Растаможка электрамабіля ў Беларусі ў 2026 годзе: квота скончылася, лічым 15% і ПДВ

Што адбылося 5 верасня 2026

Дзяржаўны мытны камітэт паведаміў, што колькасная квота на бяспошлінны ўвоз электрамабіляў фізічнымі асобамі вычарпаная. Фармулёўка з паведамлення: «Пры планаванні далейшага мытнага дэкларавання варта ўлічваць неабходнасць выплаты мытнай пошліны ў памеры 15% ад кошту транспартнага сродку». Квоту юрасоб выбралі яшчэ 24 ліпеня.

Як раставаў астатак паводле дадзеных ДМК і Onliner:

Усяго на 2026 год вылучылі 20 000 машын: 13 800 пад гандлёвы абарот і 6 200 пад асабістае карыстанне. Грамадзяне выбіралі сваю частку роўна і прадказальна, прыкладна па 190–200 машын на тыдзень, а дылеры змялі астатак за тры тыдні ліпеня.

З чаго складаецца сума

Пошліна 15% бярэцца ад мытнай вартасці. У чаце формулу апісваюць так: складваюць суму лота і камісію аўкцыёна, ад яе лічаць 15%, потым на ўсё разам накручваюць ПДВ.

ПДВ бяруць не з усіх машын. ДМК асобна агаварыў, што вычарпанне квоты не замінае фізасобе прымяніць вызваленне ад ПДВ да электрамабіля, з даты выпуску якога прайшло не больш за пяць гадоў. Падстава гэта Указ № 92 ад 12.03.2020, льготы па ім падоўжаны да 31 снежня 2028 года Указам № 428 ад 11.12.2025. Машына старэй за пяць гадоў вызвалення не атрымлівае і плаціць абодва плацяжы.

Грубы разлік на лоце $10 000 для машыны старэй за пяць гадоў: пошліна $1 500, потым ПДВ 20% ад $11 500, гэта $2 300. Зверху да цаны лота выходзіць $3 800, каля 38%. Тую ж лічбу, «прыкладна 38% да інвойса», у чаце называлі яшчэ ў пачатку верасня. Для машыны маладзейшай за пяць гадоў застаюцца толькі $1 500.

Жывы кейс сярэдзіны верасня 2026. Model 3 2020 года, лот $7 050. Мытня запатрабавала незалежную ацэнку, яна каштавала 450 BYN; ацэншчык даў $6 700, але мытня ўзяла сваю лічбу са свайго сайта і папрасіла даплаціць 11,65 BYN. Уладальніку з льготай шматдзетнага налічылі 4 200 BYN, то бок 17,5% ад кошту машыны.

Пяць гадоў і тры гады: два розныя парогі

Іх блытаюць амаль у кожным абмеркаванні. Пяцігадовы парог лічыцца ад даты выпуску і вырашае пытанне з ПДВ. Трохгадовы адносіцца да ўтылізацыйнага збору.

З 29 красавіка 2026 дзейнічае пастанова Саўміна № 195 ад 23.04.2026. Легкавы электрамабіль катэгорыі M1 (гібрыды сюды не ўваходзяць), які фізасоба ўвозіць для асабістага карыстання, каштуе 624,92 BYN пры ўзросце да трох гадоў уключна і 1 282,02 BYN, калі машына старэйшая. Па-за льготным радком тыя ж пазіцыі каштуюць 1 229,28 і 2 950,38 BYN.

Выдаткі, якія забываюць закласці

• Незалежная ацэнка вартасці, калі мытня яе запатрабуе: 450 BYN паводле верасневага кейса.
• Пацвярджэнне катэгорыі M1 пры выплаце ўтылізацыйнага збору. З 27 жніўня 2026 працуе новы парадак разліку (пастанова ДМК № 16 ад 31.07.2026). Мытня кажа, што звычайна хапае дадзеных тэхпашпарта, а дакументы на кітайскай або карэйскай трэба перакласці. У чаце пры гэтым апісваюць даведку праз БелТПП з фатаграфіямі і відэа машыны за 300 BYN, тады як ЭПТС афармляўся па дакументах і фота за 70 BYN. Па гэтым пункце афіцыйнае тлумачэнне і практыка разыходзяцца, удакладняйце на сваім пасту.
• Стаянка на СВЗ (склад часовага захоўвання), калі машына чакае рашэння: 13 BYN у суткі першыя пяць сутак, далей 23 BYN. Адзін з удзельнікаў палічыў захоўванне да канца года і атрымаў 4 342 BYN.

Чакаць новую квоту ці таможыць зараз

Асацыяцыя развіцця электратранспарту «БЭТА» прасіла ў ЕАЭС дадаткова 5–7 тысяч машын на астатак года. Запыт пайшоў у Савет ЕЭК у першай дэкадзе жніўня, але на тым пасяджэнні рашэнне прынялі іншае. Наступнае пасяджэнне прызначана на 2 кастрычніка 2026 у Мінску; 13 верасня старшыня асацыяцыі Сяргей Худоешко называў станоўчы вынік рэалістычным і спасылаўся на вопыт Кыргызстана і Арменіі, якія дамагаліся павелічэння квоты.

