Здоровье радиатора в Service Mode: откуда взялись проценты и почему они падают

Что это за строка

В Service Mode, на вкладке Thermal, у машин на прошивках ветки 2026.20.* появился показатель здоровья радиатора в процентах. Раньше на этом месте жили два значения, 100 или 0, и пользы от них было немного (#476758). Теперь число дробное. За одну неделю июля 2026 в чате назвали 79% на рестайлинговой Model 3 (#476758), 83% (#477353) и 76%, которые через месяц стали 73% (#477359, #478071).

Формулу Tesla не публиковала. По поведению показатель похож на расчётную оценку: машина сравнивает фактический отвод тепла с ожидаемым при текущих оборотах вентилятора и температурах контура, отношение показывает в процентах. Это версия чата, официального описания у неё нет, и доверия ей нужно ровно столько же.

Смотрится строка в Service Mode. Как туда войти и что там ещё полезного, описано в разборе про Battery Test.

Что происходило летом 2026

Числа поехали вниз у многих сразу. Один владелец видел падение со 100% до 65% примерно за три недели, без аварий, ошибок и вмешательств (#469940, #469942). У другой машины показатель сходил с 98% до 83%, и это прочитали как забитый мусором пакет (#449903, #449905).

На неоригинальных кассетах картина резче. 89% превратились в 0% за одну-две недели (#484871). У владельца с китайским радиатором 83% за два месяца стали 78% (#484884). Сборка «аналог плюс родной вентилятор» держалась на 84-86% (#484887). Объяснение напрашивается простое: неоригинал хуже отводит тепло, машина видит расхождение с расчётом и записывает его в проценты.

Главная странность: показатель не отыгрывает назад

Это ломает всю схему «посмотрел число, помыл, проверил». После чистки пакета проценты остаются на месте. После установки нового радиатора тоже: владелец дорестайлинговой машины прожил с новой деталью полтора месяца и не увидел изменений, при том что self-test и thermal test проходили нормально (#469952, #469984). Красная точка индикатора после мойки гаснет с задержкой, а иногда не гаснет вовсе (#449926, #449933).

Отсюда практический вывод. Один процент, увиденный один раз, ничего не доказывает. Работает только динамика на одной и той же машине, и то с оговорками.

Когда это действительно про грязь

Полагаться стоит на признаки, которые проверяются руками и глазами.

Обороты вентиляторов на прогретой машине. Устойчивые 3000+ об/мин без явной нагрузки означают, что кассета подзасрана (#484889). Летний расход: после нормальной чистки он падает примерно на 30%, и это видно по графику потребления (#464965, #464968).

Ошибки. VCFRONT_a611_poorRadiatorHeatRejection выпадает в жару, когда температура фреона уходит за 80 °C, а компрессор раскручивается до 9000 об/мин (#455493, #457102). Отдельный сигнал по вентилятору: система запрашивает 900 об/мин, получает 100, при этом шум стоит как от пылесоса (#465008, #465536).

Поведение на быстрой зарядке. Живой кейс: Model Y Performance 2023 трижды подряд обрывала DC-сессию на 40-50% заряда, в Service Mode температура FSD-компьютера доходила до 96 °C, плюс висела ошибка по низким оборотам вентилятора (#477907, #477942, #478009). Совет чата был жёстким: до осмотра радиатора на быстрые зарядки не ездить, иначе можно спалить компьютер (#478010).

Что делать со своим

Посмотрите число и запишите дату. Через месяц посмотрите ещё раз. Дальше смотрите на обороты вентиляторов и на расход: если оба в норме, процент можно отложить в сторону и жить дальше.

Если признаки перегрева есть, вопрос решается чисткой, и делать её надо нормально. Пылесосить через решётку бесполезно, нужно снимать бампер: на Model 3 и Model S иначе туда не подлезть, у владельца на всю операцию ушло не меньше часа (#449926). Порядок действий, инструменты и что нельзя делать с ламелями, описаны в статье про чистку конденсора и радиаторов.

Если дело дошло до замены кассеты, помните про разброс цен и качества. Китайская кассета на Model Y 2022 стоила около 250$, бывшая в употреблении оригинальная около 500$, и владельцы с неоригиналом регулярно ловят в жару ошибки по охлаждению и по жалюзи (#471847, #471864). Кассету берут строго от своей модели. Сервис, который делает это с разбором бампера, ищите в каталоге.

Чего мы не знаем

Формулы расчёта. Периода усреднения. Условий, при которых значение пересчитывается вверх. Списка прошивок, где показатель ведёт себя одинаково. Пока всё это закрыто, относитесь к проценту как к подсказке, которую проверяют другими способами.