Model 3/Y 79 kWh LG (Europa, NIE Chiny): niezawodny wybór

Według opinii serwisów i właścicieli 79 kWh LG (EU) wykazuje niską częstotliwość poważnych awarii i przewidywalne krzywe ładowania. Przy wyborze używanego auta to jedna z najbardziej „bezproblemowych” konfiguracji Long Range 2021+.

Sprzętowo „EU” i „CN” to ten sam pakiet: LG 5L („M50F”, ogniwa NCM811 z fabryki w Nankinie) trafiał zarówno do aut europejskich, jak i chińskich. Różnica między „EU” a „CN” to historia eksploatacji konkretnego egzemplarza, a nie inny typ baterii.

Pojemność pakietów LG według generacji: M48 ~75 → M50F 79 → M53 84,7 kWh.

Ostrzeżenie EV Clinic (11.2025)

EV Clinic twierdzi, że żywotność LG NCM811 jest niska: około ~240 tys. km wobec ~400 tys. u Panasonica, a naprawa takich pakietów na poziomie ogniw jest niemal niemożliwa (evclinic.eu). To jednak pojedyncze i kwestionowane źródło: analiza newmobility.news podaje jego wnioski w wątpliwość, a statystyki SOH BattCheck pokazują, że średni SOH u LG jest WYŻSZY: 91.3% wobec 80.7% (sohwhat.com). Doświadczenie społeczności TESLA Belarus jest dokładnie odwrotne: pakiety LG na Białorusi zachowują się wyraźnie LEPIEJ niż amerykańskie Panasoniki. „Graal” pozostaje w mocy; przed zakupem standardowa kontrola SOH i niezbalansowania.

Link

• Dyskusja i identyfikacja wariantów 79 kWh: https://tff-forum.de/t/wiki-akkuwiki-model-3-y-s-y-ct/107641