Розмитнення електромобіля в Білорусі 2026: квота скінчилася, рахуємо 15% і ПДВ

Мова про білоруське митне регулювання: ставки, квоти й постанови нижче діють у Білорусі. Українські правила ввезення електромобілів інші, і цифри звідси до України не застосовні.

Що сталося 5 вересня 2026

Державний митний комітет Білорусі повідомив, що кількісну квоту на безмитне ввезення електромобілів фізичними особами вичерпано. Формулювання з повідомлення: «При плануванні подальшого митного декларування слід ураховувати необхідність сплати митного мита в розмірі 15% від вартості транспортного засобу». Квоту юросіб вибрали ще 24 липня.

Як танув залишок за даними ГТК і Onliner:

Усього на 2026 рік виділили 20 000 машин: 13 800 під торговельний обіг і 6 200 під особисте користування. Громадяни вибирали свою частину рівно і передбачувано, приблизно по 190–200 машин на тиждень, а дилери змели залишок за три тижні липня.

З чого складається сума

Мито 15% беруть від митної вартості. У чаті формулу описують так: складають суму лота і комісію аукціону, від неї рахують 15%, потім на все разом накручують ПДВ.

ПДВ беруть не з усіх машин. ГТК окремо застеріг, що вичерпання квоти не заважає фізособі застосувати звільнення від ПДВ до електромобіля, від дати випуску якого минуло не більше п’яти років. Підстава це Указ № 92 від 12.03.2020, пільги за ним продовжено до 31 грудня 2028 року Указом № 428 від 11.12.2025. Машина старша за п’ять років звільнення не отримує і платить обидва платежі.

Грубий рахунок на лоті $10 000 для машини старшої за п’ять років: мито $1 500, потім ПДВ 20% від $11 500, це $2 300. Зверху до ціни лота виходить $3 800, близько 38%. Ту саму цифру, «приблизно 38% до інвойсу», у чаті називали ще на початку вересня. Для машини молодшої за п’ять років лишаються тільки $1 500.

Живий кейс середини вересня 2026. Model 3 2020 року, лот $7 050. Митниця зажадала незалежну оцінку, вона коштувала 450 BYN; оцінювач дав $6 700, але митниця взяла свою цифру зі свого сайта і попросила доплатити 11,65 BYN. Власникові з пільгою багатодітного нарахували 4 200 BYN, тобто 17,5% від вартості машини.

П’ять років і три роки: два різні пороги

Їх плутають майже в кожному обговоренні. П’ятирічний поріг рахується від дати випуску і вирішує питання з ПДВ. Трирічний стосується утилізаційного збору.

З 29 квітня 2026 діє постанова Радміну № 195 від 23.04.2026. Легковий електромобіль категорії M1 (гібриди сюди не входять), який фізособа ввозить для особистого користування, коштує 624,92 BYN за віку до трьох років включно і 1 282,02 BYN, якщо машина старша. Поза пільговим рядком ті самі позиції коштують 1 229,28 і 2 950,38 BYN.

Витрати, які забувають закласти

• Незалежна оцінка вартості, якщо митниця її вимагатиме: 450 BYN за вересневим кейсом.
• Підтвердження категорії M1 при сплаті утилізаційного збору. З 27 серпня 2026 працює новий порядок розрахунку (постанова ГТК № 16 від 31.07.2026). Митниця каже, що зазвичай вистачає даних техпаспорта, а документи китайською або корейською потрібно перекласти. У чаті при цьому описують довідку через БілТПП з фотографіями і відео машини за 300 BYN, тоді як ЕПТС оформлявся за документами і фото за 70 BYN. За цим пунктом офіційне роз’яснення і практика розходяться, уточнюйте на своєму посту.
• Стоянка на складі тимчасового зберігання, якщо машина чекає рішення: 13 BYN на добу перші п’ять діб, далі 23 BYN. Один з учасників порахував зберігання до кінця року і отримав 4 342 BYN.

Чекати нову квоту чи розмитнювати зараз

Асоціація розвитку електротранспорту «БЕТА» просила в ЄАЕС додатково 5–7 тисяч машин на залишок року. Запит пішов до Ради ЄЕК у першій декаді серпня, але на тому засіданні ухвалили інше рішення. Наступне засідання призначене на 2 жовтня 2026 у Мінську; 13 вересня голова асоціації Сергій Худоєшко називав позитивний результат реалістичним і посилався на досвід Киргизстану і Вірменії, які домагалися збільшення квоти.

