Model S/X 60/70/75: žema paketo įtampa ir limitai 50 kW/125 A įkrovimo stotelėse
DC stotyse, ribojamose 125 A, reali galia ≈ U × I. 60/70/75 paketams (84s) – pilnai įkrovus ≈ 350 V, nominalas ~300–320 V, esant mažam SoC ~280–300 V:
- 125 A × 280–320 V ≈ 35–40 kW, kas paaiškina, kodėl „nepasiekia 50 kW". Tai standartinė elgsena, o ne gedimas.
Maksimumui tokiose stotelėse pakelk SoC/baterijos temperatūrą prieš sesiją.
Nuorodos
- Diskusija apie 125 A limitą ir ~38–40 kW: https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/chademo-lvl-3-charge-rate-price-worth-it.164491/
- Apie paketo įtampą: https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/voltage-of-model-s-motors.50391/
- Bendros žinios apie DC greitąjį įkrovimą: https://batteryuniversity.com/article/bu-1004-charging-an-electric-vehicle
Šaltiniai
- https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/chademo-lvl-3-charge-rate-price-worth-it.164491/
- https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/voltage-of-model-s-motors.50391/
- https://batteryuniversity.com/article/bu-1004-charging-an-electric-vehicle
- https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/model-s-battery-voltage.22341/
- https://qnovo.com/blogs/peek-inside-the-battery-of-a-tesla-model-s
Panašu
Visa kolekcija →Model S/X: HV baterijos kontaktorių užsiklijavimas — kaip diagnozuoti ir keisti
Ankstyvuose 85/90 kWh po daugelio ciklų ar smūginės srovės (pyrofuse iššovimas stotelėje) HV baterijos kontaktoriai gali užsiklijuoti. Simptomai, diagnostika per service mode, ir kodėl DIY čia — bloga idėja.
Model S/X MCU1 (Tegra): eMMC dėvėjimasis — profilaktika ir atstatymas
Klasikinė MCU1 problema: 8 GB eMMC nusidėvi → juodas ekranas / gedimai, ryšio / įkrovimo problemos. Geriau prevenciškai pakeisti lustą į 64–128 GB.
Model S/X: galiniai toe link ir sailentblokai — žinoma silpna vieta
Ant Model S ir X galinės suvedimo svirtys (rear toe links) ir jų sailentblokai — tipiška silpna vieta. Sailentblokas nusėda, galiniai ratai nueina „nameliais”, padangą suėda iš vidaus. Ką pasirinkti: nauja svirtis surinkta, remanas su sailentų perdarymu ar reguliuojamos svirtys — ir kiek tai kainuoja Baltarusijoje.
Tesla HV baterijos pirosaugiklis: kodėl iššauna greitojoje įkrovoje ir kiek kainuoja keitimas
Pirotechninis saugiklis akimirksniu nutraukia baterijos galios grandinę, ir po šūvio automobilis nevažiuoja. Masinis 2026 metų atvejis su atjungimu nuo DC stotelių, simptomai, pirosaugiklio revizijos ir pranešimas „suplanuokite keitimą“, kainos Baltarusijoje (750–936 BYN už darbą) ir situacija su pabrangusiu originalu.