Model S/X: задняе toe link / тяга развалу і сайлентблокі — вядомае балючае месца

Каротка

На Model S і X задняе тягі сыходжання (toe link / тяга развалу) і верхні развальны рычаг з сайлентблокам — вядомая слабая кропка. З гадамі і прабегам гума ў сайлентблоках дубее і прасядае, колы сыходзяць у адмоўны развал і/ці сходжанне гуляе пад нагрузкай. Звонку гэта відаць як жор гумы па ўнутранай кромцы + бывае стук/шчоўчак пры старце і рэгенерацыі. Тяга з непрамым доступам — мяняць складана (часта патрабуецца апускаць заднюю балку ці АКБ), адсюль і сур'ёзныя цэннікі ў дылера.

Сімптомы / Як распазнаць

• Гума з'едзена знутры пры фармальна нармальным развале на стэндзе («нармальны» пад вагай машыны — не значыць «нармальны» пад цягай).
• Лёгкі клевок/«увод» пад газам ці рэгенам.
• Стук/клац пры рэзкай перакладцы тягі (старт-стоп).
• На стэндзе сход-развалу задні развал сышоў за дапушчальны, і «не заганяецца» у норму звычайнай рэгулёўкай — у заводскіх тяг дыяпазон ±3.5 мм.
• Пярэдняя кромка задніх колаў зношана мацней за заднюю — тыповая прыкмета ўводу сходжання.

Што рабіць

1) Дыягностыка.

• Стэнд развал-сыходжання з пратаколам.
• На пад'ёмніку пагойдаць манціроўкай месцы мацавання toe link і развальнага рычага — убачыць/пачуць люфт у сайлентблоках.
• Праверыць і верхнія развальныя рычагі (camber arms) — на дарэст яны нерэгуляваныя, прасядаюць, і колы «домікам» сыходзяць з часам (гл. чат).

2) Варыянты замены.

У чаце адзін з уладальнікаў (#152083): «Model S сзади жрёт резину изнутри. Верхний развальный рычаг не регулируемый. Колёса постепенно уходят в домик из-за проседания сайлентблоков. Либо менять развальные рычаги — недорогие, по $50, либо ставить регулируемые».

3) Aliexpress латарэя. Сайлентблокі на S/X можна знайсці за $10–30 за штуку — але якасць розная. Брэнды CTR/RBI/Febest — звычайна ок, безыменка — можа пайсці/не пайсці. На рычагах у зборы глядзець нумар з літарай рэвізіі (-A, -B, -C) — у Tesla былі абнаўленні.

Бюджэт у РБ

Запчасткі:

• Сайлентблок адзін (аналаг): $10–30.
• Поўны камплект сайлентаў на вось (поліурэтан): $120–200.
• OEM toe link у зборы: $80–180 за штуку.
• Рэгуляваныя тягі n2itive TSX-2: ~$300–400 камплект.

Работа (Мінск, ~$50/гадз):

• Замена toe link без зняцця падрамніка (праз распіл/абыход болта): 2–3 г/бок → ~$100–150.
• Замена сайлентблокаў з прэсам: 1–2 г на вузел → ~$50–100.
• Са зняццем задняй балкі/АКБ: 5–8 г → ~$250–400 (плюс матэрыялы).
• Развал-сыходжанне пасля: $40–70.

Разам вілка:

• Бюджэт (адзін сайлентблок + работа): ~$80–150 за вугал.
• Сярэдняе (пара рычагоў у зборы + работа): ~$300–500.
• Поўная пераборка задняй падвескі (сайлент + развальныя + toe link, два бакі): ~$500–700.

DIY-падказкі

• Адключы HV і 12В перад любымі работамі побач з задняй балкай.
• На S/X болт toe link часам упіраецца ў падрамнік — ёсць трук з абрэзкай болта ножоўкай і ўстаноўкай новага з іншага боку (гл. TMC). Без яго многія сэрвісы запытваюць цану «як з разборкай падрамніка».
• Сціснуць поліурэтан/спрэсаваць сайлент — патрэбны прэс ці добрая струбцына з правільнымі апраўкамі.
• Пасля любой работы з заднімі тягамі развал-сыходжанне абавязкова — Tesla без дакладных вуглоў пачынае есці гуму хутка.
• На дарэст Model S верхні рычаг нерэгуляваны — калі развал сышоў, альбо стаў новыя рычагі, альбо стаў рэгуляваныя.

Спасылкі / Крыніцы

• TMC — defective rear toe link, 2013 P85: https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/2013-p85-defective-rear-toe-link.238990/
• TMC — rear knuckle bearings/bushings replacement: https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/rear-knuckle-bearings-bushings-replacement.349071/
• TMC — adjustable camber bushings group buy: https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/rear-adjustable-camber-bushings-for-model-s-x-group-buy.110881/
• Tesla Service Manual — Toe Link Assembly Rear (Palladium): https://service.tesla.com/docs/ModelS/ServiceManual/Palladium/en-us/GUID-4E3BC26C-8661-4CE3-BF25-BCBD3F0C1228.html
• n2itive TSX-2 adjustable rear toe arms: https://n2itive.me/product/n2itive-tsx-2-rear-toe-link-arms-for-tesla-model-s-x/
• YouTube — In-Depth Review Tesla Model S Rear Toe Link: https://www.youtube.com/watch?v=Rz-DF1U5IJE

Досвед супольнасці TESLA Belarus

З чату TESLA owner's group BELARUS: па жоры гумы ззаду на S і нерэгуляваным верхнім рычагу — некалькі пацверджанняў.

Дадатковыя назіранні:

1. Жор знутры на S без бачнага развалу на стэндзе — амаль заўсёды прасядаючыя сайлентблокі ў верхнім рычагу; у Палладыуме рычаг ужо рэгуляваны (#152083, #152084).
2. На дарэст рэгуляваных рычагоў няма, але тюнінг з рэгулёўкай з'явіўся — рэкамендуюць браць на наступную машыну адразу (#152083).
3. Тэма сайлентблокаў на S/X блізкая да сітуацыі на M3/Y — «плаваючыя сайлентблокі» ў задніх кулаках/тягах разбіваюцца і цякуць як шпрыц са змазкай; у чаце ёсць падбор нумароў для M3, для S/X надзейней ісці ад рычага ў зборы.