Tesla Model 3/Y LFP 60–64 кВт·год (CATL/BYD): ресурсно надійні, але тільки RWD
Особливості LFP
- Краще переносить часті заряди до 100% (Tesla рекомендує періодичні 100% для калібрування SoC).
- Спокійніша деградація за високих SoC порівняно з NCA/NCM.
- Обмеження: як правило, ставиться на RWD.
Уточнення щодо ємностей (покоління CATL)
Числа в заголовку — це таймлайн одного сімейства, а не різні одночасні версії (за даними європейської Akkuwiki tff-forum):
- 2020 (КНР) / 2021 (EU) — CATL «LFP55», ~55 кВт·год (ранні партії програмно обмежені до ~54);
- 2021–2024 — CATL «LFP60» (BTF1), нетто ~60 / анлок ~62 кВт·год;
- 2025–2026 — CATL «LFPx / LMFP» (6M / BTF2), 64,5 кВт·год.
Тобто «62» і «64» — це різні паки (LFP60 vs LFPx нового покоління), а не один пак із різною методикою підрахунку.
Окремо — BYD Blade ~60 кВт·год на частині Model Y SR 2023–2024 (Берлін/Шанхай).
Посилання
- Рекомендації щодо заряджання/запасу ходу: https://www.tesla.com/support/range
Джерела
Схоже
Уся добірка →Покоління Autopilot (AP1 → AP4.1): що у вас стоїть і чим відрізняється
Ключові відмінності камер/процесорів/можливостей, з датами виробництва. AP1 (09.2014+) → AP2 (10.2016+) → AP2.5 (2017) → AP3 (2019) → AP4/4.1 (2023+).
Ретрофіти CCS2: що ставити на Model 3/Y і на Model S/X
Як увімкнути/доукомплектувати CCS на 3/Y; який комплект вибирати для S/X, і що доступно офіційно в Європі. Для України тема ключова: швидке заряджання тут — сторонні CCS2-мережі, а не Supercharger.
Model 3/Y 54 і 75 кВт·год (дорестайл до 2021): дисбаланс буває, але рідше
Пакети 54/75 кВт·год (дорестайлінг) загалом стабільніші за 82 кВт·год, але дисбаланс можливий. На що дивитися під час купівлі та обслуговування.