Antifrizo prapūtimas — oro pašalinimas po remonto

Aprašymas

Po aušinimo sistemos remonto antifrizas neprapučiamas — skystis stovi vietoje paleidus procedūrą Service Mode. Kompiuterio temperatūra kyla iki 80–90°C. Priežastis — oro kamštis.

Sprendimas: du scenarijai

Pagrindinė taisyklė (pagal originalų Tesla vadovą): po HV baterijos nuėmimo ir sumontavimo sistema pildoma tik sukuriant vakuumą. Be vakuumo nuorinti leidžiama tik papildant skystį ar po smulkaus remonto — pavyzdžiui, nuėmus radiatorių valymui.

1 scenarijus: smulkus remontas / papildymas (be vakuumo)

1. Automobilio nosis turi būti pakelta (domkratas arba kalva) — oras išeina į viršų.
2. Paleisti oro pašalinimo (Coolant Air Purge) per Service Mode procedūrą.
3. Sekti temperatūrą — išjungti prie 80°C, leisti atvėsti, kartoti.
4. Gali prireikti kelių prapūtimo ciklų.
5. Nepamiršti papildyti antifrizo po procedūros.

2 scenarijus: po HV baterijos nuėmimo — tik vakuuminis pildymas

Tvarka pagal Tesla vadovą:

1. Service Mode paleisti Coolant Fill/Drain režimą (Toolbox — procedūra PROC_VCFRONT_X_THERMAL-FILL-DRAIN). Pavaros maitinimo šynos (drive rails) turi būti išjungtos — kitaip procedūra sustos.
2. Nuimti išsiplėtimo bakelio dangtelį ir užpildyti sistemą: automobiliuose su šilumos siurbliu — iki MAX linijos, automobiliuose be šilumos siurblio (superbottle) — maždaug 6 mm virš MAX.
3. Sukurti vakuumą vakuumine įranga ant bakelio — būtent vakuumas įtraukia antifrizą į tuščius kontūrus ir nepalieka oro kišenių.
4. Paleisti Coolant Air Purge: Service Mode — Thermal → Coolant System → Coolant Purge Start (Service Mode Plus — per punktus Drive Unit / Drive Inverter Replacement → Coolant Air Purge; Toolbox — TEST_VCFRONT_X_THERMAL-COOLANT-AIR-PURGE).
5. Procedūra trunka apie 10 minučių, siurbliai keičia apsukas 3 500–6 500 RPM (matoma PT Thermal skirtuke). Kol ji vyksta — palaikyti lygį tarp NOM ir MAX, papildant skystį, kai jis pasiskirsto po kontūrus.
6. Jei apsukos užstrigo ties maždaug 7 000 RPM — oro dar liko, procedūrą pakartoti.
7. Pabaigoje papildyti iki normos: su šilumos siurbliu — iki MAX, be jo — ~6 mm virš MAX. Uždaryti bakelio dangtelį.

TESLA Belarus bendruomenės patirtis

Iš TESLA owner's group BELARUS pokalbio — 400 000 pranešimų analizė.

Kas kėlė temą: Ruslan

Kas padėjo išspręsti: Pasha n1claus, Denis

Aptarimas Telegram'e: #129269

Kada dažniausiai reikia prapūtimo

Antifrizo prapūtimas su oro pašalinimu paprastai reikalingas po bet kokių darbų, kur sistema buvo atidaryta:

• Heat pump ar jo komponentų (octovalve, supermanifold) keitimas — Model Y heat pump su octovalve turi nuo pat gamybos pradžios (2020), Model 3 — nuo 2021 modelio metų refresh (heat pump 2021 problemos).
• Oro kondicionieriaus kompresoriaus ar šaltnešio magistralių keitimas (Model 3/Y AC kompresoriaus gedimas).
• Radiatoriaus ir AC kondensatoriaus valymas / keitimas — paprastai išteka antifrizas išardymo metu (radiatoriaus ir kondensatoriaus valymas).
• Reduktoriaus / pavaros keitimas, ypač LDU (Large Drive Unit) — bendras aušinimo kontūras su baterija (LDU problemos S/X).
• Bet kokie darbai su HV baterija, kur buvo nuleistas paketo aušinimo skystis — čia tik vakuuminis pildymas (2 scenarijus).

Visais šiais atvejais standartinis užpildymas per Service Mode atsiremia į oro kamštį, jei neatlikti aukščiau aprašytos procedūros.

Nuorodos

• Cooling System Refill and Bleed — Tesla Service Manual: https://service.tesla.com/docs/ModelS/ServiceManual/Palladium/en-us/GUID-A474F6DC-B48D-4184-8B5F-A4A4FB8ED1FA.html
• Cooling System Bleed — Model 3 Service Manual: https://service.tesla.com/docs/Model3/ServiceManual/2024/en-us/GUID-16455A85-902B-4E9A-84FE-F6EF7BC0D0FB.html