Прошивки та примусові оновлення через SIM

Головне: прошивку машина завантажує тільки через Wi-Fi

Поділ, через який виникає половина міфів про «примусові оновлення через сімку»:

• Сповіщення про доступне оновлення приходить через стільниковий зв’язок — вбудовану eSIM або вашу фізичну SIM. Машина бачить нову версію і показує її на екрані та в застосунку.
• Пакет прошивки через стільниковий зв’язок не завантажується. Потрібен Wi-Fi або роздавання з телефона. У чаті це підтверджували багаторазово, зокрема на свіжій Model Y 2025: #456091, #470086, #470169, #455960.

Типовий глухий кут новачка: сімка в MCU стоїть, музика і YouTube грають, а на пропозицію оновитися машина відповідає «підключіться до Wi-Fi», і коло замикається (#480093, #480097, #480099).

Роздавання з телефона працює, але рахуйте трафік: в одного власника одне таке оновлення вилилося в рахунок на 80 рублів (#480103). Карти через телефон тягнути не варто зовсім — див. розділ про обсяги.

Що насправді дає витягнута сімка

Порада «витягнути SIM, щоб Tesla не залила оновлення примусово» працює не так, як обіцяє:

• Прошивку через сімку машина і так не тягне — блокувати цим нічого. Оновлення не поїде, доки ви не дасте Wi-Fi, і це єдиний реальний вимикач.
• Без зв’язку відвалюється застосунок, сповіщення та віддалені команди, а машина перестає бути онлайн для серверів Tesla.
• Варіант «перейти на e-SIM замість сімки» неспроможний: eSIM впаяна в модем і належить Tesla, записати туди чужий профіль не можна. Подробиці — у статті про модем і SIM.

Якщо мета — залишитися на конкретній версії, досить не підключати машину до Wi-Fi і не роздавати їй інтернет. Сімку при цьому краще залишити: без неї перестають оновлюватися сертифікати і відвалюється застосунок.

Сертифікати: вони якраз живуть на сімці

Зворотний бік тієї самої зв’язки: сертифікати приходять через стільниковий зв’язок, важать пару кілобайтів, і Wi-Fi їм не потрібен. Тому:

• машина із сімкою, але без Wi-Fi оновлення не отримає, а сертифікати в неї будуть у порядку;
• машина без зв’язку взагалі втрачає і те, і інше — сертифікати оновлюються тільки в авто, яке регулярно онлайн.

Окремий повторюваний страх: оновлення ПЗ на машині зі спрацьованими подушками і піропатронами сертифікати не вбиває (#503438, #503441).

Як перевірити стан зв’язки та оцінити ризик — сертифікати і підключення до застосунку і калькулятор ризику.

Як тримати машину на Wi-Fi

Робочі рішення з чату:

• ScreenMate — у ньому своя сімка, він роздає Wi-Fi, машина завжди онлайн і завантажує оновлення сама (#466869).
• Роутер із сімкою та АКБ 12 В у гаражі (#453853, #463939).
• Роутер, вивішений з вікна квартири, працює репітером на машину у дворі — перевірено з 11 поверху (#463717).
• USB-модем просто в машині чат не рекомендує: машина не засинає, витрачає заряд, а Wi-Fi ловить не завжди (#460502, #460511).

Щоб машина не заснула посеред довгого завантаження, увімкніть режим охорони (#466081).

