Model 3/Y 54 і 75 кВт·год (дорестайл до 2021): дисбаланс буває, але рідше
Стисло: за польовим досвідом дорестайлінгові пакети 54/75 кВт·год показують менше випадків хронічного дисбалансу, ніж 82 кВт·год Panasonic. Проте перевіряйте логи балансу, швидкість вирівнювання на 100% і температуру.
⚠️ Не плутати: «54» дорест (стабільний) vs SR 55 кВт·год 2021 (Panasonic 1L)
Тут ідеться про дорестайлінгові паки 2019–2020 (Panasonic «1», 2170 старої генерації) — вони й справді спокійніші. Але Standard Range ~55 кВт·год початку 2021 року — це вже інший пакет: Panasonic «1L» на проблемній L-хімії, спорідненій з 82 кВт·год (2170L). Він теж часто йде в дисбаланс (BMS_a066/a064/a079), а випускався недовго (до переходу на LFP у 2021), тому донорські модулі на розборці знайти важче, ніж для 82.
- Розбір кодів і цін: помилки батареї Tesla (BMS).
- Близький кейс: дисбаланс 82 кВт·год Panasonic.
Посилання
- Контекст щодо лінійки акумуляторів Model 3/Y: https://tff-forum.de/t/model-3-82-kwh-netto-brutto/118853
Джерела
- https://tff-forum.de/t/model-3-82-kwh-netto-brutto/118853
Схоже
Уся добірка →Model 3/Y: ремонт HV-батареї помодульно — хто це вміє і скільки коштує
82 кВт·год Panasonic пакети деградують типово — слабшає один модуль із 16 → розбаланс → помилки. Добра новина: модуль можна замінити окремо. Скільки це коштує (USD, орієнтир білоруських сервісів), хто реально вміє, і коли простіше брати refurb-пакет.
Покоління Autopilot (AP1 → AP4.1): що у вас стоїть і чим відрізняється
Ключові відмінності камер/процесорів/можливостей, з датами виробництва. AP1 (09.2014+) → AP2 (10.2016+) → AP2.5 (2017) → AP3 (2019) → AP4/4.1 (2023+).
Ретрофіти CCS2: що ставити на Model 3/Y і на Model S/X
Як увімкнути/доукомплектувати CCS на 3/Y; який комплект вибирати для S/X, і що доступно офіційно в Європі. Для України тема ключова: швидке заряджання тут — сторонні CCS2-мережі, а не Supercharger.