Автопілот і калібрування камер після ремонту
Зміст
Опис
Для коректної роботи розпізнавання світлофорів потрібен HW 3.0+ і європейські карти. Після ремонту кузова або заміни скла камери потрібно відкалібрувати — без цього автопілот працює некоректно.
Рішення
- Для світлофорів — HW 3.0 мінімум + європейські карти.
- Калібрування камер після ремонту: Service Mode і Tesla Toolbox не потрібні — скидання робиться зі звичайного меню власника (Controls > Service > Camera Calibration > Clear Calibration), далі камери самокалібруються за 30–40 км. Toolbox потрібен лише для зміни регіону/карт на US-імпорті та поглибленої діагностики ADAS.
- Якщо сервіс після ремонту підвіски/кузова не зробив калібрування — машину краще не відпускати.
Досвід білоруської Tesla-спільноти
З чату TESLA owner's group BELARUS (білоруський чат) — аналіз 400 000 повідомлень. Досвід українських власників «американок» аналогічний; питання можна поставити в Telegram-чаті «Tesla Club UA».
Хто порушував тему: Александр, Shvaba, SVLKS, Паша
Хто допоміг розібратися: Yauhen, Stinger, Max Zaitsau, Zverski, SΞDΞK
Обговорення в Telegram (білоруський чат): #240780, #423497, #334031
Посилання
- Calibrating Cameras — Tesla DIY: https://service.tesla.com/docs/Public/diy/modely/en_us/GUID-D6F7D1BC-193D-4A2E-99B0-E3BA3D41BDE2.html
- Cameras — Tesla Owner's Manual: https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/en_eu/GUID-682FF4A7-D083-4C95-925A-5EE3752F4865.html
- DIY recalibration after windshield replacement — Tesla Owners Online: https://www.teslaownersonline.com/threads/diy-recalibration-after-windshield-replacement.33074/
Джерела
- tesla.comможе не відкриватися з деяких країнhttps://www.tesla.com/ownersmanual/model3/en_eu/GUID-682FF4A7-D083-4C95-925A-5EE3752F4865.html
- https://www.teslaownersonline.com/threads/diy-recalibration-after-windshield-replacement.33074/
Схоже
Уся добірка →Рекуперація взимку на слизькій дорозі
Рекуперація на слизькому покритті може призвести до заносу. Як налаштувати гальмування для безпечної їзди взимку.
Model 3/Y: нижні кульові опори — діагностика, варіанти ремонту, бренди
Нижні кульові на M3/Y живуть довше за верхні, але «відходять» за тим самим сценарієм: пильник рветься, мастило витікає — скрип/хрускіт на ямах і під час перекладання керма. Що міняти — лише кульову чи весь важіль — і які бренди брати.
Model 3/Y: маточинні підшипники — який бренд брати (SKF/SNR/FAG/NSK vs noname) і як міняти
Гул «як у літаку», що наростає зі швидкістю і змінює тон у затяжному повороті, — класика вбитого маточинного підшипника. На M3/Y підшипник іде лише в зборі з маточиною (hub assembly). Бренд вирішує: SKF/SNR/FAG/NSK ходять 100k+ км, дешеві noname — 15–30k і знову під заміну.
Model 3/Y: не горить ходовий вогонь, помилка vcfront_a580 HeadLight EFuseTrip
Згасла «війка» денного ходового вогню на одній фарі, у Service Mode висить vcfront_a580_rightHeadLightEFuseTrip. Що таке e-fuse переднього контролера, чому він спрацьовує і два випадки з чату, де обійшлися без заміни фари в зборі: окремий блок у торці фари і перебита проводка.