Пракачка антыфрызу — выдаленне паветра пасля рамонту

Апісанне

Пасля рамонту сістэмы ахаладжэння антыфрыз не пракачваецца — вадкасць стаіць на месцы пры запуску працэдуры ў Service Mode. Тэмпература камп'ютара расце да 80-90°C. Прычына — паветраная пробка.

Рашэнне: два сцэнарыі

Галоўнае правіла (па арыгінальным мануале Tesla): пасля зняцця і ўстаноўкі HV-батарэі сістэма запраўляецца толькі са стварэннем вакууму. Без вакууму пракачваць дапушчальна толькі пры даліве або дробным рамонце — напрыклад, пры зняцці радыятара для чысткі.

Сцэнарый 1: дробны рамонт / даліў (без вакууму)

1. Нос машыны павінен быць задраны (дамкрат або горка) — паветра выходзіць уверх.
2. Запусціць працэдуру выдалення паветра (Coolant Air Purge) праз Service Mode.
3. Сачыць за тэмпературай — выключаць пры 80°C, даць астыць, паўтарыць.
4. Можа спатрэбіцца некалькі цыклаў пракачкі.
5. Не забыцца даліць антыфрыз пасля працэдуры.

Сцэнарый 2: пасля зняцця HV-батарэі — толькі вакуумная заправка

Парадак па мануале Tesla:

1. У Service Mode запусціць рэжым Coolant Fill/Drain (у Toolbox — працэдура PROC_VCFRONT_X_THERMAL-FILL-DRAIN). Хадавыя шыны (drive rails) павінны быць выключаны — інакш працэдура спыніцца.
2. Зняць крышку пашыральнага бачка і запоўніць сістэму: на машынах з цеплавой помпай — да лініі MAX, на машынах без цеплавой помпы (superbottle) — прыкладна на 6 мм вышэй MAX.
3. Стварыць вакуум вакуумнай устаноўкай на бачку — менавіта вакуум зацягвае антыфрыз у пустыя контуры і не пакідае паветраных кішэняў.
4. Запусціць Coolant Air Purge: у Service Mode — Thermal → Coolant System → Coolant Purge Start (у Service Mode Plus — праз пункты Drive Unit / Drive Inverter Replacement → Coolant Air Purge; у Toolbox — TEST_VCFRONT_X_THERMAL-COOLANT-AIR-PURGE).
5. Працэдура ідзе каля 10 хвілін, помпы мяняюць абароты 3 500–6 500 RPM (відаць ва ўкладцы PT Thermal). Пакуль яна працуе — трымаць узровень паміж NOM і MAX, даліваючы па меры сыходу вадкасці ў контуры.
6. Калі абароты завіслі каля 7 000 RPM — паветра засталося, працэдуру паўтарыць.
7. Пасля завяршэння даліць да нормы: з цеплавой помпай — да MAX, без яе — ~6 мм вышэй MAX. Закрыць крышку бачка.

Досвед супольнасці TESLA Belarus

З чату TESLA owner's group BELARUS — аналіз 400 000 паведамленняў.

Хто паднімаў тэму: Ruslan

Хто дапамог знайсці рашэнне: Pasha n1claus, Denis

Абмеркаванне ў Telegram: #129269

Калі часцей за ўсё патрэбна пракачка

Пракачка антыфрызу з выдаленнем паветра звычайна патрабуецца пасля любых работ, дзе сістэма адкрывалася:

• Замена цеплавой помпы або яе кампанентаў (octovalve, supermanifold) — на Model Y цеплавая помпа з octovalve стаіць з запуску (2020), на Model 3 — з рэфрэшу 2021 мадэльнага года (праблемы цеплавой помпы 2021).
• Замена кампрэсара кандыцыянера або трас хладагенту (адмова AC-кампрэсара Model 3/Y).
• Чыстка / замена радыятара і кандэнсара AC — звычайна выцякае антыфрыз пры разборцы (чыстка радыятара і кандэнсара).
• Замена рэдуктара / прывада, асабліва на LDU (Large Drive Unit) — агульны контур ахаладжэння з батарэяй (LDU праблемы S/X).
• Любыя работы па HV-батарэі, дзе зліваўся цепланосьбіт пакета — тут толькі вакуумная заправка (сцэнарый 2).

Ва ўсіх гэтых выпадках штатная заправка праз Service Mode упрэцца ў паветраную пробку, калі не выканаць працэдуру вышэй.

Спасылкі

• Cooling System Refill and Bleed — Tesla Service Manual: https://service.tesla.com/docs/ModelS/ServiceManual/Palladium/en-us/GUID-A474F6DC-B48D-4184-8B5F-A4A4FB8ED1FA.html
• Cooling System Bleed — Model 3 Service Manual: https://service.tesla.com/docs/Model3/ServiceManual/2024/en-us/GUID-16455A85-902B-4E9A-84FE-F6EF7BC0D0FB.html