Model S/X 60/70/75: нізкае напружанне пакета і ліміты на 50 кВт/125 А зарадках
На DC‑станцыях, абмежаваных 125 А, рэальная магутнасць ≈ U × I.
Для пакетаў 60/70/75 (84s) з поўным зарадам ≈ 350 В, наміналам ~300–320 В і ~280–300 В на нізкім SoC:
- 125 А × 280–320 В ≈ 35–40 кВт,
што тлумачыць «не дацягвае да 50 кВт». Гэта штатныя паводзіны, а не паломка.
Для максімуму на такіх станцыях падымайце SoC і тэмпературу батарэі перад сесіяй.
Спасылкі
- Абмеркаванне ліміту 125 А і ~38–40 кВт: https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/chademo-lvl-3-charge-rate-price-worth-it.164491/
- Пра напружанне пакета: https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/voltage-of-model-s-motors.50391/
- Агульныя звесткі пра DC‑хуткую зарадку: https://batteryuniversity.com/article/bu-1004-charging-an-electric-vehicle
Крыніцы
- https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/chademo-lvl-3-charge-rate-price-worth-it.164491/
- https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/voltage-of-model-s-motors.50391/
- https://batteryuniversity.com/article/bu-1004-charging-an-electric-vehicle
- https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/model-s-battery-voltage.22341/
- https://qnovo.com/blogs/peek-inside-the-battery-of-a-tesla-model-s
Падобнае
Уся падборка →Model S/X: заліпанне кантактараў HV-батарэі — як дыягнаставаць і мяняць
На ранніх 85/90 кВт·г пасля многіх цыклаў ці ўдарнага току (стрэл піропатрона на станцыі) кантактары HV-батарэі могуць заліпнуць. Сімптомы, дыягностыка праз service mode, і чаму DIY тут — дрэнная ідэя.
Model S/X MCU1 (Tegra): знос eMMC — прафілактыка і аднаўленне
Класічная праблема MCU1: знос 8 ГБ eMMC → чорны экран/глюкі, праблемы са сувяззю/зарадам. Лепш прэвентыўна мяняць чып на 64–128 ГБ.
Model S/X: задняе toe link / цяга развалу і сайлентблокі — вядомае балючае месца
На Model S і X заднія цягі сыходжання (rear toe links) і іх сайлентблокі — тыповае балючае месца. Сайлентблок прасядае, заднія колы сыходзяць «домікам», гуму даядае знутры. Што выбраць: новы рычаг у зборы, рэман з пераборкай сайлентаў ці рэгуляваныя тягі — і колькі гэта каштуе ў РБ.
Пірапатрон HV-батарэі Tesla: чаму страляе на хуткай зарадцы і колькі каштуе замена
Піра-засцерагальнік імгненна разрывае сілавы ланцуг батарэі, і пасля стрэлу машына не едзе. Масавы выпадак 2026 года з адключэннем ад DC-станцый, сімптомы, рэвізіі пірапатрона і паведамленне «запланіруйце замену», цэны па Беларусі (750–936 BYN за працу) і сітуацыя з падаражэлым арыгіналам.