Model 3/Y: tylny silnik „990" — solidny koń roboczy
Według opinii z terenu „990" wykazuje dobrą niezawodność i żywotność. Najlepszy wybór do przedliftowych egzemplarzy.
≈ 1 min czytania
2 źródł(o/a)
Napęd · RWD, AWD
Zaktualizowano · 16 września 2025
Według masowych opinii właścicieli, tylny silnik 990 jest mniej podatny na problemy z inwerterem i ogólnie ma większą żywotność niż wcześniejszy 980. Wybierając używanego przedlifta, wielu celowo szuka właśnie 990.
Linki
- Dyskusje 980 vs 990: https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/980-vs-990-motor-settled.195999/
- Niuanse mocy/efektywności: https://www.reddit.com/r/teslamotors/comments/ioat3d/rear_motor_efficiency_improvements_980_vs_990/
Źródła
- https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/980-vs-990-motor-settled.195999/
- https://www.reddit.com/r/teslamotors/comments/ioat3d/rear_motor_efficiency_improvements_980_vs_990/
Podobne
Cały zestaw →Generacje Autopilota (AP1 → AP4.1): co masz i czym się różnią
Kluczowe różnice kamer/procesorów/funkcji wraz z datami produkcji. AP1 (09.2014+) → AP2 (10.2016+) → AP2.5 (2017) → AP3 (2019) → AP4/4.1 (2023+).
Retrofity CCS2: co montować w Model 3/Y, a co w Model S/X
Jak włączyć/doposażyć CCS w 3/Y; jaki zestaw wybrać dla S/X i co jest oficjalnie dostępne w Europie.
Model 3/Y 54 i 75 kWh (przedlift do 2021): dysbalans bywa, ale rzadziej
Pakiety 54/75 kWh (przedliftowe) są ogólnie stabilniejsze niż 82 kWh, ale dysbalans jest możliwy. Co sprawdzać przy zakupie i obsłudze.