Model S/X: galiniai toe link ir sailentblokai — žinoma silpna vieta

Trumpai

Ant Model S ir X galinės suvedimo svirtys (toe link) ir viršutinė camber svirtis su sailentbloku — žinoma silpna vieta. Su metais ir rida guma sailentblokuose sukietėja ir nusėda, ratai nueina į neigiamą camber ir/arba suvedimas vaikšto po apkrova. Iš išorės tai matosi kaip padangos pjovimas pagal vidinį kraštą + būna trinktelėjimas / spragtelėjimas prie starto ir regeneracijos. Svirtis su netiesiogine prieiga — keisti sudėtinga (dažnai reikia nuleisti galinį strypą arba akumuliatorių), iš čia ir rimti kainoraščiai dileryje.

Simptomai / Kaip atpažinti

• Padanga suvalgyta iš vidaus prie formaliai normalaus camber ant stendo („normalus" po mašinos svoriu — nereiškia „normalus" po trakcija).
• Lengvas nukrypimas / „nuvedimas" prie gazo ar regenu.
• Trinktelėjimas / klakas prie staigaus svirties perkrovimo (start-stop).
• Ant suvedimo-išvedimo stendo galinis camber išėjo už leidžiamos ribos, ir „nepatenka" į normą paprastu reguliavimu — gamyklinių svirčių diapazonas ±3.5 mm.
• Galinių ratų priekinis kraštas suvalgytas labiau už galinį — tipiškas suvedimo nuvedimo požymis.

Ką daryti

1) Diagnostika.

• Suvedimo-išvedimo stendas su protokolu.
• Ant pakeltuvo pasiūbuoti montažu toe link ir camber svirties tvirtinimo vietas — pamatyti / išgirsti liuftą sailentblokuose.
• Patikrinti ir viršutines camber svirtis — ant iki restailingo jos nereguliuojamos, sėda, ir ratai „nameliais" nueina laikui bėgant (žr. chatą).

2) Keitimo variantai.

Chate vienas iš savininkų (#152083): „Model S iš galo ėda padangą iš vidaus. Viršutinė camber svirtis nereguliuojama. Ratai pamažu nueina nameliais dėl sailentblokų nusėdimo. Arba keisti camber svirtis — nebrangios, po $50, arba dėti reguliuojamas".

3) Aliexpress loterija. Sailentblokus ant S/X galima rasti už $10–30 už vienetą — bet kokybė skirtinga. Brendai CTR/RBI/Febest — paprastai ok, bevardžiai — gali pavykti / nepavykti. Ant svirčių surinktų žiūrėti numerį su revizijos raide (-A, -B, -C) — Tesla buvo atnaujinimų.

Kaina Baltarusijoje

Detalės:

• Vienas sailentblokas (analogas): $10–30.
• Pilnas sailentų komplektas ant ašies (poliuretanas, noname komplektai): $120–200; firminis poliuretanas — nuo ~$280, pilnas galinis JeePerf komplektas — iki ~$1300.
• OEM toe link surinktas: $80–180 už vienetą.
• Reguliuojamos svirtys n2itive TSX-2: ~$650–850 komplektas ($644 raudonos/anoduotos, $844 juodos lifetime) + pristatymas iš JAV.

Darbas (Minskas, ~$50/val.):

• Toe link keitimas be porėmio nuėmimo (per pjovimą / varžto apėjimą): 2–3 val./pusė → ~$100–150.
• Sailentblokų keitimas su presu: 1–2 val. ant mazgo → ~$50–100.
• Su galinio strypo / AKB nuėmimu: 5–8 val. → ~$250–400 (plius medžiagos).
• Suvedimas-išvedimas po: $40–70.

Iš viso vilkutė:

• Biudžetas (vienas sailentblokas + darbas): ~$80–150 už kampą.
• Vidutinis (pora svirčių surinktų + darbas): ~$300–500.
• Pilnas galinės pakabos perdarymas (sailentas + camber + toe link, dvi pusės): ~$500–700.

DIY patarimai

• Atjunk HV ir 12V prieš bet kokius darbus prie galinio strypo.
• Ant S/X toe link varžtas kartais atsiremia į porėmį — yra trikas su varžto nupjovimu pjūklu ir naujo įdėjimu iš kitos pusės (žr. TMC). Be jo daugelis servisų prašo kainos „kaip su porėmio išardymu".
• Suspausti poliuretaną / išspausti sailentą — reikia preso arba geros struibcinos su teisingomis oprovkėmis.
• Po bet kokio darbo su galinėmis svirtimis suvedimas-išvedimas privalomas — Tesla be tikslių kampų pradeda greitai valgyti padangą.
• Ant iki restailingo Model S viršutinė svirtis nereguliuojama — jei camber nuėjo, arba dėk naujas svirtis, arba dėk reguliuojamas.

Nuorodos / Šaltiniai

• TMC — defective rear toe link, 2013 P85: https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/2013-p85-defective-rear-toe-link.238990/
• TMC — rear knuckle bearings/bushings replacement: https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/rear-knuckle-bearings-bushings-replacement.349071/
• TMC — adjustable camber bushings group buy: https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/rear-adjustable-camber-bushings-for-model-s-x-group-buy.110881/
• Tesla Service Manual — Toe Link Assembly Rear (Palladium): https://service.tesla.com/docs/ModelS/ServiceManual/Palladium/en-us/GUID-4E3BC26C-8661-4CE3-BF25-BCBD3F0C1228.html
• n2itive TSX-2 adjustable rear toe arms: https://n2itive.me/product/n2itive-tsx-2-rear-toe-link-arms-for-tesla-model-s-x/
• n2itive SX-P2 adjustable rear upper camber arms (Palladium 2021+): https://n2itive.me/product/tartan-sx-p2-tesla-model-s-x-plaid-long-range-drop-forged-adjustable-rear-upper-control-camber-arms-links-kit/
• E3 Tuning — n2itive TSX-2 toe arms (komplekto kaina): https://e3tuning.com/products/2012-2020-tesla-model-x-s-toe-arms-tsx-2
• YouTube — In-Depth Review Tesla Model S Rear Toe Link: https://www.youtube.com/watch?v=Rz-DF1U5IJE

TESLA Belarus bendruomenės patirtis

Iš chato TESLA owner's group BELARUS: dėl padangos pjovimo iš galo ant S ir nereguliuojamos viršutinės svirties — keletas patvirtinimų.

Papildomi stebėjimai:

1. Pjovimas iš vidaus ant S be matomo camber ant stendo — beveik visada nusėdantys sailentblokai viršutinėje svirtyje; restailinge (Palladium) gamyklinė svirtis taip pat nereguliuojama — korekcijai dedamos reguliuojamos svirtys (n2itive SX-P2, UP) arba poveržlės (#152083, #152084).
2. Ant iki restailingo reguliuojamų svirčių nėra, bet tiuningas su reguliavimu atsirado — rekomenduoja imti kitai mašinai iškart (#152083).
3. Sailentblokų tema ant S/X artima situacijai ant M3/Y — „plaukiantys sailentblokai" galiniuose kulakuose / svirtyse išdaužomi ir teka kaip švirkštas su tepalu; chate yra numerių parinkimas M3, ant S/X patikimiau eiti nuo svirties surinktos.