АпгрэйдModel 3Model Y~0 USD
Model 3/Y: задні матор «990» — моцны рабочы конь
Па палявых водгуках «990» дэманструе добрую надзейнасць і рэсурс. Падыходзіць як лепшы выбар для дарэстайла.
Прывод · RWD, AWD
Абноўлена · 2025-09-16
Па масавых водгуках уладальнікаў, задні матор 990 менш схільны да праблем інвертара і ў цэлым больш рэсурсны за ранні 980. Пры падборы б/в дарэстайла многія мэтанакіравана шукаюць менавіта 990.
Спасылкі
- Абмеркаванні 980 vs 990: https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/980-vs-990-motor-settled.195999/
- Нюансы па магутнасці/эфектыўнасці: https://www.reddit.com/r/teslamotors/comments/ioat3d/rear_motor_efficiency_improvements_980_vs_990/
Крыніцы
- https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/980-vs-990-motor-settled.195999/
- https://www.reddit.com/r/teslamotors/comments/ioat3d/rear_motor_efficiency_improvements_980_vs_990/
Падобнае
Уся падборка →Пакаленні Autopilot (AP1 → AP4.1): што ў вас стаіць і чым адрозніваецца
Ключавыя адрозненні камер/працэсараў/магчымасцяў, з датамі вытворчасці. AP1 (09.2014+) → AP2 (10.2016+) → AP2.5 (2017) → AP3 (2019) → AP4/4.1 (2023+).
Рэтрафіты CCS2: што ставіць на Model 3/Y і на Model S/X
Як уключыць/даўкамплектаваць CCS на 3/Y; які камплект выбіраць для S/X, і што даступна афіцыйна ў Еўропе.
Model 3/Y 54 і 75 кВт·г (дарэст да 2021): дысбаланс бывае, але радзей
Пакеты 54/75 кВт·г (дарэстайлінг) у цэлым стабільнейшыя, чым 82 кВт·г, але дысбаланс магчымы. Што глядзець пры пакупцы і абслугоўванні.