Праграма для дыягностыкі Tesla: Scan My Tesla, OBD-адаптар і што яна паказвае (2026)
≈ 2 хв чытання
2 крыніц(а)
Прывод · RWD, AWD, AWD Performance
Абноўлена · 14 чэрвеня 2026 г.
Сцісла: частыя пытанні
Якая праграма для дыягностыкі Tesla самая папулярная?
**Scan My Tesla** (iOS/Android, ~$10) — дэ-факта стандарт у супольнасці. Падключаецца да машыны праз OBD-адаптар па Bluetooth/Wi-Fi і паказвае тое, чаго няма ў штатным меню: рэальную ёмістасць батарэі (Nominal Full Pack), дысбаланс ячэек у мВ, тэмпературы пакета, магутнасць і ККД зарадкі, ток, ізаляцыю. Альтэрнатывы — TM-Spy і ўбудаваны Service Mode (без жалеза, менш дэталяў).
Які OBD-адаптар патрэбны для Scan My Tesla?
Дзве часткі: **(1)** пераходнік да дыягнастычнага порта аўто і **(2)** OBD-II донгл. У Model 3/Y порт нестандартны (4-pin за абшыўкай у задняй частцы цэнтральнага тунэля) — патрэбны спецыяльны Tesla-кабель-пераходнік на OBD-II. У Model S/X доступ іншы. Донгл — Bluetooth/Wi-Fi: правераныя **OBDLink MX+ / LX** або **Vgate iCar Pro**. Танныя ELM327 часта не цягнуць паток дадзеных Tesla.
Што глядзець у Scan My Tesla пры куплі б/в Tesla?
Тры лічбы: **Nominal Full Pack** (бягучая карысная ёмістасць) супраць **Full Pack When New** = рэальны SOH (бяры ≥85%); **дысбаланс ячэек** — <30 мВ для NMC/NCA, <10 мВ для LFP; пікавую **магутнасць зарадкі** на трасе. Гэта надзейней за адометр — скручаны прабег відаць па неадпаведнасці SOH і заяўленых км.
Ці можна праверыць батарэю Tesla без пакупкі адаптара?
Часткова — так. Убудаваны **Service Mode** (Controls → Software → утрымаць назву мадэлі → код «service» → раздзел Battery) пакажа канфігурацыю і частку дадзеных без жалеза. З 2025.8 у Tesla з'явіўся і ўласны battery health test у меню. Для глыбокай дыягностыкі (дысбаланс па ячэйках, гісторыя) усё ж патрэбны Scan My Tesla + адаптар або платны сертыфікаваны тэст **Aviloo**.
Scan My Tesla — галоўная праграма для дыягностыкі Tesla: тое, што Tesla хавае ад уладальніка, яна чытае напрост з шыны аўто. Рэальны стан батарэі, дысбаланс ячэек, тэмпературы, ККД зарадкі — усё, без чаго нельга ні ацаніць б/в машыну, ні злавіць праблему на ранняй стадыі.
Што патрэбна для падключэння
- Прыкладанне Scan My Tesla — iOS/App Store або Android/Google Play, разавая пакупка ~$10. Альтэрнатыва — TM-Spy.
- Пераходнік да дыягнастычнага порта:
- Model 3 / Y — порт нестандартны, 4-pin за абшыўкай у задняй частцы цэнтральнага тунэля. Патрэбны спецыяльны Tesla→OBD-II кабель (AliExpress/av.by, ~$20-40).
- Model S / X — доступ да дыягностыкі іншы (за цэнтральнай кансоллю / пад абшыўкай); удакладняй пераходнік пад свой год.
- OBD-II донгл па Bluetooth/Wi-Fi. Рабочыя: OBDLink MX+ / LX, Vgate iCar Pro. Танныя ELM327 часта не спраўляюцца з патокам Tesla — бярыце правераныя.
Разам камплект — каля $40-120 у залежнасці ад донгла. Адзін раз купіў — карыстаешся заўжды.
Галоўныя паказчыкі (і што яны значаць)
| Параметр у Scan My Tesla | Што гэта |
|---|---|
| Nominal Full Pack | Бягучая карысная ёмістасць (з улікам дэградацыі і каліброўкі BMS) |
| Full Pack When New | Фіксаваная лічба «як з завода» — адназначна апазнае пак |
| SOH (Nominal / When New) | Рэальны знос батарэі ў % |
| Cell imbalance (мВ) | Разброс напружанняў ячэек — галоўны індыкатар праблем |
| Brick / Cell temps | Тэмпературы пакета (важна для зарадкі/прадукцыйнасці) |
| Charge power / efficiency | Магутнасць і ККД на зарадцы |
Як чытаць пры куплі б/в
Гэта самы дакладны спосаб не купіць «забітую» батарэю ці скручаны прабег:
- SOH ≥ 85% для прабегу да ~150k км. Калі SOH моцна ніжэй за заяўлены кіламетраж — прабег, хутчэй за ўсё, скручаны (гл. чэк-ліст куплі б/в).
- Дысбаланс ячэек: <30 мВ для NMC/NCA, <10 мВ для LFP (у LFP норма жорсткая). Вялікі дысбаланс на NCA 82 кВт·г Panasonic — вядомая болька.
- Параўнай Nominal Full Pack vs Full Pack When New — вызначыш тып пака і рэальную дэградацыю. Звер з гідам па хіміях батарэй.
Альтэрнатывы Scan My Tesla
- Service Mode — убудаваны, без жалеза: раздзел Battery пакажа канфігурацыю і базавыя дадзеныя. Плюс з прашыўкі 2025.8 у Tesla ёсць уласны battery health test. Менш дэталяў, але бясплатна (як зайсці — у артыкуле пра сертыфікаты і Service Mode).
- TM-Spy — аналаг Scan My Tesla.
- TeslaMate — пастаяннае лагіраванне (патрэбны сервер/Raspberry Pi), для доўгай гісторыі, а не разавай праверкі.
- Aviloo — платны сертыфікаваны тэст здароўя батарэі (выдае справаздачу-сертыфікат), зручна для перапродажу.
Звязаныя артыкулы
- Чэк-ліст куплі б/в Tesla — куды падключаць Scan My Tesla і што мераць
- Гід па хіміях батарэй (NCA, NMC, LFP, 4680) — апазнаць пак па лічбах
- Дысбаланс модуляў 82 кВт·г Panasonic — галоўны «ўлоў» дыягностыкі
- Замена модуляў/ячэек — калі дыягностыка знайшла праблему
Крыніцы
- https://www.scanmytesla.com/
- tff-forum.deпа-нямецкуhttps://tff-forum.de/t/wiki-akkuwiki-model-3-y-s-x-ct/107641
Падобнае
Уся падборка →12В (16В) акумулятар: акірпічванне і аднаўленне
12В акумулятар — частая прычына поўнага акірпічвання Tesla. Як падкурыць, замяніць і якія аналагі падыходзяць.
Тыпы батарэй Tesla (NCA, NMC, LFP, 4680): якая ў цябе і наколькі надзейная — 2026
Поўны гід па хіміі батарэй Tesla: NCA 18650, NCA 21700, NMC (LG 79 кВт·гадз), LFP, 4680. Якая ў тваёй машыне, як вызначыць па VIN/Service Mode, рэйтынг надзейнасці з досведу супольнасці, рызыкі пры пакупцы б/в.
Пакупка біткай Tesla з Copart — на што глядзець
Рызыкі пакупкі біткай Tesla з аўкцыёнаў: тапляк, схаваныя пашкоджанні, што правяраць. Досвед беларускай супольнасці.