Model 3/Y: задні матор «990» — моцны рабочы конь

Па масавых водгуках уладальнікаў, задні матор 990 менш схільны да праблем інвертара і ў цэлым больш рэсурсны за ранні 980. Пры падборы б/в дарэстайла многія мэтанакіравана шукаюць менавіта 990.

Штатна маторы размеркаваныя так: на RWD/SR+ ззаду ўсталёўваўся 980 (3D1) — гэта норма, а не падстава для хвалявання. 990 — гэта задні матор не-Performance AWD прыкладна з сярэдзіны 2019 года, а таксама Model Y Long Range.

Пры гэтым і 990 не без эпізодаў: у Кітаі Tesla адклікала 127 785 Model 3 (вытворчасць 01.2019–01.2022) з-за паўправаднікоў інвертара задняга матора — праблема лячылася OTA-абнаўленнем.

Як дыягнастуюць матор (методыкі)

Нават надзейны матор варта правяраць пры куплі б/в або пры першых сімптомах. Тыпавыя звязкі «сімптом → метад» (разбор tsk.by):

• Гул на пэўных хуткасцях → знос падшыпнікаў; правяраецца вібрацыйным аналізам і візуальным аглядам на люфт.
• Вібрацыя кузава/руля → дысбаланс ротара.
• Падзенне магутнасці і рост спажывання → міжвітковыя замыканні або прабой ізаляцыі абмотак; правяраецца мегаомметрам і тэстарамі абмотак.
• Электроніка: з кантролера матора чытаюцца коды памылак, тэмпературныя графікі і гісторыя няспраўнасцей.

Арыенцір па Мінску, BYN (лічбы аднаго сэрвісу, не рынку): базавая дыягностыка матора — ад 150 BYN (1–2 гадз), пашыраная з частковай разборкай — ад 300 BYN (4–5 гадз).

Спасылкі

• Абмеркаванні 980 vs 990: https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/980-vs-990-motor-settled.195999/
• Нюансы па магутнасці/эфектыўнасці: https://www.reddit.com/r/teslamotors/comments/ioat3d/rear_motor_efficiency_improvements_980_vs_990/
• Адкліканне 127 785 Model 3 у Кітаі (інвертар задняга матора): https://cnevpost.com/2022/04/07/tesla-recalls-127785-model-3-vehicles-in-china/