Model 3/Y 54 i 75 kWh (przedlift do 2021): dysbalans bywa, ale rzadziej
Według doświadczeń terenowych przedliftowe pakiety 54/75 kWh wykazują mniej przypadków chronicznego dysbalansu niż 82 kWh Panasonic. Mimo to sprawdzaj logi balansowania, szybkość wyrównywania przy 100% i temperaturę.
⚠️ Nie mylić: „54” przedlift (stabilny) i SR 55 kWh 2021 (Panasonic 1L)
Tu mowa o przedliftowych pakietach z lat 2019–2020 (Panasonic „1”, ogniwa 2170 starszej generacji): one rzeczywiście są spokojniejsze. Ale Standard Range ~55 kWh z początku 2021 roku to już inny pakiet: Panasonic „1L” na problematycznej chemii L, spokrewnionej z 82 kWh (2170L). On również często wpada w dysbalans (BMS_a066/a064/a079), a produkowano go krótko (do przejścia na LFP w 2021 roku), dlatego moduły od dawcy trudniej znaleźć na szrotach niż do 82 kWh.
- Kody i koszty: błędy baterii Tesla (BMS).
- Pokrewny przypadek: dysbalans 82 kWh Panasonic.
Link
- Kontekst dotyczący linii akumulatorów Model 3/Y: https://tff-forum.de/t/model-3-82-kwh-netto-brutto/118853
Źródła
- https://tff-forum.de/t/model-3-82-kwh-netto-brutto/118853
Podobne
Cały zestaw →Model 3/Y: naprawa baterii HV po modułach — kto potrafi w Polsce i ile to kosztuje
Pakiety 82 kWh Panasonic degradują się typowo: słabnie jeden moduł z 16 → rozbalans → błędy. Moduł można wymienić oddzielnie. Ile to kosztuje, kto naprawdę potrafi i kiedy łatwiej wziąć refurb-pakiet.
Generacje Autopilota (AP1 → AP4.1): co masz i czym się różnią
Kluczowe różnice kamer/procesorów/funkcji wraz z datami produkcji. AP1 (09.2014+) → AP2 (10.2016+) → AP2.5 (2017) → AP3 (2019) → AP4/4.1 (2023+).
Retrofity CCS2: co montować w Model 3/Y, a co w Model S/X
Jak włączyć/doposażyć CCS w 3/Y; jaki zestaw wybrać dla S/X i co jest oficjalnie dostępne w Europie.