Model S/X 90 kWh: degradacja szybsza niż w 85
Co wiadomo
- Według danych właścicieli i dyskusji na forach 90 kWh (rocznik ~2015–2017) częściej wykazują zauważalną degradację w pierwszych latach niż 85 kWh.
- „Chronicznych” problemów konstrukcyjnych (jak u wczesnych 85) w 90 jest mniej.
Praktyka: ostrożny profil ładowania (50–80% na każdy dzień), unikanie długiego przechowywania przy 90–100% i delikatne szybkie ładowanie DC pomogą powstrzymać degradację.
Linki
- Ogólna aktualizacja Tesli o degradacji we flocie: https://electrek.co/2023/04/25/tesla-update-battery-degradation/
- Kontekst o krzemie w anodzie i kompromisach: https://chargedevs.com/features/tesla-tweaks-its-battery-chemistry-a-closer-look-at-silicon-anode-development/
- Dyskusja o 90 kWh: https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/model-x-90kwh-battery-pack-degradation.103845/
Źródła
- https://electrek.co/2023/04/25/tesla-update-battery-degradation/
- https://chargedevs.com/features/tesla-tweaks-its-battery-chemistry-a-closer-look-at-silicon-anode-development/
- https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/model-x-90kwh-battery-pack-degradation.103845/
Podobne
Cały zestaw →Model S/X: zacinanie contactorów baterii HV — jak diagnozować i wymieniać
We wczesnych 85/90 kWh po wielu cyklach lub uderzeniowym prądzie (wystrzał pyrofuse na stacji) contactory baterii HV mogą się zaciąć. Objawy, diagnostyka przez service mode i dlaczego DIY tutaj to zły pomysł.
Model S 85 kWh i przedliftowy X: zacinające się zawory parasolkowe i wilgoć w baterii
Stare pakiety 85 kWh Modelu S (oraz pakiety 90 kWh tej samej konstrukcji w przedliftowych S/X) są podatne na korozję przez zawory oddechowe („parasolkowe”) lub zardzewiałą pokrywę bezpiecznika → błąd BMS_a037_SW_Flood_Port_Open, wyłączenie HV. Realne naprawy od $500 (pokrywa) do 1450 EUR (EV Clinic Berlin).
Model S/X 100 kWh: odpadanie „wąsików” kontroli napięcia (Voltage Sense Harness)
W bateriach 100 kWh zdarzają się awarie taśm/wąsików kontroli napięcia na modułach → błędy BMS, odłączenie pakietu. Co robić i ile to kosztuje w Polsce.
Model S/X po liftingu (2021+): problemy ze szczelnością baterii (oficjalnie uznane przez Teslę)
Tesla oficjalnie uznała problem szczelności: biuletyn SB-25-16-002 „Replace Flood Port Plungers” (05.05.2025) — bezpłatna wymiana goodwill 5 flood-portów na S/X wyprodukowanych 01.2021–22.09.2022 (USA i Europa). Zastrzeżenie: biuletyn dotyczy zewnętrznego zalania; potwierdzonych przypadków „oddychania” wilgoci na Palladium nie ma, w czacie RTC (450k+ wiadomości) są tylko pytania i powtórki.