Диски и шины Tesla: все заводские размеры и что встаёт нештатно (по моделям)

Как читать размеры

Диск обозначают как 19×9.5J ET45: 19 — диаметр в дюймах, 9.5 — ширина обода в дюймах, ET — вылет в миллиметрах. Чем меньше число ET, тем сильнее диск торчит наружу: ET35 вместо штатного ET40 выдвигает колесо на 5 мм (пруф, пруф). Шина 255/45 R19 — ширина 255 мм, высота профиля 45% от ширины, посадочный диаметр 19". Индекс нагрузки и скорости (104 W) стоит после размера, XL означает усиленную шину.

Что общего у всех Tesla:

Разболтовка 5×114,3 у Model 3 и Y такая же, как у многих Toyota, Nissan и Geely, поэтому выбор неоригинальных дисков большой, но центральное отверстие у тойотовских дисков 60,1 мм, и напрямую они не встают (пруф, пруф). На Model S встают диски от BMW: разболтовка 5×120 совпадает, владелец ставил диски от BMW M3 (пруф). Диски S/X на 3/Y не подходят (пруф, пруф). Момент затяжки 175 Н·м одинаков на всех моделях, кроме Cybertruck; шиномонтажи часто затягивают гайковёртом на 100–120 Н·м, поэтому просите динамометрический ключ (пруф, пруф, пруф, пруф, мануал).

Model 3 (2017–2023)

Все заводские комплекты до рестайлинга одноширокие, одинаковые спереди и сзади.

Источник: руководство по эксплуатации Model 3 2017–2023 (Tesla). В руководстве Highland (2024+) для его 18" и 19" указан вылет ET38 вместо ET40 у дорестайла, разница в 2 мм на совместимость не влияет. Вес: Aero 18 около 9,8 кг без колпака, Sport 19 — 11,4 кг, Überturbine 20 — 14,5 кг по T Sportline и 15,4 кг по замеру владельца, в чате их зовут «чугунным мостом» (пруф, пруф, T Sportline).

Что ставят нештатно. Самый частый мод на 18" — 245/45 R18: встаёт без проблем, шина лучше прикрывает диск от бордюра, спидометр уходит меньше чем на 0,5 км/ч (пруф, пруф, пруф). Более высокая 235/50 R18 тоже встаёт и ничего не задевает, машина становится выше на 1,5–2 см, но один владелец заметил, что на ней машина «немного плавает» (пруф, пруф, пруф, пруф). Про 225/50 R18 в чате пишут, что на рестайл «точно лезут», но собственного опыта никто не описал (пруф). Предел по ширине на 18" в чате называют 255/45 R18, 50-й профиль «влазит, но там прям уже мало места» (пруф, пруф). На 19" ставят 235/45 R19 («стало мягче»), 245/40 R19 и более узкую 225/45 R19 (пруф, пруф, пруф). На 20" Überturbine вместо 235/35 R20 ставят 245/35 R20: встаёт, балансируется, ничего не задевает даже с четырьмя пассажирами, и выбор моделей в этом размере заметно больше (пруф, пруф, пруф, пруф). Максимум по высоте на 20" — 235/40 R20, 235/45 уже притирает (пруф). Разная окружность по осям — плохая идея даже на заднем приводе: на стандартной Model 3 RWD после замены только задних 235/45 R18 на 235/40 R18 машина при разгоне показывала значок скольжения и резала тягу (пруф, пруф, пруф); допуск по разнице диаметров в чате оценивают примерно в 3% (пруф).

