Model 3/Y 79 кВт·ч LG (Европа, НЕ Китай): надёжный выбор

По отзывам сервисов и владельцев, 79 кВт·ч LG (EU) показывает низкую частоту серьёзных отказов и предсказуемые кривые заряда. При выборе б/у это одна из самых «безпроблемных» конфигураций Long Range 2021+.

Про «EU vs CN»: аппаратно пакет один и тот же — LG 5L («M50F», ячейки NCM811 завода в Нанкине) ставился и в европейские, и в китайские машины. Разница между «EU» и «CN» — это история эксплуатации конкретного экземпляра, а не другой тип батареи.

Эта статья — про 79 кВт·ч поколения 2021-2025. С середины-конца 2025 года Long Range из Шанхая/Берлина пошли на новых ячейках LG «M53» (~84-85 кВт·ч) — это уже другой пак, см. гид по химиям батарей. Полевой статистики по M53 пока мало, так что «безпроблемным граалем» по-прежнему считаем именно проверенный 79-й.

Ёмкость LG-пакетов по поколениям: M48 ~75 → M50F 79 → M53 84,7 кВт·ч.

Предупреждение EV Clinic (11.2025) — и почему вывод статьи не меняется

EV Clinic заявляет о низком ресурсе LG NCM811: порядка ~240 тыс. км против ~400 тыс. у Panasonic, а поячеечный ремонт таких паков почти невозможен (evclinic.eu). Но источник одиночный и оспорен: разбор newmobility.news ставит его выводы под сомнение, а статистика SOH BattCheck показывает у LG средний SOH ВЫШЕ: 91.3% против 80.7% (sohwhat.com). Опыт сообщества TESLA Belarus прямо противоположный: LG-паки в РБ ведут себя заметно ЛУЧШЕ американских Panasonic. Вывод: «грааль» остаётся в силе; перед покупкой — стандартная проверка SOH и дисбаланса.

Ссылка

• Обсуждение и идентификация вариантов 79 кВт·ч: https://tff-forum.de/t/wiki-akkuwiki-model-3-y-s-x-ct/107641