Model 3/Y: girgždesys/traškesys priekyje sukant vairą ar ant nelygumų — viršutinis svirtis (rutulinis lankstas)

Kaip tai skamba

Garsus girgždesys/traškesys mažu greičiu sukant vairą ir važiuojant per nelygumus. Dažnai girdimas iš lauko ir iš salono, ypač drėgnu ar šaltu oru.

Tipinė priežastis — viršutinis priekinis svirtis (rutulinis lankstas „pasagoje")

Ankstyvose viršutinio priekinio svirties (Front Upper Control Arm, FUCA) revizijose rutulinis lankstas orientuotas taip, kad tepalas palaipsniui išspaudžiamas iš kontakto zonos, o į dulkių apsaugą patenka drėgmė. Rezultatas — sausas rutulys → „vežiminis" girgždesys. Į tai nurodė ir serviso biuleteniai: galimas vandens patekimo kelias į abu viršutinius rutulinius lankstus, dėl ko atsiranda girgždesys mažu greičiu sukant (žr. TSB žemiau).

Laikinas sprendimas (greitai ir pigiai)

• $0–10: per ploną švirkštą/adatą atsargiai įvesti tirštą tepalą/alyvą po rutulinio lanksto dulkių apsaugos kraštu. Garsas dingsta 10–30 tūkst. km, bet tai laikina priemonė — tepalas vėl išeis.
• Po injekcijos kai kurie savininkai užsandarina dulkių apsaugos kraštą (klijais/sandarikliu), kad ilgiau laikytųsi. Darykite atsargiai, kad nepažeistumėte dulkių apsaugos.

Teisingas sprendimas

• Viršutinio priekinio svirties keitimas į atnaujintą reviziją (kairė/dešinė pusės pagal VIN). Daliai automobilių pas dilerius taikė persandarinimą (reseal) rutulinio lanksto uretanine kompozicija pagal TSB, bet naujos revizijos keitimas patikimesnis.
• Patikrinkite kitus garso šaltinius, jei po keitimo/tepimo girgždesys liko: apatiniai rutuliniai lankstai/sailentblokai, stabilizatoriaus stulpeliai, amortizatorių atramos.

Kiek kainuoja Baltarusijoje

• $0 — švirkštas + tepalas (savarankiškai, laikinai).
• iki ~$300 už pusę — viršutinio svirties keitimas (detalė + darbas) priklausomai nuo prieinamumo ir prekės ženklo. Tikslų katalogo numerį parinkite pagal VIN.

Diagnostika (trumpai)

1. Pakelti ratą, paklausyti rutulinio lanksto sukant kumštį ranka.
2. Apžiūrėti rutulinio lanksto dulkių apsaugą dėl tepalo nuotekio/įplyšimų.
3. Lokalizuoti stetoskopu/klausymu: jei garsas „eina į" svirtį — beveik tikrai FUCA.
4. Jei po FUCA keitimo garsas liko — patikrinti apatinius rutulinius lankstus/sailentblokus ir stabilizatoriaus stulpelius.

Kokioms mašinoms aktualu

• Model 3 / Model Y, visi regionai (US/EU/CN), pagaminimo metai 2017+. Po restailingo pasitaiko rečiau, bet įmanoma — ypač esant aktyviai eksploatacijai ir plovimams.

Nuorodos

• TSB (NHTSA): Reseal Front Upper Control Arm Ball Joints — oficiali sandarinimo procedūra:
  https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2021/MC-10203341-9999.pdf
• Drive Tesla Canada / InsideEVs: apie proaktyvų savininkų informavimą ir viršutinių svirčių „reseal":
  https://driveteslacanada.ca/model-3/tesla-begins-notifying-model-3-owners-to-proactively-address-upper-control-arm-issues/
  https://insideevs.com/news/509767/tesla-model3-control-arm-fix/
• Aptarimas ir laikinas sprendimas „švirkštas-tepalas":
  https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/front-upper-control-arm-squeak.255246/
• Kitų girgždesių šaltinių 3/Y diagnostika (MPP):
  https://www.mountainpassperformance.com/diagnosing-suspension-noises-on-the-tesla-model-3-model-y/
• Ataskaitos ir nuotraukų pavyzdys apie keitimą/simptomus (Drive2):
  https://www.drive2.ru/l/671998418226262764/

TESLA Belarus bendruomenės patirtis

TESLA owner's group BELARUS čato 400 000 žinučių analizė — problema paliečia VISUS Model 3 ir Model Y, ne tik Performance.

Papildomi pastebėjimai iš čato:

1. Dažnai girgžda NE svirtis, o amortizatoriaus atrama — patikrinti amortizatoriaus koto priveržimą. Gali girgžti spaudžiant/atleidžiant akseleratorių.
2. Sailentblokų tepimas nepadeda ilgam — tai laikina priemonė.
3. Girgždesys perjungiant D/R — tai kaladėlės, ne pakaba.
4. Po žiemos — kompleksinė apžiūra būtina.
5. Keičiant svirtis būtina pakabos kalibracija Service Mode.

Kas kėlė problemą: Ivan Toropishkin, Maxim, Сергей, Александр

Kas padėjo rasti sprendimą: The_one, firago, Viktor, Алексей

Aptarimas Telegram: #260332, #211317, #405466