Рахувати вигоду очікування краще самому. Місяць на складі тимчасового зберігання по 23 BYN на добу це приблизно 700 BYN, а мито на лот $10 000 близько $1 500. Перший місяць очікування окупається, третій уже ні. Квоти на наступний рік зазвичай затверджують рішенням Радміну в грудні або січні: цього року продовження підписали 26 січня.

Три роки обмежень після пільгового ввезення

Машину, ввезену зі звільненням, не можна передавати особам із громадянством або постійним місцем проживання в Росії протягом трьох років від дати ввезення, і «передача прав» тут розуміється широко: продаж, дарування, передача в оренду. За тарифною пільгою ЄАЕС передавати можна виключно громадянам Вірменії, Білорусі, Казахстану і Киргизстану. Якщо обмеження порушено, строк сплати мит настає в декларанта, і стягувати борг митниця може через суд.

На питання про продаж громадянинові Росії з видом на проживання в Білорусі в чаті відповіли з посиланням на офіційну відповідь митниці: тільки після трьох років або після повної оплати мит. Легалізувати білоруський електромобіль у самій Росії учасники чату вважають неможливим без реекспорту зі сплатою утилю і мита.

Що це змінює під час купівлі

Мито треба закладати в бюджет до того, як ви ставите ставку на аукціоні. Коли машина вже прийшла в Поті або Клайпеду, торгуватися немає з ким. Корисне під руку: чек-лист купівлі вживаної Tesla, що брати за роками випуску і розбір аукціонних машин Copart. Для американських S і X до митниці додається питання сертифікатів зв’язку: прикинути ризик можна калькулятором, відновити їх дистанційно можна через @Adessit16.

По маршруту в чаті стійко повторюють, що Литва пропускає машини не молодші за п’ять років, а все, що свіжіше, везуть через Грузію. Влітку 2026 доставку з Поті почали перераховувати вгору через проблеми з пальним у Росії. Нормативного підтвердження цьому правилу ми не знайшли, тож маршрут перевіряйте в перевізника під конкретний VIN і дату.

Досвід спільноти TESLA Belarus

Із чату TESLA owner's group BELARUS (білоруський чат).

Залишок квоти на 26 червня і на 2 липня, розбивка 13 800 / 6 200: #467276, #473295, #473306. Вичерпання квоти юросіб і темпи витрати: #481101, #482137. Повідомлення митниці і хронологія початку вересня: #502116, #502487, #499211. Формула розрахунку і цифри по 38%: #501396, #506518, #505370. Кейс з оцінкою і 4 200 BYN: #503302, #503329. Довідка про категорію M1 проти ЕПТС: #501538, #501585. Склад тимчасового зберігання і запит додаткової квоти в ЄЕК: #505429, #505471, #507013. Три роки обмежень і продаж у Росію: #509116, #469831. Литва і Грузія: #474599. Транспортний податок з 2026 року: #496200, #496204.

Посилання

• ГТК про вичерпання квоти фізосіб: https://belta.by/society/view/kvota-po-besposhlinnomu-vvozu-fizlitsami-elektromobilej-ischerpana-gtk-799565-2026/
• Залишок квоти в липні і розбивка 13 800 / 6 200: https://auto.onliner.by/2026/07/14/skolko-elektromobilej-eshhe-mozhno-vvezti-s-tamozhennoj-lgotoj
• Запит додаткової квоти в ЄАЕС і засідання 2 жовтня: https://belta.by/economics/view/mozhet-li-izmenitsja-kvota-na-besposhlinnyj-vvoz-elektromobilej-v-belarusi-mnenie-eksperta-800855-2026/
• Обмеження на передачу прав на пільговий електромобіль (ГТК): https://www.customs.gov.by/news/24-11-o-vvoze-elektromobiley-s-osvobozhdeniem-ot-uplaty-tamozhennykh-poshlin-nalogov-libo-s-primeneniem-ta/
• Утилізаційний збір фізособами і підтвердження категорії ТЗ (ГТК): https://www.customs.gov.by/fizicheskim-litsam/uplata-utilizatsionnogo-sbora-fizicheskimi-litsami-dokumenty-podtverzhdayushchie-kategoriyu-transpor/
• Ставки утилізаційного збору, постанова Радміну № 195 від 23.04.2026: https://www.alta.ru/tamdoc/26bl0195/
• Указ № 92 від 12.03.2020 про стимулювання використання електромобілів: https://www.alta.ru/tamdoc/20bl0092/

Ставки і залишки квот наведено станом на 20 вересня 2026 року. Митне регулювання в цій частині змінюється рішеннями Радміну і Ради ЄЕК без довгого попередження, тому перед угодою звіряйтеся з сайтом ГТК.