Opis problemu
Zimą rekuperacja może spłatać figla na śliskiej nawierzchni — auto gwałtownie zwalnia po puszczeniu pedału gazu, co może doprowadzić do poślizgu. Nowicjusze panikują, doświadczeni wiedzą jak nad tym zapanować.
Rozwiązanie
- Na części aut można obniżyć poziom rekuperacji w menu (Regenerative Braking: Standard/Low) — opcja zależy od auta, a nie od wersji oprogramowania: istniała do ~2020 roku, w kwietniu 2023 wróciła przez OTA (2023.6.100.1) na część aut, a w nowych od rocznika 2024 znów jej nie ma.
- Na nowszych firmware'ach rekuperacja jest automatycznie ograniczana przy zimnej baterii — to standardowe zachowanie.
- Nie puszczać pedału do końca — trzymać 'na muśnięciu', płynnie zdejmować nogę.
- Rekuperacji nie da się całkowicie wyłączyć: tryby zatrzymania (Creep/Roll/Hold) wpływają tylko na zachowanie przy prędkości poniżej ~6 km/h, a od stycznia 2024 nowe M3/Y (rynek USA) mają wyłącznie Hold.
- Nie warto w pełni polegać na elektronice: Tesla w instrukcji wprost ostrzega, że hamowanie rekuperacyjne na śniegu lub lodzie może doprowadzić do utraty przyczepności kół.
Doświadczenie społeczności TESLA Belarus
Z czatu TESLA owner's group BELARUS — analiza 400 000 wiadomości.
Kto podnosił temat: Александр
Kto pomógł zrozumieć: Stinger, Adrian, Vlad, Алексей
Dyskusja na Telegramie: #171254
Linki
- Snow, Ice, and Regenerative Braking (Tesla Motors Club): https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/snow-ice-and-regenerative-braking.316491/
- Regenerative braking on icy roads (Tesla Motors Club): https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/regenerative-braking-on-icy-roads.239289/
- Tesla brings back regenerative braking options (Electrek): https://electrek.co/2023/04/24/tesla-brings-back-regenerative-braking-options/
- Tesla Updates Stopping for Model 3 and Y to Feature Hold Mode Exclusively (Not a Tesla App): https://www.notateslaapp.com/news/1850/why-tesla-updates-stopping-for-model-3-and-y-to-feature-hold-mode-exclusively
- Regenerative Braking (Tesla Model 3 Owner's Manual): https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/en_us/GUID-3DFFB071-C0F6-474D-8A45-17BE1A006365.html
Źródła
- https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/snow-ice-and-regenerative-braking.316491/
- https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/regenerative-braking-on-icy-roads.239289/
- https://electrek.co/2023/04/24/tesla-brings-back-regenerative-braking-options/
- https://www.notateslaapp.com/news/1850/why-tesla-updates-stopping-for-model-3-and-y-to-feature-hold-mode-exclusively
- tesla.comniedostępne z Polskihttps://www.tesla.com/ownersmanual/model3/en_us/GUID-3DFFB071-C0F6-474D-8A45-17BE1A006365.html
Podobne
Cały zestaw →Błędy baterii Tesla (BMS): rozszyfrowanie kodów Service Mode, co znaczą i koszt naprawy (2026)
Pełna analiza strasznych kodów baterii Tesla z Service Mode: BMS_a066/a064/a079 (rozbalansowanie), BMS_f107 (styki pomiarowe), BMS_a035/a037 (wilgoć), BMS_f038 (stycznik). Co znaczy każdy błąd, kogo dotyczy (model/rok/chemia) i ile kosztuje naprawa na Białorusi — z linkami do szczegółowych artykułów.
Model 3/Y 82 kWh Panasonic (US): częsty rozbalans modułów
Dla amerykańskich LR 2021–2022 odnotowano częste rozbalansowania: przyczyną są upływy prądu przez „palce” ogniw 21700. Progi (norma do 8 mV, alarm >150 mV), rozbiór kodów BMS_a029/a064/a074/a079 z Toolbox, zdjęcia cieknących modułów i wszystkie warianty leczenia — od naprawy modułu (rekomendacja tsk.by) po swap na LG 79.
Model 3/Y restyling 2021: problemy pompy ciepła (czujniki/PT-sensory, oprogramowanie)
Na restylingu 2021 zdarzały się masowe awarie przy dużym mrozie. Aktualizacje oprogramowania i kampanie serwisowe (wymiana PT-czujników) poprawiły sytuację.