Прокачування антифризу — видалення повітря після ремонту

Опис

Після ремонту системи охолодження антифриз не прокачується — рідина стоїть на місці під час запуску процедури в Service Mode. Температура комп’ютера росте до 80–90 °C. Причина — повітряна пробка.

Рішення: два сценарії

Головне правило (за оригінальним мануалом Tesla): після зняття та встановлення HV-батареї система заправляється лише зі створенням вакууму. Без вакууму прокачувати допустимо лише при доливі чи дрібному ремонті — наприклад, при зніманні радіатора для чищення.

Сценарій 1: дрібний ремонт / долив (без вакууму)

1. Ніс машини має бути задертий (домкрат або гірка) — повітря виходить угору.
2. Запустити процедуру видалення повітря (Coolant Air Purge) через Service Mode.
3. Стежити за температурою автопілота — вимикати за 80 °C, дати охолонути, повторити.
4. Може знадобитися кілька циклів прокачування.
5. Не забути долити антифриз після процедури.

Сценарій 2: після зняття HV-батареї — лише вакуумна заправка

Порядок за мануалом Tesla:

1. У Service Mode запустити режим Coolant Fill/Drain (у Toolbox — процедура PROC_VCFRONT_X_THERMAL-FILL-DRAIN). Ходові шини (drive rails) мають бути вимкнені — інакше процедура зупиниться.
2. Зняти кришку розширювального бачка і заповнити систему: на машинах із тепловим насосом — до лінії MAX, на машинах без теплового насоса (superbottle) — приблизно на 6 мм вище MAX.
3. Створити вакуум вакуумною установкою на бачку — саме вакуум затягує антифриз у порожні контури і не залишає повітряних кишень.
4. Запустити Coolant Air Purge: у Service Mode — Thermal → Coolant System → Coolant Purge Start (у Service Mode Plus — через пункти Drive Unit / Drive Inverter Replacement → Coolant Air Purge; у Toolbox — TEST_VCFRONT_X_THERMAL-COOLANT-AIR-PURGE).
5. Процедура триває близько 10 хвилин, помпи змінюють оберти 3 500–6 500 RPM (видно у вкладці PT Thermal). Поки вона працює — тримати рівень між NOM і MAX, доливаючи в міру того, як рідина йде в контури.
6. Якщо оберти зависли близько 7 000 RPM — повітря залишилося, процедуру повторити.
7. Після завершення долити до норми: з тепловим насосом — до MAX, без нього — ~6 мм вище MAX. Закрити кришку бачка.

Досвід білоруської Tesla-спільноти

З чату TESLA owner's group BELARUS (білоруський чат) — аналіз 400 000 повідомлень. Досвід українських власників «американок» аналогічний; питання можна поставити в Telegram-чаті «Tesla Club UA».

Хто порушував тему: Ruslan

Хто допоміг вирішити: Pasha n1claus, Denis

Обговорення в Telegram (білоруський чат): #129269

Коли найчастіше потрібне прокачування

Прокачування антифризу з видаленням повітря зазвичай потрібне після будь-яких робіт, де система відкривалася:

• Заміна теплового насоса чи його компонентів (octovalve, supermanifold, помпи), пов’язана зі зливанням охолоджувальної рідини — на Model Y тепловий насос з octovalve стоїть із запуску (2020), на Model 3 — з рефрешу 2021 модельного року (проблеми теплового насоса 2021).
• Чищення / заміна радіатора — зазвичай при розбиранні витікає антифриз.
• Зняття/встановлення мотора, особливо на LDU (Large Drive Unit) — спільний контур охолодження з батареєю (проблеми LDU на S/X).
• Будь-які роботи з HV-батареєю, де зливався антифриз — тут лише вакуумна заправка (сценарій 2).

У всіх цих випадках штатна заправка через Service Mode упреться в повітряну пробку, якщо не виконати процедуру вище.

Посилання

• Cooling System Refill and Bleed — Tesla Service Manual: https://service.tesla.com/docs/ModelS/ServiceManual/Palladium/en-us/GUID-A474F6DC-B48D-4184-8B5F-A4A4FB8ED1FA.html
• Cooling System Bleed — Model 3 Service Manual: https://service.tesla.com/docs/Model3/ServiceManual/2024/en-us/GUID-16455A85-902B-4E9A-84FE-F6EF7BC0D0FB.html