Model 3/Y: задні матор «990» — моцны рабочы конь
Па масавых водгуках уладальнікаў, задні матор 990 менш схільны да праблем інвертара і ў цэлым больш рэсурсны за ранні 980. Пры падборы б/в дарэстайла многія мэтанакіравана шукаюць менавіта 990.
Важна разумець, дзе які матор стаіць штатна: на RWD/SR+ ззаду ўсталёўваўся 980 (3D1) — гэта норма, а не падстава для хвалявання. 990 — гэта задні матор не-Performance AWD прыкладна з сярэдзіны 2019 года, а таксама Model Y Long Range.
Пры гэтым і 990 не без эпізодаў: у Кітаі Tesla адклікала 127 785 Model 3 (вытворчасць 01.2019–01.2022) з-за паўправаднікоў інвертара задняга матора — праблема лячылася OTA-абнаўленнем.
Спасылкі
- Абмеркаванні 980 vs 990: https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/980-vs-990-motor-settled.195999/
- Нюансы па магутнасці/эфектыўнасці: https://www.reddit.com/r/teslamotors/comments/ioat3d/rear_motor_efficiency_improvements_980_vs_990/
- Адкліканне 127 785 Model 3 у Кітаі (інвертар задняга матора): https://cnevpost.com/2022/04/07/tesla-recalls-127785-model-3-vehicles-in-china/
Крыніцы
- https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/980-vs-990-motor-settled.195999/
- https://www.reddit.com/r/teslamotors/comments/ioat3d/rear_motor_efficiency_improvements_980_vs_990/
- https://cnevpost.com/2022/04/07/tesla-recalls-127785-model-3-vehicles-in-china/
Падобнае
Уся падборка →Пакаленні Autopilot (AP1 → AP4.1): што ў вас стаіць і чым адрозніваецца
Ключавыя адрозненні камер/працэсараў/магчымасцяў, з датамі вытворчасці. AP1 (09.2014+) → AP2 (10.2016+) → AP2.5 (2017) → AP3 (2019) → AP4/4.1 (2023+).
Рэтрафіты CCS2: што ставіць на Model 3/Y і на Model S/X
Як уключыць/даўкамплектаваць CCS на 3/Y; які камплект выбіраць для S/X, і што даступна афіцыйна ў Еўропе.
Model 3/Y 54 і 75 кВт·г (дарэст да 2021): дысбаланс бывае, але радзей
Пакеты 54/75 кВт·г (дарэстайлінг) у цэлым стабільнейшыя, чым 82 кВт·г, але дысбаланс магчымы. Што глядзець пры пакупцы і абслугоўванні.