Model S/X 100 kWh Plaid/Palladium: cechy i podatności
Spis treści
Co się zmieniło
Pakiet Plaid/Palladium ma przeprojektowaną architekturę modułową i ulepszoną stabilizację termiczną (zob. analizy Munro/Ingineerix). Znane problemy z taśmami pomiaru napięcia ze „starych" 100 występują w nim bardzo rzadko. Ten pakiet montowano w odświeżonych S/X od 2021 roku, aż produkcja Model S i X zakończyła się wiosną 2026.
Na co zwrócić uwagę
- Zdarzały się przypadki przedostania się wilgoci i korozji pokrywy/węzłów: sprawdzać szczelność według instrukcji.
- Dolny panel pakietu stał się „miększy" i bardziej wrażliwy na uderzenia/defekty nawierzchni → oględziny od spodu są obowiązkowe przy zakupie/po wypadku.
Linki
- Demontaż baterii Plaid (Ingineerix/Munro): https://insideevs.com/news/540380/tesla-models-plaid-battery-open/ , https://www.teslaoracle.com/2022/07/03/tesla-has-configured-model-s-plaid-battery-pack-for-speed-sandy-munros-teardown-analysis-reveals-deeps-insights/
- Test szczelności/korozja pokrywy — oficjalne procedury: https://service.tesla.com/docs/ModelS/ServiceManual/en-us/GUID-249A6F05-10AB-4BA4-87EF-078BDFB91ED0.html
Źródła
- https://insideevs.com/news/540380/tesla-models-plaid-battery-open/
- https://www.teslaoracle.com/2022/07/03/tesla-has-configured-model-s-plaid-battery-pack-for-speed-sandy-munros-teardown-analysis-reveals-deeps-insights/
Podobne
Cały zestaw →Model S/X po liftingu (2021+): problemy ze szczelnością baterii (oficjalnie uznane przez Teslę)
Tesla oficjalnie uznała problem szczelności: biuletyn SB-25-16-002 „Replace Flood Port Plungers” (05.05.2025) — bezpłatna wymiana goodwill 5 flood-portów na S/X wyprodukowanych 01.2021–22.09.2022 (USA i Europa). Zastrzeżenie: biuletyn dotyczy zewnętrznego zalania; potwierdzonych przypadków „oddychania” wilgoci na Palladium nie ma, w czacie RTC (450k+ wiadomości) są tylko pytania i powtórki.
Model S 85 kWh i przedliftowy X: zacinające się zawory parasolkowe i wilgoć w baterii
Stare pakiety 85 kWh Modelu S (oraz pakiety 90 kWh tej samej konstrukcji w przedliftowych S/X) są podatne na korozję przez zawory oddechowe („parasolkowe”) lub zardzewiałą pokrywę bezpiecznika → błąd BMS_a037_SW_Flood_Port_Open, wyłączenie HV. Realne naprawy od $500 (pokrywa) do 1450 EUR (EV Clinic Berlin).
Model S/X 90 kWh: degradacja szybsza niż w 85
Pakiety 90 kWh (NCA z dodatkiem krzemu w anodzie) według raportów właścicieli degradują się szybciej niż 85. Typowych „fatalnych” wad jest mniej.
Model S/X: zacinanie contactorów baterii HV — jak diagnozować i wymieniać
We wczesnych 85/90 kWh po wielu cyklach lub uderzeniowym prądzie (wystrzał pyrofuse na stacji) contactory baterii HV mogą się zaciąć. Objawy, diagnostyka przez service mode i dlaczego DIY tutaj to zły pomysł.