Model S/X 60/70/75: žema paketo įtampa ir limitai 50 kW/125 A įkrovimo stotelėse
DC stotyse, ribojamose 125 A, reali galia ≈ U × I. 60/70/75 paketams (84s) – pilnai įkrovus ≈ 350 V, nominalas ~300–320 V, esant mažam SoC ~280–300 V:
- 125 A × 280–320 V ≈ 35–40 kW, kas paaiškina, kodėl „nepasiekia 50 kW". Tai standartinė elgsena, o ne gedimas.
Patarimas: maksimumui tokiose stotelėse pakelk SoC/baterijos temperatūrą prieš sesiją.
Nuorodos
- Diskusija apie 125 A limitą ir ~38–40 kW: https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/chademo-lvl-3-charge-rate-price-worth-it.164491/
- Apie paketo įtampą: https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/voltage-of-model-s-motors.50391/
- Bendros žinios apie DC greitąjį įkrovimą: https://batteryuniversity.com/article/bu-1004-charging-an-electric-vehicle
Šaltiniai
- https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/chademo-lvl-3-charge-rate-price-worth-it.164491/
- https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/voltage-of-model-s-motors.50391/
- https://batteryuniversity.com/article/bu-1004-charging-an-electric-vehicle
- https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/model-s-battery-voltage.22341/
- https://qnovo.com/blogs/peek-inside-the-battery-of-a-tesla-model-s
Panašu
Visa kolekcija →Model S/X: HV baterijos kontaktorių užsiklijavimas — kaip diagnozuoti ir keisti
Ankstyvuose 85/90 kWh po daugelio ciklų ar smūginės srovės (pyrofuse iššovimas stotelėje) HV baterijos kontaktoriai gali užsiklijuoti. Simptomai, diagnostika per service mode, ir kodėl DIY čia — bloga idėja.
Tesla baterijos klaidos (BMS): Service Mode kodų iššifravimas, ką jie reiškia ir remonto kaina (2026)
Pilnas baisiųjų Tesla baterijos kodų iš Service Mode išaiškinimas: BMS_a066/a064/a079 (disbalansas), BMS_f107 (jutiklių kontaktai), BMS_a035/a037 (drėgmė), BMS_f038 (kontaktorius). Ką reiškia kiekviena klaida, ką ji liečia (modelis/metai/chemija) ir kiek kainuoja remontas Baltarusijoje — su nuorodomis į detalius straipsnius.
Model S/X: LDU (didelio galinio variklio) problemos — riebokšlio nuotėkis ir gedimas
Tipinis 2012–2020 m. defektas: aušinimo skysčio nuotėkiai pro rotoriaus riebokšlį → patekimas į statorių / inverterį, izoliacijos klaida (BMS_w172), variklio mirtis. Pati Tesla atsisakė rotoriaus aušinimo revision-U variklyje. Ką patikrinti, gydymo variantai nuo $50 DIY iki $7000 reman.