Ознаки
- Помилки щодо інвертора/оливного насоса, падіння потужності або відключення заднього приводу.
- Найчастіше — на випуску 2017–2019; сам мотор 980 ставився приблизно до 2022–2023 років.
Рішення
- Заміна/ремонт інвертора, перевірка охолодження.
- Після заміни — прошивка/ініціалізація нового блока через Toolbox (див. мануал). Сама по собі прошивка мертвий інвертор не оживить: це не лікування, а обов’язковий крок після заміни заліза.
Бюджет (орієнтир білоруських сервісів)
≈ $1 000–2 000 за ремонт інвертора/супутні роботи (без заміни всього DU).
Посилання
- Кейси відмови 980-інвертора: https://www.reddit.com/r/TeslaModel3/comments/xagxf7/inverter_went_out_on_my_2018_model_3_lr_with_980/
- Контекст/обговорення ремонту: https://openinverter.org/forum/viewtopic.php?t=1925
Джерела
- https://www.reddit.com/r/TeslaModel3/comments/xagxf7/inverter_went_out_on_my_2018_model_3_lr_with_980/
- https://openinverter.org/forum/viewtopic.php?t=1925
- https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10143012-9999.pdf
Знайшли помилку чи неточність у статті?Повідомити — виправимо
Схоже
Уся добірка →Покоління Autopilot (AP1 → AP4.1): що у вас стоїть і чим відрізняється
Ключові відмінності камер/процесорів/можливостей, з датами виробництва. AP1 (09.2014+) → AP2 (10.2016+) → AP2.5 (2017) → AP3 (2019) → AP4/4.1 (2023+).
Ретрофіти CCS2: що ставити на Model 3/Y і на Model S/X
Як увімкнути/доукомплектувати CCS на 3/Y; який комплект вибирати для S/X, і що доступно офіційно в Європі. Для України тема ключова: швидке заряджання тут — сторонні CCS2-мережі, а не Supercharger.
Model 3/Y 54 і 75 кВт·год (дорестайл до 2021): дисбаланс буває, але рідше
Пакети 54/75 кВт·год (дорестайлінг) загалом стабільніші за 82 кВт·год, але дисбаланс можливий. На що дивитися під час купівлі та обслуговування.