S/X: auto „położyło się na brzuchu” (pneumatyka) — jak bezpiecznie podnieść

Krótko

Jeśli pneumatyka spadła i auto leży nisko, nie wolno go ciągnąć „w czoło" — można uszkodzić zderzak/baterię. Prawidłowo — podnieść system i dopiero potem przemieszczać.

Co robić

1. Włączyć Jack Mode (Controls → Service → Jack Mode, z wciśniętym pedałem hamulca; Towing to osobna pozycja), żeby pneumatyka nie próbowała auto-poziomowania.
2. Sprawdzić 12 V — przy niskim napięciu moduły pneumatyki się nie obudzą.
3. Zewnętrzny kompresor do portu serwisowego modułu pneumatyki/zbiornika (zobacz instrukcję dla swojego modelu/roku): podać umiarkowane ciśnienie i poczekać aż stojaki się podniosą. Oficjalna procedura Tesli — wyłącznie suchy azot ~10 bar + Toolbox/Service Mode; shop air (powietrze warsztatowe) jest wprost zabronione — wilgoć i zanieczyszczenia niszczą blok zaworów. Domowy kompresor — tylko jako wariant awaryjny na własne ryzyko.
4. Jeśli port jest niedostępny — podnieść po kolei każdy stojak przez obwód (wg instrukcji).
5. Po podniesieniu ustawić prześwit na Very High, założyć podkładki/rampy, ostrożnie przemieścić auto.

⚠️ Nie podnoś auta podnośnikiem bez jack pads (ochrona baterii). Nie przegrzewaj zaworów stojakowych długim podawaniem powietrza.

Po

• Diagnostyka pod kątem przecieków (roztwór mydła po złączkach/przewodach pneumatycznych).
• Sprawdzić czujniki wysokości, błędy modułu pneumatyki.
• Przy ponownym opadaniu — szukać słabego ogniwa: stojak/zawór/blok kompresora/osuszacz.

Linki

• Service Manual (Model S): Air Suspension > Air Spring Module/Reservoir and Compressor.
• Service Manual (Model X): analogiczne procedury.
• Dyskusja właścicieli (TFF-Forum, niem.): pneumatyka opada na postoju — załadowany S zahaczył o krawężnik. https://tff-forum.de/t/automatisches-absenken-beim-parken-verhindern/29681