Оновлення не приходять місяцями: чек-лист

1. Перевірте, що машина реально на Wi-Fi, а не «бачить мережу».
2. Змініть точку виходу в інтернет. У власника два місяці висіла 2025.32.6 на стабільному Wi-Fi; після роздавання через VPN оновлення прилетіло за хвилину (#466076). Через Wi-Fi Белтелекому оновлення не приходили, через VPN пішли (#466070, #466072). Ще кейс: з білоруського Wi-Fi завантаження зривається на 75 % і скидається по колу щодня, з американського IP проходить одразу (#400161, #454466, #454468). Робоча зв’язка — VPN плюс роздавання з ноутбука (#454474); підходить не кожен VPN. Після прильоту білдів 2026.x частина машин почала оновлюватися і без VPN (#454487).
3. Software Reinstall у Service Mode — 5–10 хвилин, штатний спосіб підштовхнути процес (#475498, #462620).
4. Повне знеструмлення обох АКБ. У власника кнопки і reinstall не допомагали, а після повного вимкнення і ввімкнення оновлення прилетіло через 10 хвилин (#484474, #484547).
5. Якщо ніщо не допомогло — «завис завантажувач» або апдейтер. У сервісі прошивку «штовхають»: на вересень 2026 це близько 100 $, після чого апдейти йдуть ланцюжком (#487710, #506384). Гарантій ніхто не дає: є кейс, коли після дешевого штовхання за 50 $ прошивка знову зависла і довелося платити вдруге (#506394). Повний рецепт розморожування машини, яка не оновлювалася два роки: чищення апдейтера, «хендшейк» прошивці, пуш оновлення від Tesla Service плюс європейський VPN — після цього прилетіли і прошивка, і карти (#456452).

Дві часті побічні історії:

• Машина не засинає і втрачає ~10 % на добу. Причина — завислий нескінченний процес запиту оновлення, а не 12 В акумулятор: власник дарма поміняв АКБ двічі, проблема зникла, коли машина скинула процес (#465603, #465613). Лікування — дати інтернет і дати завантаженню завершитися.
• «Перевстановлення ПЗ» недоступне, сповіщень немає пів року (типово для 2024.44.4) за живих сертифікатів і робочого застосунку. Без підключення сервісним комп’ютером причину не розрізнити — або прошивка завантажується у фоні, або запит завис; на MCU1/Tegra підключитися віддалено складніше (#456412, #456413, #456421).

Зависання після зміни регіону NA→EU

Масова історія літа 2026: після зміни регіону в частини машин оновлення перестають приходити, типовий «завис» — 2026.8.3 і 2025.32.x, за стабільного Wi-Fi (#484476, #484542). У чаті сперечаються, чи може зміна регіону щось зламати («там нічого ламати»), але машини рівно на цій прошивці знають усі. Порядок дій той самий, що в чек-листі вище: VPN → reinstall → повне знеструмлення → сервіс.

Восени 2026 до цього додався другий сценарій: навігація оновлюється, а прошивка висить (наприклад, на 2026.26.6.1) за зеленої Connectivity і робочого застосунку. Лікується пушем оновлення в сервісі, частина власників їздила штовхати по два рази (#502448, #506457).

Скільки важить оновлення

• Прошивка — від ~200 МБ, якщо прилітає невеликий патч, до ~5 ГБ за повну версію (#273181, #318895).
• Карти EU 2026.8 — 7,85 ГБ (7 924 469 824 байти), завантажуються від 30 хвилин до кількох годин (#501886, #501297).
• Аномалії, які бачили в чаті: 19 ГБ за три години і 150 ГБ+, які завантажувалися по колу, доки власник не зробив reinstall (#501890, #465551).
• Відомий баг: прогрес-бар і сповіщення зникають, а завантаження йде фоном і зрештою завершується — не смикайте машину (#501901, #501907). Перезавантажувати машину після встановлення карт не потрібно (#501892).

Зміна регіону і карти: що саме міняють у сервісі

• Офіційний шлях — сервіс відкриває title job, змінюється регіон карт і акаунта, карти прилітають по повітрю (#506378).
• «Залити карти через консоль ноутбука» — це інше: такі карти не синхронізовані з Tesla Cloud (#506378, #506412). Зв’язок не стовідсотковий, але криво поставлені карти справді можуть убити і апдейтер, і оновлення сертифікатів (#506446).
• Карти після зміни регіону приходять не всім: від тижня до кількох місяців, у чаті називали і 7 місяців, і «можете і роки 2 чекати» (#434069, #464640). Масові роздачі карт були в лютому 2026, до цього — двома роками раніше (#475885).
• Ціни, на вересень 2026 (орієнтир білоруського ринку): зміна регіону навігації — 50 $; примусове заливання карт — близько 250 рублів (в інших повідомленнях 100–150 $); кастомні карти — 600–800 $ понад офіційну підписку 100 $/міс (#508769, #508772, #484520).
• Підводний камінь кастомних карт: прошивку оновлювати можна, карти — ні. Власник вручну вирішує, чи дати Wi-Fi під конкретне оновлення, інакше кастом злітає (#503680, #503683). У частини машин після відновлення сертифікатів через український регіон карти скидаються до EU-2019.20, а свіжі через деякий час відкочуються назад (#507100, #507104); деякі пізніше отримували карти 2026 року, але гарантій немає.

