Хадавая
6 артыкул(аў) пра «Хадавая». Зверху — самыя цяжкія па severity.
Model 3/Y: ніжнія шаравыя апоры — дыягностыка, варыянты рамонту, брэнды
Ніжнія шаравыя на M3/Y жывуць даўжэй за верхнія, але «сыходзяць» па тым жа сцэнары: пыльнік рвецца, змазка выцякае — рып/хруст на ямах і пры перакладцы руля. Што мяняць — толькі шаравую ці ўвесь рычаг — і якія брэнды браць.
Model 3/Y: задні ніжні рычаг — дыягностыка зносу, замена ў зборы vs прэсоўка сайлентблокаў
Задні ніжні рычаг M3/Y трымае і спружыну, і шаравую развальную пазіцыю. Калі сайленты разбітыя, задняя вось становіцца «плаваючай», з'ядае гуму. Мяняем рычаг у зборы ці прэсуем поліурэтан — якія ёсць варыянты па бюджэце.
Model 3/Y: шумы і стукі рулявой рэйкі — прычыны, дыягностыка, перабор vs замена
Стук у рулявым коле на ямах, цокаючыя шарыкі пры перакладцы, рып на павароце — у M3/Y гэта бываюць і аслабленыя мацаванні (фіксіцца шайбай па TSB), і забітая рэйка. Што чыніцца, што мяняць, і ці варта заходзіць у перабор.
Model 3/Y: ступічныя падшыпнікі — які брэнд браць (SKF/SNR/FAG/NSK vs noname) і як мяняць
Гул «як у самалёце» пры разгоне і рэкуперацыі, які знікае пры ўтрыманні хуткасці — класіка для забітага ступічнага падшыпніка. На M3/Y гэта вузел у зборы (hub assembly). Брэнд вырашае: SKF/SNR/FAG/NSK ходзяць 100k+ км, танныя noname — 15–30k і зноў пад замену.
Tesla S/X/3/Y: стойкі стабілізатара (лінкі) — стук на дробных няроўнасцях
Стойкі стабілізатара (sway bar end links, у чаце — «костачкі») — тыповая крыніца лёгкага металічнага стуку/дрыжання на дробных кочках, асабліва зімой і ў міжсезонне. Падыходы да замены розныя ў Model 3/Y і S/X. Бюджэтныя неарыгіналы (Patron, Technorot) часта жывуць не горш за Tesla OEM.
Model 3/Y: сайлентблокі задніх верхніх рычагоў — параметры, варыянты замены, хто мяняе ў РБ
Задняе верхнія рычагі M3/Y «з'ядаюць» сайлентблокі на 80–120 тыс. км: з'яўляецца стук на дробных няроўнасцях, машыну водзіць на каляіне. Мяняем рычаг у зборы ці прэсуем «полік» ад Powerflex/SuperPro — абодва варыянты працоўныя.