Do treści głównej
TESLA·FAQBY
ModyfikacjaModel 3Model Y#Akumulator#LFP~0 USD

Tesla Model 3/Y LFP 60–64 kWh (CATL/BYD): trwałe i niezawodne, ale tylko RWD

≈ 1 min czytania
1 źródł(o/a)
Akumulator · 60 LFP, 62, 64 LFP
Napęd · RWD
Zaktualizowano · 9 czerwca 2026

Cechy LFP

  • Lepiej znosi częste ładowanie do 100% (Tesla zaleca okresowe 100% dla kalibracji SOC).
  • Spokojniejsza degradacja przy wysokim SOC w porównaniu z NCA/NCM.
  • Ograniczenie: z reguły montowana w RWD.

Doprecyzowanie pojemności (generacje CATL)

Liczby w tytule to oś czasu, a nie różne wersje istniejące jednocześnie (wg europejskiej Akkuwiki tff-forum):

  • 2020 (CN) / 2021 (UE) — CATL „LFP55”, ~55 kWh (wczesne partie programowo ograniczone do ~54);
  • 2021-2024 — CATL „LFP60” (BTF1), netto ~60 / odblokowane ~62 kWh;
  • 2025-2026 — CATL „LFPx / LMFP” (6M / BTF2), 64,5 kWh.

Czyli „62” i „64” to różne pakiety (LFP60 vs LFPx nowej generacji), a nie ten sam z inną metodyką liczenia.

Osobno — BYD Blade ~60 kWh w części Model Y SR 2023-2024 (Berlin/Szanghaj).

Źródła

Podobne

Cały zestaw →

Generacje Autopilota (AP1 → AP4.1): co masz i czym się różnią

Kluczowe różnice kamer/procesorów/funkcji wraz z datami produkcji. AP1 (09.2014+) → AP2 (10.2016+) → AP2.5 (2017) → AP3 (2019) → AP4/4.1 (2023+).

Retrofity CCS2: co montować w Model 3/Y, a co w Model S/X

Jak włączyć/doposażyć CCS w 3/Y; jaki zestaw wybrać dla S/X i co jest oficjalnie dostępne w Europie.

Model 3/Y 54 i 75 kWh (przedlift do 2021): dysbalans bywa, ale rzadziej

Pakiety 54/75 kWh (przedliftowe) są ogólnie stabilniejsze niż 82 kWh, ale dysbalans jest możliwy. Co sprawdzać przy zakupie i obsłudze.