Model 3/Y 54 и 75 кВт·ч (дорест до 2021): дисбаланс бывает, но реже
Кратко: по полевому опыту 54/75 кВт·ч дорестайлинговые пакеты показывают меньше случаев хронического дисбаланса, чем 82 кВт·ч Panasonic. Тем не менее, проверяйте логи баланса, скорость выравнивания на 100% и температуру.
⚠️ Не путать: «54» дорест (стабильный) vs SR 55 кВт·ч 2021 (Panasonic 1L)
Здесь речь о дорестайлинговых паках 2019–2020 (Panasonic «1», 2170 старой генерации) — они и правда спокойнее. Но Standard Range ~55 кВт·ч начала 2021 года — это уже другой пакет: Panasonic «1L» на проблемной L-химии, родственной 82 кВт·ч (2170L). Он тоже часто уходит в дисбаланс (BMS_a066/a064/a079), а выпускался недолго (до перехода на LFP в 2021), поэтому донорские модули на разборе найти труднее, чем для 82.
- Разбор кодов и цен: ошибки батареи Tesla (BMS).
- Близкий кейс: дисбаланс 82 кВт·ч Panasonic.
Ссылка
- Контекст по линейке аккумуляторов Model 3/Y: https://tff-forum.de/t/model-3-82-kwh-netto-brutto/118853
Источники
- https://tff-forum.de/t/model-3-82-kwh-netto-brutto/118853
Похожее
Вся подборка →Model 3/Y: ремонт HV-батареи по модулям — кто умеет в РБ и сколько стоит
82 кВт·ч Panasonic пакеты деградируют типичным образом — слабеет один модуль из 16 → разбаланс → ошибки. Хорошая новость: модуль можно заменить отдельно. Сколько это стоит в РБ, кто реально умеет, и когда проще брать refurb-пакет.
Поколения Autopilot (AP1 → AP4.1): что у вас стоит и чем отличается
Ключевые отличия камер/процессоров/возможностей, с датами производства. AP1 (09.2014+) → AP2 (10.2016+) → AP2.5 (2017) → AP3 (2019) → AP4/4.1 (2023+).
Ретрофиты CCS2: что ставить на Model 3/Y и на Model S/X
Как включить/доукомплектовать CCS на 3/Y; какой комплект выбирать для S/X, и что доступно официально в Европе.