Особенности LFP
- Лучше переносит частые заряды до 100% (Tesla рекомендует периодический 100% для калибровки SoC).
- Более спокойная деградация при высоких SoC по сравнению с NCA/NCM.
- Ограничение: как правило, ставится на RWD.
Уточнение по ёмкостям (поколения CATL)
Числа в заголовке — это таймлайн одного семейства, а не разные одновременные версии (по данным европейской Akkuwiki tff-forum):
- 2020 (КНР) / 2021 (EU) — CATL «LFP55», ~55 кВт·ч (ранние партии софт-локнуты до ~54);
- 2021-2024 — CATL «LFP60» (BTF1), нетто ~60 / анлок ~62 кВт·ч;
- 2025-2026 — CATL «LFPx / LMFP» (6M / BTF2), 64,5 кВт·ч.
То есть «62» и «64» — это разные паки (LFP60 vs LFPx нового поколения), а не один пакет с разной методикой подсчёта.
Отдельно — BYD Blade ~60 кВт·ч на части Model Y SR 2023-2024 (Берлин/Шанхай).
Ссылка
- Рекомендации по заряду/диапазону: https://www.tesla.com/support/range
Источники
Похожее
Вся подборка →Поколения Autopilot (AP1 → AP4.1): что у вас стоит и чем отличается
Ключевые отличия камер/процессоров/возможностей, с датами производства. AP1 (09.2014+) → AP2 (10.2016+) → AP2.5 (2017) → AP3 (2019) → AP4/4.1 (2023+).
Ретрофиты CCS2: что ставить на Model 3/Y и на Model S/X
Как включить/доукомплектовать CCS на 3/Y; какой комплект выбирать для S/X, и что доступно официально в Европе.
Model 3/Y 54 и 75 кВт·ч (дорест до 2021): дисбаланс бывает, но реже
Пакеты 54/75 кВт·ч (дорестайлинг) в целом стабильнее, чем 82 кВт·ч, но дисбаланс возможен. Что смотреть при покупке и обслуживании.