Лічыць выгаду чакання лепш самому. Месяц на СВЗ па 23 BYN у суткі гэта прыкладна 700 BYN, а пошліна на лот $10 000 каля $1 500. Першы месяц чакання акупляецца, трэці ўжо не. Квоты на наступны год звычайна зацвярджаюць рашэннем Саўміна ў снежні або студзені: сёлета падаўжэнне падпісалі 26 студзеня.

Тры гады абмежаванняў пасля льготнага ўвозу

Машыну, увезеную з вызваленнем, нельга перадаваць асобам з грамадзянствам або пастаянным месцам жыхарства ў Расіі на працягу трох гадоў з даты ўвозу, і «перадача правоў» тут разумеецца шырока: продаж, дарэнне, перадача ў арэнду. Па тарыфнай льгоце ЕАЭС перадаваць можна выключна грамадзянам Арменіі, Беларусі, Казахстана і Кыргызстана. Калі абмежаванне парушана, тэрмін выплаты пошлін надыходзіць у дэкларанта, і спаганяць доўг мытня можа праз суд.

На пытанне пра продаж грамадзяніну Расіі з відам на жыхарства ў Беларусі ў чаце адказалі са спасылкай на афіцыйны адказ мытні: толькі пасля трох гадоў або пасля поўнай аплаты пошлін. Легалізаваць беларускі электрамабіль у самой Расіі ўдзельнікі чата лічаць немагчымым без рээкспарту з выплатай утылю і пошліны.

Што гэта мяняе пры пакупцы

Пошліну трэба закладваць у бюджэт да таго, як вы ставіце стаўку на аўкцыёне. Калі машына ўжо прыйшла ў Поці або Клайпеду, таргавацца няма з кім. Карыснае пад руку: чэк-ліст пакупкі б/у Tesla, што браць па гадах выпуску і разбор аўкцыённых машын Copart. Для амерыканскіх S і X да мытні дадаецца пытанне сертыфікатаў сувязі: прыкінуць рызыку можна калькулятарам, аднавіць іх аддалена можна праз @Adessit16.

Па маршруце ў чаце ўстойліва паўтараюць, што Літва прапускае машыны не маладзейшыя за пяць гадоў, а ўсё, што свяжэйшае, вязуць праз Грузію. Улетку 2026 дастаўку з Поці пачалі пералічваць уверх з-за праблем з палівам у Расіі. Нарматыўнага пацвярджэння гэтаму правілу мы не знайшлі, так што маршрут правярайце ў перавозчыка пад канкрэтны VIN і дату.

Вопыт супольнасці TESLA Belarus

З чата TESLA owner's group BELARUS.

Астатак квоты на 26 чэрвеня і на 2 ліпеня, разбіўка 13 800 / 6 200: #467276, #473295, #473306. Вычарпанне квоты юрасоб і тэмпы расходу: #481101, #482137. Паведамленне мытні і храналогія пачатку верасня: #502116, #502487, #499211. Формула разліку і лічбы па 38%: #501396, #506518, #505370. Кейс з ацэнкай і 4 200 BYN: #503302, #503329. Даведка пра катэгорыю M1 супраць ЭПТС: #501538, #501585. СВЗ і запыт дадатковай квоты ў ЕЭК: #505429, #505471, #507013. Тры гады абмежаванняў і продаж у Расію: #509116, #469831. Літва і Грузія: #474599. Транспартны падатак з 2026 года: #496200, #496204.

Спасылкі

• ДМК пра вычарпанне квоты фізасоб: https://belta.by/society/view/kvota-po-besposhlinnomu-vvozu-fizlitsami-elektromobilej-ischerpana-gtk-799565-2026/
• Астатак квоты ў ліпені і разбіўка 13 800 / 6 200: https://auto.onliner.by/2026/07/14/skolko-elektromobilej-eshhe-mozhno-vvezti-s-tamozhennoj-lgotoj
• Запыт дадатковай квоты ў ЕАЭС і пасяджэнне 2 кастрычніка: https://belta.by/economics/view/mozhet-li-izmenitsja-kvota-na-besposhlinnyj-vvoz-elektromobilej-v-belarusi-mnenie-eksperta-800855-2026/
• Абмежаванні на перадачу правоў на льготны электрамабіль (ДМК): https://www.customs.gov.by/news/24-11-o-vvoze-elektromobiley-s-osvobozhdeniem-ot-uplaty-tamozhennykh-poshlin-nalogov-libo-s-primeneniem-ta/
• Утылізацыйны збор фізасобамі і пацвярджэнне катэгорыі ТС (ДМК): https://www.customs.gov.by/fizicheskim-litsam/uplata-utilizatsionnogo-sbora-fizicheskimi-litsami-dokumenty-podtverzhdayushchie-kategoriyu-transpor/
• Стаўкі ўтылізацыйнага збору, пастанова Саўміна № 195 ад 23.04.2026: https://www.alta.ru/tamdoc/26bl0195/
• Указ № 92 ад 12.03.2020 пра стымуляванне выкарыстання электрамабіляў: https://www.alta.ru/tamdoc/20bl0092/

Стаўкі і астаткі квот прыведзены па стане на 20 верасня 2026 года. Мытнае рэгуляванне ў гэтай частцы мяняецца рашэннямі Саўміна і Савета ЕЭК без доўгага папярэджання, таму перад здзелкай зверайцеся з сайтам ДМК.