Model S/X: porėmio sailentblokai — traškesys ir ūžimas ant nelygumų

Trumpai

Porėmis ant Model S/X tvirtinamas prie kėbulo per keturis guminius-metalinius sailentblokus (subframe bushings) ir laiko ant savęs galinę pakabą bei reduktorių. Laikui bėgant guma praranda alyvas, kietėja ir plyšta, atsiranda liuftas tarp porėmio ir kėbulo → būdingas traškesys / ūžimas ant didelių nelygumų, galinės ašies poslinkis apkrovoje, „vaikščiojantis" valdymas. Ant S/X po 150–200 tūkst. km tai rutininis darbas; kartais keičia ir prie mažesnių ridų po smūginių apkrovų.

Simptomai / Kaip atpažinti

• Bumas / traškesys ant gulinčių policininkų ir sandūrų — garsas „rezonansinis", atsiduoda į kėbulą.
• Ūžimas / vibracija įsibėgėjant ar trasoje 80–100 greičiu (guma prarado slopinimą).
• Lengvas galinės ašies kraipymasis prie gazo ir regeneracijos — mašina „suka" mažais kampais.
• Ant pakeltuvo matosi gumos įtrūkimai ir atsisluoksniavimas apie porėmio įvores.
• Kartais — „dreifuojantis" suvedimas, kuris neišlenda paprastu reguliavimu (porėmis fiziškai pasislinkęs).
• Slydimas / trinktelėjimas prie pilno gazo — Performance/AWD Performance sailentblokai išeina pirmieji.

Ką daryti

1) Diagnostika.

• Pakeltuvas + montažas / laužtuvas: bandome pajudinti porėmį rankomis atžvilgiu kėbulo. Sveiko — nulinis judesys, sugriauto — pastebimas.
• Visų 4 tvirtinimo taškų apžiūra: gumos plyšimai, nusėdimas, oksidacija aplink sailentą.
• Galinio reduktoriaus (Rear Drive Unit) sailentblokų patikrinimas — jie atskiri, bet eina lygiai su porėmio ir dažnai keičiami komplektu.

2) Remonto variantai.

Tesla servise prie „blogo sailentbloko" dažnai keičia visą porėmį — iš čia sąskaitos už $1000+, nors pati guma kainuoja kapeikas.

3) Aliexpress loterija. Porėmio sailentblokų S/X Ali yra, bet kokybė kaip katė maiše. Ant didelio atsakingo mazgo — geriau Lemforder/Febest arba iškart poliuretaną. Bevardžio dėti nepatariu: suplėš per 20–30 tūkst., ir vėl nuiminėti porėmį.

Kaina Baltarusijoje

Detalės:

• Vienas OEM porėmio sailentblokas: $30–60.
• 4 vnt. komplektas (tik porėmis): $120–200 analogas, $200–350 poliuretanas UP/JeePerf.
• Pilnas 6 vnt. komplektas (porėmis + RDU): ~$300–500 poliuretanas.
• Porėmis surinktas iš ardymo: $300–700, naujas — brangiau ir beveik beprasmiška.

Darbas (Minskas, ~$50/val.):

• Nuimti / pastatyti galinį porėmį surinktą su pakaba: 6–10 val. → ~$300–500.
• Perspausti sailentblokus: +1–2 val. → ~$50–100.
• Suvedimas-išvedimas po: $40–70.

Iš viso vilkutė:

• Baziškai (4 OEM sailentai + perspaudimas + suvedimas): ~$400–600.
• Su poliuretanu UP/JeePerf ir RDU komplektu: ~$700–900.
• Pilnas apgreidas su papildomu šaibų / varžtų keitimu: iki ~$1000.

Chate ne kartą buvo keliamas klausimas „kiek kainuoja porėmį nuimti-pastatyti"; vietiniai meistrai nuiminėjo — darbas pojautamas, kaina apie $300–500 tik už darbą patvirtinama (#55733).

DIY patarimai

• Atjunk HV (per servisinę jungtį pagal vadovą) ir 12V.
• Porėmis leidžiamas su vežimėliu / transmisiniu domkratu — be jo pavojinga.
• Ant S/X su pneumatika iškrauti pneumatikos sistemą per servisinį meniu prieš darbus.
• Patikrink tvirtinimo varžtus — ant S/X su rida 200k+ jie užrūdija, kartais nupjaunami. Įdėti į sąmatą atsargas naujam tvirtinimui būtina.
• Perspaudimas: kaitinti porėmio aliuminį fenu prieš naujo sailento įspaudimą, kitaip galima išskėsti lizdą.
• Po viso to — būtinai suvedimas-išvedimas su protokolu (o geriau 3D galinės ašies geometrijos matavimas).
• Jei planuojama baterijos nuėmimas — tai atskiras rimtas darbas, darykite tik patyrusiame servise.

Nuorodos / Šaltiniai

• Go-Parts — Model S/X Control Arm Guide (clunks, creaks): https://www.go-parts.com/garage/suspension-control-arm-tesla-model-s-tesla-model-x-2021-2026
• TMC — Model S Control Arms Bushing Kit: https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/tesla-model-s-control-arms-bushing-kit.186852/
• Tesla Service Manual — Bushing Rear Drive Unit (Palladium): https://service.tesla.com/docs/ModelS/ServiceManual/Palladium/en-us/GUID-141E3CC1-4D18-4EFB-A752-B7B55B68F8FE.html
• Unplugged Performance — 6pc Bushing Upgrade Kit S/X: https://unpluggedperformance.com/product/2021-tesla-model-s-model-x-6pc-bushing-upgrade-kit/
• JeePerf — Model S/X Front Dream Suspension (6 bushings): https://www.jeeperf.com/product-page/tesla-model-s-full-front-dream-suspension-upgrade-6-bushings
• YouTube — '24 Tesla Model 3 RDU & Subframe bushing removal: https://www.youtube.com/watch?v=JNlG1-QpLSk

TESLA Belarus bendruomenės patirtis

Iš chato TESLA owner's group BELARUS: porėmio nuėmimo tema buvo keliama keletą kartų — daugiausia ant trejeto, bet ant S/X logika ta pati.

Papildomi stebėjimai:

1. Galinio porėmio nuėmimo Minske imasi vietiniai meistrai; darbą vertina kaip „pojautamą, bet be pakeltuvo neimkitės" (#55733, #55765).
2. Po lengvų avarijų porėmis dažnai bandomas atstatyti — kartais išsiverčia pora svirčių vietoj keitimo, bet jei nuėjo tvirtinimai — stapelis ir/arba keitimas (#60438, #36390).
3. Pagal kainas: priekinį porėmį ant M3 rado už $280 (Ukraina) prieš $650 (Baltarusija) — ant S/X skirtumas dar didesnis, naudoto pristatymas iš ardymo realiai taupo (#11090).