Растаможка электромобиля в Беларуси в 2026 году: квота кончилась, считаем 15% и НДС

Что произошло 5 сентября 2026

Государственный таможенный комитет сообщил, что количественная квота на беспошлинный ввоз электромобилей физическими лицами исчерпана. Формулировка из сообщения: «При планировании дальнейшего таможенного декларирования следует учитывать необходимость уплаты таможенной пошлины в размере 15% от стоимости транспортного средства». Квоту юрлиц выбрали ещё 24 июля.

Как таял остаток по данным ГТК и Onliner:

Всего на 2026 год выделили 20 000 машин: 13 800 под торговый оборот и 6 200 под личное пользование. Граждане выбирали свою часть ровно и предсказуемо, примерно по 190–200 машин в неделю, а дилеры смели остаток за три недели июля.

Из чего складывается сумма

Пошлина 15% берётся от таможенной стоимости. В чате формулу описывают так: складывают сумму лота и комиссию аукциона, от неё считают 15%, потом на всё вместе накручивают НДС.

НДС берут не со всех машин. ГТК отдельно оговорил, что исчерпание квоты не мешает физлицу применить освобождение от НДС к электромобилю, с даты выпуска которого прошло не более пяти лет. Основание это Указ № 92 от 12.03.2020, льготы по нему продлены до 31 декабря 2028 года Указом № 428 от 11.12.2025. Машина старше пяти лет освобождения не получает и платит оба платежа.

Грубый счёт на лоте $10 000 для машины старше пяти лет: пошлина $1 500, затем НДС 20% от $11 500, это $2 300. Сверху к цене лота выходит $3 800, около 38%. Ту же цифру, «примерно 38% к инвойсу», в чате называли ещё в начале сентября. Для машины моложе пяти лет остаются только $1 500.

Живой кейс середины сентября 2026. Model 3 2020 года, лот $7 050. Таможня затребовала независимую оценку, она стоила 450 BYN; оценщик дал $6 700, но таможня взяла свою цифру со своего сайта и попросила доплатить 11,65 BYN. Владельцу с льготой многодетного насчитали 4 200 BYN, то есть 17,5% от стоимости машины.

Пять лет и три года: два разных порога

Их путают почти в каждом обсуждении. Пятилетний порог считается от даты выпуска и решает вопрос с НДС. Трёхлетний относится к утильсбору.

С 29 апреля 2026 действует постановление Совмина № 195 от 23.04.2026. Легковой электромобиль категории M1 (гибриды сюда не входят), который физлицо ввозит для личного пользования, стоит 624,92 BYN при возрасте до трёх лет включительно и 1 282,02 BYN, если машина старше. Вне льготной строки те же позиции стоят 1 229,28 и 2 950,38 BYN.

Расходы, которые забывают заложить

• Независимая оценка стоимости, если таможня её потребует: 450 BYN по сентябрьскому кейсу.
• Подтверждение категории M1 при уплате утильсбора. С 27 августа 2026 работает новый порядок расчёта (постановление ГТК № 16 от 31.07.2026). Таможня говорит, что обычно хватает данных техпаспорта, а документы на китайском или корейском нужно перевести. В чате при этом описывают справку через БелТПП с фотографиями и видео машины за 300 BYN, тогда как ЭПТС оформлялся по документам и фото за 70 BYN. По этому пункту официальное разъяснение и практика расходятся, уточняйте на своём посту.
• Стоянка на СВХ, если машина ждёт решения: 13 BYN в сутки первые пять суток, дальше 23 BYN. Один из участников посчитал хранение до конца года и получил 4 342 BYN.

Ждать новую квоту или таможить сейчас

Ассоциация развития электротранспорта «БЭТА» просила у ЕАЭС дополнительно 5–7 тысяч машин на остаток года. Запрос ушёл в Совет ЕЭК в первой декаде августа, но на том заседании решение приняли другое. Следующее заседание назначено на 2 октября 2026 в Минске; 13 сентября председатель ассоциации Сергей Худоешко называл положительный исход реалистичным и ссылался на опыт Кыргызстана и Армении, которые добивались увеличения квоты.

Считать выгоду ожидания лучше самому. Месяц на СВХ по 23 BYN в сутки это примерно 700 BYN, а пошлина на лот $10 000 около $1 500. Первый месяц ожидания окупается, третий уже нет. Квоты на следующий год обычно утверждают решением Совмина в декабре или январе: в этом году продление подписали 26 января.