Performance и 18". У Performance передние тормозные диски 355 мм против 320 мм у остальных Model 3, суппорты крупнее (сервисный мануал). Штатные 18" Aero на них не встают: по замеру владельца спереди остаётся меньше 1 мм, сзади диск не проходит вовсе (TMC). В чате это подтверждали много раз: «из-за суппортов туда R18 не налазит» (пруф, пруф, пруф, пруф). Tesla в описании зимнего комплекта 18" Aero прямо пишет, что он не совместим с Performance с Performance Upgrade, а для Performance 2021–2023 продаёт зимний комплект только на родных 20" Überturbine (Tesla Shop, Tesla Shop). Кастомные 18" встают, если у диска достаточный внутренний диаметр бочки: по замерам на TMC штатная бочка уже на 6–8 мм, а у кованых и flow-formed дисков она шире, так что решает конкретная модель диска, а не вылет (TMC). В чате: «18 можно, но надо подбирать, если родные, то 19» (пруф); двое владельцев ездят на Performance на нештатных 18" (пруф, пруф), характеристики подходящих дисков есть в гиде T Sportline (пруф). Пример из Бреста: flow-formed VMR V810 18×8.5 с Michelin Pilot Sport 4S 235/40 R18 на Performance 2022 (пруф, пруф). Штатные 19" на Performance встают: «оригинальные точно станут» (пруф), а на вопрос про зиму на 19" для Performance владелец ответил, что второй год ездит зимой на 235/40 R19 без проблем (пруф). Зима на штатных 20" тоже возможна, «жестковато, но можно» (пруф).

Model 3 Highland (2024+)

Источник: руководство Model 3 2024+ (Tesla). Highland Performance — первая Model 3 с разноширокими колёсами с завода: задний диск шире на дюйм, задняя шина 275 (пруф). Кованые Warp весят около 10 кг против 14,5 у Überturbine (пруф). В китайской редакции мануала у Highland Performance есть заводской 19" вариант: 19×9.0J ET34 с 235/40 R19 спереди и 19×10.0J ET45 с 265/35 R19 сзади; близкий комплект (19×8.5J + 19×10J Gemini Dark с теми же шинами 235/40 и 265/35 R19) Tesla продаёт как зимний только для Performance 2024+ (Tesla Shop). Зимний комплект 18" Photon заявлен только для RWD и LR, Performance в списке нет.

Model Y (2020–2024)

Источник: руководство Model Y 2020–2024 (Tesla). Для задних Überturbine новая редакция мануала даёт ET52, продавцы и старая редакция — ET48, сверяйте с маркировкой на диске. Мануал требует индекс нагрузки не ниже 104 для 19" и индекс скорости не ниже H; на 21" — W. Вес: Gemini 19 около 13,4 кг, Induction 20 — 14,3 кг, Überturbine 21 — 17,3–17,7 кг; в чате про 21" так и говорят: «17,5 кг весят, это очень много, ещё и резина разношир» (пруф, T Sportline).

Что ставят нештатно. На 19" вместо 255/45 R19 часто берут 255/50 R19: мягче, в этом размере больше предложений, встаёт «прям впритык», при вывороте руля не трёт (пруф, пруф). На Performance тот же размер на диске 9.5J ET35 слегка цепляет подкрылок при полном вывороте, а Pirelli Ice Zero Friction 255/50 R19 по факту оказалась почти 280 мм шириной вместо расчётных 255 (пруф, пруф). Диски 8.5J вместо штатных 9.5J берут под более узкую зимнюю 245/45 R19, тогда шина не стоит «домиком» (пруф, пруф). На 20" вместо 255/40 R20 ставят 255/45 R20: два владельца ездят, ничего не трёт, машина чуть выше и мягче (пруф, пруф); 265/45 R20 называют «последним размером» для передней оси: мягче и выше, но расход растёт на 2–3 кВт·ч, а машина хуже держит трассу и чувствует колею (пруф, пруф, пруф). На 21" Performance зиму в заводском разношироком размере найти трудно, поэтому ставят 255/40 + 275/40 R21 или 265/40 + 295/40 R21: ничего не трёт, но спереди запас небольшой — до подкрылка около сантиметра, до рычага около двух (пруф, пруф, пруф). Менять только задние 275/35 на 275/40 не стоит, перед тоже придётся поднимать, иначе ABS «сходит с ума» (пруф).

