Рэкуперацыя зімой на слізкай дарозе
Змест
Апісанне праблемы
Зімой рэкуперацыя можа сыграць злы жарт на слізкім пакрыцці: машына рэзка запавольваецца пры адпусканні педалі газу, што можа прывесці да заносу.
У рэкуперацыі ёсць і адваротны бок: тармазы амаль не працуюць, і пасля зімы з рэагентамі супарты закісаюць. Прафілактыка — у артыкуле пра закісанне супартаў пасля зімы.
Рашэнне
- На частцы машын можна знізіць узровень рэкуперацыі ў меню (Regenerative Braking: Standard/Low). Опцыя залежыць ад машыны, а не ад версіі ПЗ: была да ~2020 года, у красавіку 2023 вярнулася па OTA (2023.6.100.1) на частку машын, на новых з мадэльнага года 2024 яе зноў няма.
- На новых прашыўках рэкуперацыя абмяжоўваецца аўтаматычна пры халоднай батарэі — гэта штатныя паводзіны.
- Не адпускаць педаль цалкам: трымаць «на падсосе», плаўна здымаць нагу.
- Цалкам адключыць рэкуперацыю нельга: рэжымы прыпынку (Creep/Roll/Hold) уплываюць толькі на паводзіны на хуткасці ніжэй за ~6 км/г, а са студзеня 2024 на новых M3/Y (рынак ЗША) даступны толькі Hold.
- Цалкам спадзявацца на электроніку не варта: Tesla ў кіраўніцтве прама папярэджвае, што рэкуператыўнае тармажэнне на снезе або лёдзе можа прывесці да страты счаплення колаў з дарогай.
Досвед супольнасці TESLA Belarus
З чату TESLA owner's group BELARUS — аналіз 400 000 паведамленняў.
Хто паднімаў тэму: Александр
Хто дапамог разабрацца: Stinger, Adrian, Vlad, Алексей
Абмеркаванне ў Telegram: #171254
Спасылкі
- Snow, Ice, and Regenerative Braking (Tesla Motors Club): https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/snow-ice-and-regenerative-braking.316491/
- Regenerative braking on icy roads (Tesla Motors Club): https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/regenerative-braking-on-icy-roads.239289/
- Tesla brings back regenerative braking options (Electrek): https://electrek.co/2023/04/24/tesla-brings-back-regenerative-braking-options/
- Tesla Updates Stopping for Model 3 and Y to Feature Hold Mode Exclusively (Not a Tesla App): https://www.notateslaapp.com/news/1850/why-tesla-updates-stopping-for-model-3-and-y-to-feature-hold-mode-exclusively
- Regenerative Braking (Tesla Model 3 Owner's Manual): https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/en_us/GUID-3DFFB071-C0F6-474D-8A45-17BE1A006365.html
Крыніцы
- https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/snow-ice-and-regenerative-braking.316491/
- https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/regenerative-braking-on-icy-roads.239289/
- https://electrek.co/2023/04/24/tesla-brings-back-regenerative-braking-options/
- https://www.notateslaapp.com/news/1850/why-tesla-updates-stopping-for-model-3-and-y-to-feature-hold-mode-exclusively
- tesla.comнедаступны з РБhttps://www.tesla.com/ownersmanual/model3/en_us/GUID-3DFFB071-C0F6-474D-8A45-17BE1A006365.html
Падобнае
Уся падборка →Зімовая эксплуатацыя Tesla: поўны набор праблем
Замярзанне ручак, порта, датчыкі тэмпературы, запатваенне ПТФ — усе зімовыя хваробы Model 3/Y і як з імі змагацца ў РБ.
Пракачка антыфрызу — выдаленне паветра пасля рамонту
Пасля рамонту сістэмы ахаладжэння антыфрыз не цыркулюе праз паветраную пробку. Як пракачаць праз Service Mode, і чаму пасля зняцця HV-батарэі запраўляць можна толькі пад вакуумам — працэдура па мануале Tesla (Coolant Fill/Drain, вакуум, Coolant Air Purge, даліў да нормы).
Model 3/Y: ступічныя падшыпнікі — які брэнд браць (SKF/SNR/FAG/NSK vs noname) і як мяняць
Гул «як у самалёце», які нарастае з хуткасцю і мяняе тон у доўгім павароце, — класіка для забітага ступічнага падшыпніка. На M3/Y падшыпнік ідзе толькі ў зборы са ступіцай (hub assembly). Брэнд вырашае: SKF/SNR/FAG/NSK ходзяць 100k+ км, танныя noname — 15–30k і зноў пад замену.
Model 3/Y рэст 2021: праблемы цеплавой помпы (датчыкі/PT‑сэнсары, ПЗ)
На рэстайлінгу 2021 былі масавыя адмовы ў моцны мароз. Абнаўленні ПЗ і сэрвісныя кампаніі (замена PT‑датчыкаў) палепшылі сітуацыю.