Рекуперация зимой на скользкой дороге
Содержание
Описание проблемы
Зимой рекуперация может сыграть злую шутку на скользком покрытии — машина резко замедляется при отпускании педали газа, что может привести к заносу.
У рекуперации есть и обратная сторона: тормоза почти не работают, и после зимы с реагентами суппорты закисают. Профилактика — в статье про закисание суппортов после зимы.
Решение
- На части машин можно снизить уровень рекуперации в меню (Regenerative Braking: Standard/Low) — опция зависит от машины, а не от версии ПО: была до ~2020 года, в апреле 2023 вернулась по OTA (2023.6.100.1) на часть машин, на новых с модельного года 2024 её снова нет.
- На новых прошивках рекуперация ограничивается автоматически при холодной батарее — это штатное поведение.
- Не отпускать педаль полностью — держать «на подсосе», плавно снимать ногу.
- Полностью отключить рекуперацию нельзя: режимы остановки (Creep/Roll/Hold) влияют только на поведение на скорости ниже ~6 км/ч, а с января 2024 на новых M3/Y (рынок США) доступен только Hold.
- Tesla в руководстве прямо предупреждает: рекуперативное торможение на снегу или льду может привести к потере сцепления колёс с дорогой.
Опыт сообщества TESLA Belarus
Из чата TESLA owner's group BELARUS — анализ 400 000 сообщений.
Кто поднимал тему: Александр
Кто помог разобраться: Stinger, Adrian, Vlad, Алексей
Обсуждение в Telegram: #171254
Ссылки
- Snow, Ice, and Regenerative Braking (Tesla Motors Club): https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/snow-ice-and-regenerative-braking.316491/
- Regenerative braking on icy roads (Tesla Motors Club): https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/regenerative-braking-on-icy-roads.239289/
- Tesla brings back regenerative braking options (Electrek): https://electrek.co/2023/04/24/tesla-brings-back-regenerative-braking-options/
- Tesla Updates Stopping for Model 3 and Y to Feature Hold Mode Exclusively (Not a Tesla App): https://www.notateslaapp.com/news/1850/why-tesla-updates-stopping-for-model-3-and-y-to-feature-hold-mode-exclusively
- Regenerative Braking (Tesla Model 3 Owner's Manual): https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/en_us/GUID-3DFFB071-C0F6-474D-8A45-17BE1A006365.html
Источники
- https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/snow-ice-and-regenerative-braking.316491/
- https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/regenerative-braking-on-icy-roads.239289/
- https://electrek.co/2023/04/24/tesla-brings-back-regenerative-braking-options/
- https://www.notateslaapp.com/news/1850/why-tesla-updates-stopping-for-model-3-and-y-to-feature-hold-mode-exclusively
- tesla.comнедоступен из РБhttps://www.tesla.com/ownersmanual/model3/en_us/GUID-3DFFB071-C0F6-474D-8A45-17BE1A006365.html
Похожее
Вся подборка →Зимняя эксплуатация Tesla: полный набор проблем
Замерзание ручек, порта, датчики температуры, запотевание ПТФ — все зимние болячки Model 3/Y и как с ними бороться в РБ.
Прокачка антифриза — удаление воздуха после ремонта
После ремонта системы охлаждения антифриз не циркулирует из-за воздушной пробки. Как прокачать через Service Mode, и почему после снятия HV-батареи заправлять можно только под вакуумом — процедура по мануалу Tesla (Coolant Fill/Drain, вакуум, Coolant Air Purge, долив до нормы).
Model 3/Y: ступичные подшипники — какой бренд брать (SKF/SNR/FAG/NSK vs noname) и как менять
Гул «как в самолёте», который нарастает со скоростью и меняет тон в затяжном повороте, — классика для убитого ступичного. На M3/Y подшипник идёт только в сборе со ступицей (hub assembly). Бренд решает: SKF/SNR/FAG/NSK ходят 100k+ км, дешёвые noname — 15–30k и снова под замену.
Model 3/Y рест 2021: проблемы теплового насоса (датчики/PT‑сенсоры, ПО)
На рестайлинге 2021 были массовые отказы в сильный мороз. Обновления ПО и сервисные кампании (замена PT‑датчиков) улучшили ситуацию.