Performance и меньшие диски. В отличие от Model 3, у Model Y Performance тормозные диски того же диаметра, что у обычной Y: 355 мм спереди и 335 сзади (сервисный мануал). Передние суппорты на обеих версиях — четырёхпоршневые Brembo, на Performance красные и внешне почти не отличающиеся от обычных, а с 15 августа 2022 Tesla заменила задние Brembo на Mando того же размера, что у Long Range (Drive Tesla Canada, Carscoops). Поэтому штатные 19" Gemini и 20" Induction на Performance встают без проставок: владельцы ездят на оригинальных 19" («ничего не трёт», расход на 1–2 кВт·ч меньше) и на 20" Induction, и 19" — самый частый зимний вариант для Performance в чате (пруф, пруф, пруф, T Sportline). В чате при этом спорят, пройдут ли 19" по заднему суппорту на ранних Performance с задними Brembo, поэтому на машине до августа 2022 диск лучше примерить (пруф, пруф). Один владелец поставил 20" Überturbine от Model 3 Performance (пруф). Tesla зиму для Performance продаёт только на 21"; причину она не объясняет, тормоза ею быть не могут (19" и 20" встают), остаётся скоростной индекс зимних шин. С 18" сложнее: диск Model 3 уже на дюйм (8.5J против 9.5J), штатные 18" Aero на ранних Performance могут задевать задний суппорт, поэтому запаску на 18" ставят вперёд (пруф, пруф). Кастомные 18" с внутренним диаметром больше 420 мм и вылетом ET33–47 встают (пруф). Если на Y ставите 18" от Model 3, подходит шина 235/55 R18: по диаметру почти равна штатной 255/45 R19 (пруф).

Ступицы. Одинаковы ли ступицы у Model 3 и Model Y и как понять, что гудит именно подшипник, разобрано в статье про ступицы Model 3 и Model Y.

Model Y Juniper (2025+)

Источник: руководство Model Y 2025+ (Tesla). Посадка не изменилась: та же разболтовка 5×114,3 / 64,1 мм и те же 19×9.5J и 20×9.5J ET45, так что диски Gemini и Induction от 2020–2024 встают; официально Tesla зимние комплекты 2020–2024 для машин 2025+ не заявляет и продаёт для Juniper отдельный пакет на 19" Crossflow (Tesla Shop). 18" стальной диск сервисный мануал разрешает ставить только на Standard: на Premium и Performance он «может повредить подвеску». У шестиместной Model Y L для Китая задние диски 19×10J ET51 с шиной 275/45 R19. На RWD-версиях из Берлина 20" с февраля 2026 в конфигураторе больше не заказать, только на AWD (пруф). На зиму владельцам Juniper на 20" советуют отдельный комплект 19": мягче, выбор шире, зимняя шина на 19" стоила 450 BYN против 850 на 20" (пруф).

Model S (2012–2020)

Источник: руководство Model S 2012–2020 (Tesla). Штатно 21" разноширокие: 245/35 спереди и 265/35 сзади, так ездят владельцы P100D в чате (пруф, пруф). Исключение по мануалу — часть Performance AWD, у которых в зависимости от даты выпуска 245/35 R21 стояла по кругу; размер указан на табличке в проёме водительской двери. Тормозные диски 355 мм спереди, 365 сзади, 19" — минимум, который Tesla ставила на эти машины; про 18" подтверждённых случаев нет. Для 19" другого размера, кроме 245/45 R19, нет, и на зиму его же и берут (пруф). Типичная схема владельцев: лето на 21", зима на 19"; на 19" машина мягче и, по словам владельца, лучше управляется, на S 2020 с пневмой разница тоже чувствуется (пруф, пруф). Разница расхода между 19" и 21" около 15% (пруф). Низкопрофильные 21" на наших дорогах уязвимы: у одного владельца после ямы — трещина около 2 см на внутреннем ободе заднего диска (пруф), другой проехал на 21" полтора года и 18 тыс. км без проблем, «если аккуратно ездить» (пруф).

