Model S/X: galiniai toe link ir sailentblokai — žinoma silpna vieta

Trumpai

Ant Model S ir X galinės suvedimo svirtys (toe link) ir viršutinė camber svirtis su sailentbloku — žinoma silpna vieta. Su metais ir rida guma sailentblokuose sukietėja ir nusėda, ratai nueina į neigiamą camber ir/arba suvedimas vaikšto po apkrova. Iš išorės tai matosi kaip padangos pjovimas pagal vidinį kraštą, prie starto ir regeneracijos būna trinktelėjimas ar spragtelėjimas. Prieiga prie svirčių netiesioginė, keisti sudėtinga (dažnai reikia nuleisti galinį strypą arba akumuliatorių), iš čia ir rimti kainoraščiai dileryje.

Simptomai / kaip atpažinti

• Padanga suvalgyta iš vidaus prie formaliai normalaus camber ant stendo („normalus" po mašinos svoriu nereiškia „normalus" po trakcija).
• Lengvas nukrypimas arba „nuvedimas" prie gazo ar regenu.
• Trinktelėjimas ar klakas prie staigaus svirties perkrovimo (start-stop).
• Ant suvedimo-išvedimo stendo galinis camber išėjo už leidžiamos ribos ir „nepatenka" į normą paprastu reguliavimu: gamyklinių svirčių diapazonas ±3.5 mm.
• Galinių ratų priekinis kraštas suvalgytas labiau už galinį — tipiškas suvedimo nuvedimo požymis.
• Duslų „bum-traškesį“ ant didelių nelygumų ir lengvą galinės ašies nuvedimą posūkiuose dažniau sukelia porėmio sailentblokai, o ne pati svirtis.

Ką daryti

1) Diagnostika.

• Suvedimo-išvedimo stendas su protokolu.
• Ant pakeltuvo pasiūbuoti montažu toe link ir camber svirties tvirtinimo vietas: pamatyti ar išgirsti liuftą sailentblokuose.
• Patikrinti ir viršutines camber svirtis: ant iki restailingo jos nereguliuojamos, sėda, ir ratai „nameliais" nueina laikui bėgant (žr. chatą).

2) Keitimo variantai.

Chate vienas iš savininkų (#152083): „Model S iš galo ėda padangą iš vidaus. Viršutinė camber svirtis nereguliuojama. Ratai pamažu nueina nameliais dėl sailentblokų nusėdimo. Arba keisti camber svirtis — nebrangios, po $50, arba dėti reguliuojamas".

3) Aliexpress loterija. Sailentblokus ant S/X galima rasti už $10–30 už vienetą, bet kokybė skirtinga. Brendai CTR/RBI/Febest — paprastai ok, bevardžiai — gali pavykti / nepavykti. Ant svirčių surinktų žiūrėti numerį su revizijos raide (-A, -B, -C): Tesla darė atnaujinimų.

Kaina Baltarusijoje

Detalės:

• Vienas sailentblokas (analogas): $10–30.
• Pilnas sailentų komplektas ant ašies (poliuretanas, noname komplektai): $120–200; firminis poliuretanas — nuo ~$280, pilnas galinis JeePerf komplektas — iki ~$1300.
• OEM toe link surinktas: $80–180 už vienetą.
• Reguliuojamos svirtys n2itive TSX-2: ~$650–850 komplektas ($644 raudonos/anoduotos, $844 juodos lifetime) + pristatymas iš JAV.

Darbas (Minskas, ~$50/val.):

• Toe link keitimas be porėmio nuėmimo (per pjovimą / varžto apėjimą): 2–3 val./pusė → ~$100–150.
• Sailentblokų keitimas su presu: 1–2 val. ant mazgo → ~$50–100.
• Su galinio strypo / AKB nuėmimu: 5–8 val. → ~$250–400 (plius medžiagos).
• Suvedimas-išvedimas po: $40–70.

Iš viso:

• Biudžetas (vienas sailentblokas + darbas): ~$80–150 už kampą.
• Vidutinis (pora svirčių surinktų + darbas): ~$300–500.
• Pilnas galinės pakabos perdarymas (sailentas + camber + toe link, dvi pusės): ~$500–700.

DIY patarimai

• Atjunk HV ir 12V prieš bet kokius darbus prie galinio strypo.
• Ant S/X toe link varžtas kartais atsiremia į porėmį; yra trikas su varžto nupjovimu pjūklu ir naujo įdėjimu iš kitos pusės (žr. TMC). Be jo daugelis servisų prašo kainos „kaip su porėmio išardymu".
• Poliuretanui suspausti ir senam sailentui išspausti reikia preso arba geros struibcinos su teisingomis oprovkėmis.
• Po bet kokio darbo su galinėmis svirtimis suvedimas-išvedimas privalomas: Tesla be tikslių kampų pradeda greitai valgyti padangą.
• Ant iki restailingo Model S viršutinė svirtis nereguliuojama: jei camber nuėjo, arba dėk naujas svirtis, arba dėk reguliuojamas.

Nuorodos / Šaltiniai

• TMC — defective rear toe link, 2013 P85: https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/2013-p85-defective-rear-toe-link.238990/
• TMC — rear knuckle bearings/bushings replacement: https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/rear-knuckle-bearings-bushings-replacement.349071/
• TMC — adjustable camber bushings group buy: https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/rear-adjustable-camber-bushings-for-model-s-x-group-buy.110881/
• Tesla Service Manual — Toe Link Assembly Rear (Palladium): https://service.tesla.com/docs/ModelS/ServiceManual/Palladium/en-us/GUID-4E3BC26C-8661-4CE3-BF25-BCBD3F0C1228.html
• n2itive TSX-2 adjustable rear toe arms: https://n2itive.me/product/n2itive-tsx-2-rear-toe-link-arms-for-tesla-model-s-x/
• n2itive SX-P2 adjustable rear upper camber arms (Palladium 2021+): https://n2itive.me/product/tartan-sx-p2-tesla-model-s-x-plaid-long-range-drop-forged-adjustable-rear-upper-control-camber-arms-links-kit/
• E3 Tuning — n2itive TSX-2 toe arms (komplekto kaina): https://e3tuning.com/products/2012-2020-tesla-model-x-s-toe-arms-tsx-2
• YouTube — In-Depth Review Tesla Model S Rear Toe Link: https://www.youtube.com/watch?v=Rz-DF1U5IJE

TESLA Belarus bendruomenės patirtis

Iš chato TESLA owner's group BELARUS: dėl padangos pjovimo iš galo ant S ir nereguliuojamos viršutinės svirties — keletas patvirtinimų.

Papildomi stebėjimai:

1. Pjovimas iš vidaus ant S be matomo camber ant stendo — beveik visada nusėdantys sailentblokai viršutinėje svirtyje; restailinge (Palladium) gamyklinė svirtis taip pat nereguliuojama, korekcijai dedamos reguliuojamos svirtys (n2itive SX-P2, UP) arba poveržlės (#152083, #152084).
2. Ant iki restailingo reguliuojamų svirčių nėra, bet tiuningas su reguliavimu atsirado; rekomenduoja imti kitai mašinai iškart (#152083).
3. Sailentblokų tema ant S/X artima situacijai ant M3/Y: „plaukiantys sailentblokai" galiniuose kulakuose / svirtyse išdaužomi ir teka kaip švirkštas su tepalu; chate yra numerių parinkimas M3, ant S/X patikimiau eiti nuo svirties surinktos.