Чи варто оновлюватися

Що лагодить свіжа прошивка:

• Музику. На застряглих версіях (2025.32.6, 2026.2.6, лютневі білди 2026) Spotify стартує на пару секунд і падає, YouTube Music та Apple Music зависають у нескінченному завантаженні. Сертифікати живі, модем зелений, інші застосунки працюють — причина в оновленні DRM на боці Tesla, лікується тільки свіжою прошивкою (#473644, #488001, #488003). Тимчасовий обхідний шлях — телефон через Bluetooth (#488004).
• Grok у Білорусі. Він прив’язаний до геолокації, яку машина бере зі встановлених карт: на американці з картами NA працював, після заливання EU-карт зник (#497919). У середині вересня 2026 його вимкнули для Білорусі, а 18–19.09 після оновлення 2026.32.3 він знову запрацював у багатьох (#507831, #507843). З 2026.26 Grok уміє керувати машиною — вмикає обігрів дзеркал і сидінь, шукає трек у Spotify та Apple Music (#494847, #508146).
• Підігрів батареї під час навігації до зарядки на свіжих прошивках відпрацьовує автоматично.

Що ламає — читайте відгуки в чаті до встановлення:

• 2026.20: машина тиждень мовчки завантажує трафік (до 150 ГБ), при цьому ні смужки на екрані, ні сповіщень у застосунку, у Service Mode усе зелене (#465551, #465553). Там само — музика продовжує грати на зовнішніх динаміках після закриття машини через браузер (#465557).
• Літній білд: ліве коліщатко на кермі перестає міняти гучність музики і крутить гучність навігації. Перезавантаження не допомагає. Допомагає побудувати і одразу завершити маршрут, а надійніше — повністю вимкнути звук у вкладці навігації (#502300, #502303, #502306).

За що Tesla справді карає

• «М’який» бан (як у РФ): просто не приходить прошивка. Лікується зміною геолокації, інших обмежень немає (#503558).
• Жорсткий бан за втручання в CAN-шину: Tesla примусово змінює конфігурацію машини і забирає FSD/EAP. Випадки фіксували в Європі (#503724, #503546).

Імпортні машини: ручна прошивка і зміна регіону (tsk.by)

Окремий випадок — машини, які не отримують оновлень зовсім. За практикою мінського сервісу (розбір tsk.by):

• Машини зі США/Китаю часто не отримують OTA автоматично — немає зв’язку з серверами Tesla для «свого» регіону. У таких випадках прошивку ставлять вручну в сервісі.
• Типові симптоми збою ПЗ: зависання, циклічне перезавантаження (boot loop), чорний екран MCU — зазвичай після невдалого оновлення або збою живлення під час встановлення. Лікується перевстановленням ОС і перепрошиванням контролерів.
• Зміна програмного регіону (США/Китай → Європа) впливає на доступ до Supercharger, карти, налаштування заряджання і частину функцій автопілота. Частина налаштувань при цьому може скинутися до заводських.
• Програмно можна активувати заблоковані функції, фізично присутні в машині: підігрів задніх сидінь, керма, форсунок омивача, режим буксирування. Нюанс: великі OTA-оновлення можуть скинути частину такої конфігурації — налаштування доводиться застосовувати повторно. Джерело: tsk.by

Досвід спільноти TESLA Belarus

Із чату TESLA owner's group BELARUS (білоруський чат) — аналіз 400 000 повідомлень.

Хто піднімав тему: Adrian, Ilya, Оля, Viktor

Хто допоміг розібратися: SΞDΞK, firago, Микола

Обговорення в Telegram (білоруський чат): #70355, #156626, #355473

Посилання

• Модем і SIM: чому eSIM не можна замінити
• Сертифікати і підключення до застосунку
• Калькулятор ризику щодо сертифікатів
• Tesla Software Updates — Official: https://www.tesla.com/support/software-updates
• Why Is Tesla Forcing Software Updates? (InsideEVs): https://insideevs.com/news/400812/why-tesla-forcing-updates-safety-issue/