Model S (2021+, Palladium и Plaid)

Источник: руководство Model S 2021+ (Tesla). Обе заводские комплектации разноширокие, перестановка перед-зад невозможна. Передние тормозные диски выросли до 395 мм, но 19" Tempest стоит стандартом даже на Plaid, то есть 19" проходит; заводской карбон-керамический комплект Track Package на 410 мм требует уже 20" или 21". Диски 2021+ на дорестайл S напрямую не встают: задний 10.5J трётся о подкрылок, владельцы S 2015–2018 ставили их через проставки 10 мм с удлинёнными шпильками, а на S 2013 диск тёр о кромку крыла даже с проставкой (TMC). Tesla продаёт зимние комплекты для рестайла и на 19" Tempest, и на 21" Arachnid с Pirelli P Zero Winter 265/35 + 295/30 R21 (Tesla Shop), но резина на 21" дорогая, и владельцы в чате уходят на 19": один менял четыре диска R21 на R19 (пруф), владелец Plaid на Arachnid называет 19" недорогим выходом (пруф).

Model X (2015–2020)

Источник: руководство Model X 2015–2020 (Tesla); вылеты в таблице даны по китайско-английской редакции; в европейской редакции все передние диски, включая 22", указаны с ET40, а задний всесезонный 9.5J — с ET35. Разница в 5 мм на совместимость не влияет. Тормоза как у дорестайл S (355/365 мм), поэтому 19" Cyclone встаёт, и Tesla продавала его как зимний комплект. На 22" зима — 265/35 спереди и 285/35 сзади; в чате владелец X искал её дважды за три дня и ответа не получил (пруф, пруф). Расход на 22" около 20 кВт·ч/100 км против 16 на 20" (пруф). Владелец X после двух лет на 22" перешёл на 20": «намного комфортнее, 22 нафиг не надо» (пруф); резину на 22" в чате называют «адским оверпрайсом» (пруф).

Model X (2021+, Palladium и Plaid)

Источник: руководство Model X 2021+ (Tesla). Здесь та же история, что с Model 3 Performance, только на размер больше: передние тормоза 395 мм, и штатные 19" дорестайла (Cyclone, Tempest Aero) на рестайл не проходят по суппорту, владельцы проверяли примеркой (TMC). Tesla для X 2021+ ничего меньше 20" не продаёт. Зато T Sportline предлагает для X 2021+ (Long Range и Plaid) 19" TSS и TST 19×8.5 ET35, спроектированные под эти тормоза (T Sportline); подтверждений примеркой от владельцев пока нет, а Unplugged для X 2021+ предлагает только 20–22".

Cybertruck

Диски 20×9.0J ET58.5 с шинами 285/65 R20 (всесезон) или LT285/65 R20 (All Terrain), 18×9.0J ET58.5 с 285/70 R18; разболтовка 6×139,7, момент гаек 205 Н·м (мануал). 35-дюймовые шины — только aftermarket. В белорусском чате Cybertruck по колёсам не обсуждали.

Датчики давления TPMS

Tesla использовала два несовместимых типа датчиков: радиочастотные 433 МГц (в чате их зовут чёрными) и Bluetooth (синие) (пруф).

Источник: T Sportline; точный месяц перехода для S и X у продавцов расходится, ориентируйтесь на дату выпуска, а не на модельный год. Правила из чата:

• Покупайте датчики того же типа, что стоят. Дорестайлинговые радиодатчики на рестайле Model 3 не работают, а смешивать типы нельзя: у владельца, перекинувшего пару колёс с дорестайла, не работали оба задних (пруф, пруф, пруф).
• Тип видно в Service Mode на странице давления в шинах (пруф); у Bluetooth-датчиков там же рядом с колёсами показаны MAC-адреса (Evannex).
• Датчики не привязаны к позиции: колёса можно переставлять перед-зад и лево-право, второй комплект машина подхватывает сама через несколько сотен метров (пруф, пруф).
• Цены: датчики на барахолке чата 25–60 $ за штуку, оригинальный комплект около 240 $ (пруф, пруф). Батарейку CR2032 в датчике на практике почти никто не меняет, датчик идёт под замену, и менять нужно только тот, который умер (пруф, пруф).
• В морозы ошибки «батарейка датчика разряжена» выскакивают часто; один из участников считает, что датчик при этом скорее замёрз, чем разрядился (пруф); ездить с этой ошибкой можно (пруф, пруф).

