Battery Test — калібрування батареї через Service Mode

Опис

Battery Test — процедура діагностики та калібрування BMS: проганяє повний цикл розряджання-заряджання й оновлює оцінку ємності та запасу ходу, показуючи реальний стан батареї. Корисна після купівлі вживаної Tesla та за підозри на проблеми. Швидку оцінку SOH без 12-годинного тесту дає Scan My Tesla: потрібні OBD-кабель і донгл.

Дисбалансу тест не лікує. Балансир у батареї є штатно і працює постійно сам (уві сні, на повільному заряджанні). Якщо помилки дисбалансу (BMS_a066/a064/a079) тримаються, постійне балансування вже не справляється, комірки деградували, і тест їх не «вилікує»: максимум тимчасово підрівняє показання. Реальне рішення — заміна модуля/пакета.

Як провести Battery Test

1. Лише на повільному заряджанні (Type 2 / Wall Charger), НЕ на CCS.
2. Не на публічній станції: тест там не доходить до кінця — колонка обриває сесію на фазі розряджання, коли споживання падає до нуля. Живий кейс на EVICA (білоруський досвід) — на залишку ~20% станція вимкнулася сама (#492907, #461586). Потрібна своя (домашня/гаражна) або сервісна зарядка, яка не розриває сесію під час паузи.
3. Розрядити до 2–3%, запустити тест у Service Mode, чекати 12–18 годин.
4. Зарядка має видавати щонайменше 5 кВт.
5. Раз на пів року — це ліміт Tesla, частіше тест запустити не можна. Запускати рідко і лише за підозри на проблему: кожен тест — повний цикл розряджання/заряджання батареї.

Ризики і м’яка альтернатива

Після тесту в кількох власників вилазила помилка дисбалансу. Машина, яка все життя їздила у вікні 20–80%, уперше йде в 0 і в 100, і BMS уперше бачить реальну картину по комірках. Тест нічого не ламає, але може проявити дисбаланс, який до цього не показувався (#492926, #492931, #492932).

Щоб просто актуалізувати залишок ємності (наприклад, після заміни батареї), без протоколу тесту, працює щадний варіант: розрядити до 1–3% і зарядити до 100% малим струмом 3–4 кВт з домашньої розетки (#464013).

У чаті радять і «підтягнути дисбаланс» кількома повільними AC-сесіями поспіль — є кейс, де імбаланс упав з 10 до 4 мВ після третьої (#480871, #480874). Читати це як лікування не можна: повільне заряджання просто дає штатному пасивному балансиру доробити своє, і підрівнюються показання, тоді як стан комірок лишається тим самим. Якщо код дисбалансу повертається — балансир уже не справляється (див. врізку вище), і питання вирішується лише заміною модуля/пакета.

Досвід білоруської Tesla-спільноти

Із чату TESLA owner's group BELARUS (білоруський чат) — аналіз 400 000 повідомлень.

Хто порушував тему: Vitali K, Сергей

Хто допоміг розібратися: Stinger, SΞDΞK, Dzianis Balyka, AV, Pasha n1claus

Обговорення в Telegram (білоруський чат): #176501, #259300

Посилання

• Calibrating the BMS — Tessie Help Center: https://help.tessie.com/article/78-calibrating-the-battery-management-system
• Tesla BMS Calibration (EV Inventory): https://ev-inventory.com/guide/tesla-bms-calibration.php
• Tesla's Battery Health Test (Not a Tesla App): https://www.notateslaapp.com/news/2049/teslas-battery-health-test-see-your-battery-health-in-app-or-in-service-mode