir serviso biuleteniai: galimas vandens patekimo kelias į abu viršutinius rutulinius lankstus, dėl ko atsiranda girgždesys mažu greičiu sukant (žr. TSB žemiau).
Laikinas sprendimas (greitai ir pigiai)
- $0–10: per ploną švirkštą/adatą atsargiai įvesti tirštą tepalą/alyvą po rutulinio lanksto dulkių apsaugos kraštu. Garsas dingsta 10–30 tūkst. km, bet tai laikina priemonė — tepalas vėl išeis.
- Po injekcijos kai kurie savininkai užsandarina dulkių apsaugos kraštą (klijais/sandarikliu), kad ilgiau laikytųsi. Darykite atsargiai, kad nepažeistumėte dulkių apsaugos.
Teisingas sprendimas
- Viršutinio priekinio svirties keitimas į atnaujintą reviziją (kairė/dešinė pusės pagal VIN). Daliai automobilių pas dilerius taikė persandarinimą (reseal) rutulinio lanksto uretanine kompozicija pagal TSB, bet naujos revizijos keitimas patikimesnis.
- Patikrinkite kitus garso šaltinius, jei po keitimo/tepimo girgždesys liko: apatiniai rutuliniai lankstai/sailentblokai, stabilizatoriaus stulpeliai, amortizatorių atramos.
Kiek kainuoja Baltarusijoje
- $0 — švirkštas + tepalas (savarankiškai, laikinai).
- iki ~$300 už pusę — viršutinio svirties keitimas (detalė + darbas) priklausomai nuo prieinamumo ir prekės ženklo. Tikslų katalogo numerį parinkite pagal VIN.
Diagnostika (trumpai)
- Pakelti ratą, paklausyti rutulinio lanksto sukant kumštį ranka.
- Apžiūrėti rutulinio lanksto dulkių apsaugą dėl tepalo nuotekio/įplyšimų.
- Lokalizuoti stetoskopu/klausymu: jei garsas „eina į" svirtį — beveik tikrai FUCA.
- Jei po FUCA keitimo garsas liko — patikrinti apatinius rutulinius lankstus/sailentblokus ir stabilizatoriaus stulpelius.
Kokioms mašinoms aktualu
- Model 3 / Model Y, visi regionai (US/EU/CN), pagaminimo metai 2017+. Po restailingo pasitaiko rečiau, bet įmanoma — ypač esant aktyviai eksploatacijai ir plovimams.
Nuorodos
- TSB (NHTSA): Reseal Front Upper Control Arm Ball Joints — oficiali sandarinimo procedūra:
https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2021/MC-10203341-9999.pdf - Drive Tesla Canada / InsideEVs: apie proaktyvų savininkų informavimą ir viršutinių svirčių „reseal":
https://driveteslacanada.ca/model-3/tesla-begins-notifying-model-3-owners-to-proactively-address-upper-control-arm-issues/
https://insideevs.com/news/509767/tesla-model3-control-arm-fix/ - Aptarimas ir laikinas sprendimas „švirkštas-tepalas":
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/front-upper-control-arm-squeak.255246/ - Kitų girgždesių šaltinių 3/Y diagnostika (MPP):
https://www.mountainpassperformance.com/diagnosing-suspension-noises-on-the-tesla-model-3-model-y/ - Ataskaitos ir nuotraukų pavyzdys apie keitimą/simptomus (Drive2):
https://www.drive2.ru/l/671998418226262764/
TESLA Belarus bendruomenės patirtis
TESLA owner's group BELARUS čato 400 000 žinučių analizė — problema paliečia VISUS Model 3 ir Model Y, ne tik Performance.
Papildomi pastebėjimai iš čato:
- Dažnai girgžda NE svirtis, o amortizatoriaus atrama — patikrinti amortizatoriaus koto priveržimą. Gali girgžti spaudžiant/atleidžiant akseleratorių.
- Sailentblokų tepimas nepadeda ilgam — tai laikina priemonė.
- Girgždesys perjungiant D/R — tai kaladėlės, ne pakaba.
- Po žiemos — kompleksinė apžiūra būtina.
- Pakeitus svirtis — ratų suvedimo patikra (four-wheel alignment); atskiros „pakabos kalibracijos" Service Mode 3/Y nėra.
Kas kėlė problemą: Ivan Toropishkin, Maxim, Сергей, Александр
Kas padėjo rasti sprendimą: The_one, firago, Viktor, Алексей
Šaltiniai
- https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2021/MC-10203341-9999.pdf
- https://driveteslacanada.ca/model-3/tesla-begins-notifying-model-3-owners-to-proactively-address-upper-control-arm-issues/
- https://insideevs.com/news/509767/tesla-model3-control-arm-fix/
- https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/front-upper-control-arm-squeak.255246/
- https://www.mountainpassperformance.com/diagnosing-suspension-noises-on-the-tesla-model-3-model-y/
- https://www.drive2.ru/l/671998418226262764/
Panašu
Visa kolekcija →Tesla baterijos klaidos (BMS): Service Mode kodų iššifravimas, ką jie reiškia ir remonto kaina (2026)
Pilnas baisiųjų Tesla baterijos kodų iš Service Mode išaiškinimas: BMS_a066/a064/a079 (disbalansas), BMS_f107 (jutiklių kontaktai), BMS_a035/a037 (drėgmė), BMS_f038 (kontaktorius). Ką reiškia kiekviena klaida, ką ji liečia (modelis/metai/chemija) ir kiek kainuoja remontas Baltarusijoje — su nuorodomis į detalius straipsnius.
Model 3/Y 82 kWh Panasonic (US): dažnas modulių disbalansas
Amerikietiškiems LR 2021–2022 fiksuojami dažni disbalansai: šaknis — srovės nuotėkiai per 21700 ląstelių „pirštus“. Slenksčiai (norma iki 8 mV, pavojaus signalas >150 mV), BMS_a029/a064/a074/a079 kodų iš Toolbox analizė, tekančių modulių nuotraukos ir visi gydymo variantai — nuo modulio remonto (tsk.by rekomendacija) iki keitimo į LG 79.
Model 3/Y restailingas 2021: heat pump problemos (jutikliai/PT‑sensoriai, PO)
2021 m. restailinge buvo masiniai gedimai stipriame šaltyje. PO atnaujinimai ir serviso kampanijos (PT‑jutiklių keitimas) pagerino situaciją.