Разноширокие комплекты и ротация

Разноширокие колёса с завода стоят на Model 3 Highland Performance, Model Y Performance обоих поколений, на всех Model X обоих поколений, на всех Model S 2021+ и на 21" у Performance Model S до 2020. На них перестановка перед-зад невозможна, только лево-право для ненаправленных шин (пруф, пруф). Дорестайлинговые Model 3, включая Performance на Überturbine, одноширокие (пруф).

Tesla просит ротацию каждые 10 000 км и напоминает об этом в сервисном меню (пруф, пруф). На Model 3 и Y задние шины изнашиваются быстрее передних: штатный Hankook на Model Y за 20 тыс. км — 5,8–6,0 мм спереди и 4,7–4,9 сзади (пруф); на Model X, по словам владельца, наоборот, быстрее стирается перед (пруф). У Model Y Performance задние колёса с завода стоят «домиком», и внутренняя сторона стирается даже с новыми рычагами (пруф); у обычных 3 и Y причина обычно в убитых сайлентблоках и рычагах задней подвески (пруф, пруф, пруф). Износ задних шин с внутренней стороны владельцы S/X называют родовой болезнью, и, по словам участников чата, лечится это регулировкой развала или регулируемыми рычагами (пруф, пруф); на Performance развал задних колёс со временем уходит сам (пруф). После сезонной переобувки развал стоит проверять каждый раз, особенно на Performance (пруф, пруф).

Индексы, давление, маркировка T0/T1

Индекс нагрузки сменной шины должен быть не ниже заводского и той же категории XL, иначе падает допустимая нагрузка на ось. Для Model Y это 104 на 19" и 18", 101 или 104 на 20", 98 спереди и 103 сзади на 21"; индекс скорости не ниже H, на 21" — W (мануал). Экономия на индексе сомнительная: разница между 98 и 104 в одной модели — 10–20 $ за колесо, а с меньшим индексом к концу лета рискуете стереть внутреннюю сторону (пруф). Ловушки: Continental TS830P 255/45 R19 100V — 800 кг на колесо, для Y маловато; Yokohama iG60A 104Q ограничена 160 км/ч (пруф, пруф, пруф).

Давление Tesla рекомендует 2,9 бар на холодных шинах, точная цифра на табличке в проёме водительской двери и в меню машины. Многие ездят на 2,7–2,8 ради комфорта, при 2,6 у одного владельца уже висело предупреждение; выше 3,2 шина стирается по центру (пруф, пруф). На Model S дорестайл табличка даёт 3,1 бар на пневмоподвеске (пруф).

Шины с маркировкой T0, T1, T2 на боковине разработаны под спецификацию Tesla: с акустической пеной и своей настройкой. Цифра обозначает поколение внутри одной модели шины, а не ранг между брендами (Tesla). Пена внутри иногда отклеивается, тогда появляется сильное биение после 100 км/ч; отклеившуюся пену просто выбрасывают (пруф, пруф, пруф). С такими шинами нельзя пользоваться герметиком-пеной из баллона (пруф).

Аэроколпаки на 18" Aero и 19" Gemini по тестам экономят около 3% (на дорестайл Model 3 — 17,9 против 18,6 кВт·ч/100 км), один владелец по своим трассовым маршрутам насчитал до 10%; при этом они царапают диск в точках контакта, и к 10 тыс. км следы видны на всех спицах, в том числе на Highland (пруф, пруф, пруф, пруф, пруф). Перед техосмотром колпаки снимают, чтобы были видны гайки (пруф, пруф, пруф).

