Прокачка антифриза — удаление воздуха после ремонта

Описание

После ремонта системы охлаждения антифриз не прокачивается — жидкость стоит на месте при запуске процедуры в Service Mode. Температура компьютера растёт до 80-90°C. Причина — воздушная пробка.

Решение: два сценария

По оригинальному мануалу Tesla после снятия и установки HV-батареи система заправляется только с созданием вакуума. Без вакуума прокачивать допустимо лишь при доливе или мелком ремонте — например, при снятии радиатора для чистки.

Сценарий 1: мелкий ремонт / долив (без вакуума)

1. Нос машины должен быть задран (домкрат или горка) — воздух выходит вверх.
2. Запустить процедуру удаления воздуха (Coolant Air Purge) через Service Mode.
3. Следить за температурой автопилота — выключать при 80°C, дать остыть, повторить.
4. Может потребоваться несколько циклов прокачки.
5. Не забыть долить антифриз после процедуры.

Сценарий 2: после снятия HV-батареи — только вакуумная заправка

Порядок по мануалу Tesla:

1. В Service Mode запустить режим Coolant Fill/Drain (в Toolbox — процедура PROC_VCFRONT_X_THERMAL-FILL-DRAIN). Ходовые шины (drive rails) должны быть выключены — иначе процедура остановится.
2. Снять крышку расширительного бачка и заполнить систему: на машинах с тепловым насосом — до линии MAX, на машинах без теплового насоса (superbottle) — примерно на 6 мм выше MAX.
3. Создать вакуум вакуумной установкой на бачке — именно вакуум затягивает антифриз в пустые контуры и не оставляет воздушных карманов.
4. Запустить Coolant Air Purge: в Service Mode — Thermal → Coolant System → Coolant Purge Start (в Service Mode Plus — через пункты Drive Unit / Drive Inverter Replacement → Coolant Air Purge; в Toolbox — TEST_VCFRONT_X_THERMAL-COOLANT-AIR-PURGE).
5. Процедура идёт около 10 минут, помпы меняют обороты 3 500–6 500 RPM (видно во вкладке PT Thermal). Пока она работает — держать уровень между NOM и MAX, доливая по мере ухода жидкости в контуры.
6. Если обороты зависли около 7 000 RPM — воздух остался, процедуру повторить.
7. После завершения долить до нормы: с тепловым насосом — до MAX, без него — ~6 мм выше MAX. Закрыть крышку бачка.

Опыт сообщества TESLA Belarus

Из чата TESLA owner's group BELARUS — анализ 400 000 сообщений.

Кто поднимал тему: Ruslan

Кто помог решить: Pasha n1claus, Denis

Обсуждение в Telegram: #129269

Когда чаще всего нужна прокачка

Прокачка антифриза с удалением воздуха обычно требуется после любых работ, где система открывалась:

• Замена теплового насоса или его компонентов (octovalve, supermanifold, помпы), связанная со сливом охлаждающей жидкости — на Model Y тепловой насос с octovalve стоит с запуска (2020), на Model 3 — с рефреша 2021 модельного года (проблемы теплового насоса 2021).
• Чистка / замена радиатора — обычно вытекает антифриз при разборке.
• Снятие/установка мотора, особенно на LDU (Large Drive Unit) — общий контур охлаждения с батареей (LDU проблемы S/X).
• Любые работы по HV-батарее где сливался антифриз — здесь только вакуумная заправка (сценарий 2).

Во всех этих случаях штатная заправка через Service Mode упрётся в воздушную пробку, если не выполнить процедуру выше.

Ссылки

• Cooling System Refill and Bleed — Tesla Service Manual: https://service.tesla.com/docs/ModelS/ServiceManual/Palladium/en-us/GUID-A474F6DC-B48D-4184-8B5F-A4A4FB8ED1FA.html
• Cooling System Bleed — Model 3 Service Manual: https://service.tesla.com/docs/Model3/ServiceManual/2024/en-us/GUID-16455A85-902B-4E9A-84FE-F6EF7BC0D0FB.html