Три года ограничений после льготного ввоза

Машину, ввезённую с освобождением, нельзя передавать лицам с гражданством или постоянным местом жительства в России в течение трёх лет с даты ввоза, и «передача прав» здесь понимается широко: продажа, дарение, передача в аренду. По тарифной льготе ЕАЭС передавать можно исключительно гражданам Армении, Беларуси, Казахстана и Кыргызстана. Если ограничение нарушено, срок уплаты пошлин наступает у декларанта, и взыскивать долг таможня может через суд.

На вопрос о продаже гражданину России с видом на жительство в Беларуси в чате ответили со ссылкой на официальный ответ таможни: только после трёх лет либо после полной оплаты пошлин. Легализовать белорусский электромобиль в самой России участники чата считают невозможным без реэкспорта с уплатой утиля и пошлины.

Что это меняет при покупке

Пошлину надо закладывать в бюджет до того, как вы ставите ставку на аукционе. Когда машина уже пришла в Поти или Клайпеду, торговаться не с кем. Полезное под руку: чек-лист покупки б/у Tesla, что брать по годам выпуска и разбор аукционных машин Copart. Для американских S и X к таможне добавляется вопрос сертификатов связи: прикинуть риск можно калькулятором, восстановить их удалённо можно через @Adessit16.

По маршруту в чате устойчиво повторяют, что Литва пропускает машины не моложе пяти лет, а всё, что свежее, везут через Грузию. Летом 2026 доставку из Поти начали пересчитывать вверх из-за проблем с топливом в России. Нормативного подтверждения этому правилу мы не нашли, так что маршрут проверяйте у перевозчика под конкретный VIN и дату.

Опыт сообщества TESLA Belarus

Из чата TESLA owner's group BELARUS.

Остаток квоты на 26 июня и на 2 июля, разбивка 13 800 / 6 200: #467276, #473295, #473306. Исчерпание квоты юрлиц и темпы расхода: #481101, #482137. Сообщение таможни и хронология начала сентября: #502116, #502487, #499211. Формула расчёта и цифры по 38%: #501396, #506518, #505370. Кейс с оценкой и 4 200 BYN: #503302, #503329. Справка о категории M1 против ЭПТС: #501538, #501585. СВХ и запрос дополнительной квоты у ЕЭК: #505429, #505471, #507013. Три года ограничений и продажа в Россию: #509116, #469831. Литва и Грузия: #474599. Транспортный налог с 2026 года: #496200, #496204.

Ссылки

• ГТК об исчерпании квоты физлиц: https://belta.by/society/view/kvota-po-besposhlinnomu-vvozu-fizlitsami-elektromobilej-ischerpana-gtk-799565-2026/
• Остаток квоты в июле и разбивка 13 800 / 6 200: https://auto.onliner.by/2026/07/14/skolko-elektromobilej-eshhe-mozhno-vvezti-s-tamozhennoj-lgotoj
• Запрос дополнительной квоты у ЕАЭС и заседание 2 октября: https://belta.by/economics/view/mozhet-li-izmenitsja-kvota-na-besposhlinnyj-vvoz-elektromobilej-v-belarusi-mnenie-eksperta-800855-2026/
• Ограничения на передачу прав на льготный электромобиль (ГТК): https://www.customs.gov.by/news/24-11-o-vvoze-elektromobiley-s-osvobozhdeniem-ot-uplaty-tamozhennykh-poshlin-nalogov-libo-s-primeneniem-ta/
• Утильсбор физлицами и подтверждение категории ТС (ГТК): https://www.customs.gov.by/fizicheskim-litsam/uplata-utilizatsionnogo-sbora-fizicheskimi-litsami-dokumenty-podtverzhdayushchie-kategoriyu-transpor/
• Ставки утильсбора, постановление Совмина № 195 от 23.04.2026: https://www.alta.ru/tamdoc/26bl0195/
• Указ № 92 от 12.03.2020 о стимулировании использования электромобилей: https://www.alta.ru/tamdoc/20bl0092/

Ставки и остатки квот приведены по состоянию на 20 сентября 2026 года. Таможенное регулирование в этой части меняется решениями Совмина и Совета ЕЭК без долгого предупреждения, поэтому перед сделкой сверяйтесь с сайтом ГТК.