Зима и закон

По ПДД Беларуси с 1 декабря по 1 марта нужна зимняя резина (пруф, пруф). По новым ПДД, как их пересказывают участники чата, зимней считается шина, на которой одновременно есть знак 3PMSF (гора с тремя вершинами и снежинкой) и M+S; надпись «All Season» сама по себе шину зимней не делает и не мешает, если оба знака есть. Американская всесезонка с одним M+S без 3PMSF, которая стоит на многих машинах из США, по словам участников, зимой техосмотр не пройдёт (пруф, пруф). Минимальный остаток протектора зимней шины по ПДД — 4 мм (пруф). Бренды и где покупать в Беларуси — в статье о выборе шин, зимние особенности эксплуатации — в статье о зиме.

Чек-лист перед покупкой дисков

1. Разболтовка и центральное отверстие: 5×114,3 / 64,1 для 3 и Y, 5×120 / 64,1 для S и X. У дисков с большим отверстием нужны центровочные кольца.
2. Ширина и вылет. Для 3 штатно 8.5J ET38–40 (20" Performance 9J ET34), для Y 9.5J ET45 (21" зад 10.5J ET48). Диск шире на 0,5" при том же ET выходит наружу на 7 мм (пруф). Калькулятор: tiresize.com/wheel-offset-calculator (пруф).
3. Тормоза. Model 3 Performance: штатные 18" не встанут, кастомные только с примеркой. Model Y Performance: 19" и 20" встают, 18" — с примеркой заднего суппорта. Model X 2021+: меньше 20" только специально спроектированные диски. Зазор между суппортом и спицей не меньше 3 мм (Unplugged).
4. Датчики TPMS того же типа, что в машине; на втором комплекте они нужны сразу.
5. Шина: индекс нагрузки не ниже заводского, XL, одинаковый диаметр на обеих осях (разница между осями не больше примерно 3%, пруф). От заводского диаметра владельцы уходят и на 3,5–4% (255/50 R19 на Model Y — это +3,6% к штатной 255/45 R19), но спидометр и одометр при этом считают с погрешностью.
6. Б/у диски ищут на bamper.by, koleso.av.by и osaka.by (пруф, пруф, пруф); перед покупкой сверьте разболтовку (пруф) и проверьте биение на станке Hunter, обычный станок его не показывает (пруф). Правка четырёх дисков в Минске — около 300 BYN плюс шиномонтаж, правка с покраской всех четырёх — 1000–1100 BYN (пруф, пруф, пруф).

Ссылки

• Руководство Model 3 2024+, раздел Wheels and Tires: https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/en_eu/GUID-FDDB10EF-FFA9-46EB-B8CC-03614AE92B6B.html
• Руководство Model Y 2025+: https://www.tesla.com/ownersmanual/modely/en_eu/GUID-FDDB10EF-FFA9-46EB-B8CC-03614AE92B6B.html
• Руководство Model S 2021+: https://www.tesla.com/ownersmanual/models/en_eu/GUID-FDDB10EF-FFA9-46EB-B8CC-03614AE92B6B.html
• Руководство Model X 2021+: https://www.tesla.com/ownersmanual/modelx/en_eu/GUID-FDDB10EF-FFA9-46EB-B8CC-03614AE92B6B.html
• Замер 18" Aero на Model 3 Performance, TMC: https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/18-inch-aeros-on-p3d.151603/
• Гиды по заводским дискам T Sportline: Model 3 https://tsportline.com/blogs/owners-guide/the-tesla-model-3-wheel-guide, Model Y https://tsportline.com/blogs/tesla-aftermarket-support/the-tesla-model-y-wheel-and-tire-guide
• Таблица совместимых размеров шин для Model 3 с погрешностью спидометра, ссылку в чате давали много раз (пруф): https://emotive.engineering/blogs/the-logbook/tesla-model-3-compatible-tire-sizes