Прыкметы
- Памылкі па інвертары/масляным помпе, падзенне магутнасці або адключэнне задняга прывада.
- Часцей за ўсё — на выпуску 2017–2019; сам матор 980 ставіўся прыкладна да 2022–2023 гадоў.
Рашэнне
- Замена/рамонт інвертара, праверка ахаладжэння.
- Прашыўка/ініцыялізацыя па працэдуры Toolbox (гл. мануал).
Бюджэт у РБ
≈ $1 000–2 000 за рамонт інвертара/спадарожныя работы (без замены ўсяго DU).
Спасылкі
- Кейсы адмовы 980‑інвертара: https://www.reddit.com/r/TeslaModel3/comments/xagxf7/inverter_went_out_on_my_2018_model_3_lr_with_980/
- Кантэкст/абмеркаванне рамонту: https://openinverter.org/forum/viewtopic.php?t=1925
Крыніцы
- https://www.reddit.com/r/TeslaModel3/comments/xagxf7/inverter_went_out_on_my_2018_model_3_lr_with_980/
- https://openinverter.org/forum/viewtopic.php?t=1925
- https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10143012-9999.pdf
Падобнае
Уся падборка →Пакаленні Autopilot (AP1 → AP4.1): што ў вас стаіць і чым адрозніваецца
Ключавыя адрозненні камер/працэсараў/магчымасцяў, з датамі вытворчасці. AP1 (09.2014+) → AP2 (10.2016+) → AP2.5 (2017) → AP3 (2019) → AP4/4.1 (2023+).
Рэтрафіты CCS2: што ставіць на Model 3/Y і на Model S/X
Як уключыць/даўкамплектаваць CCS на 3/Y; які камплект выбіраць для S/X, і што даступна афіцыйна ў Еўропе.
Model 3/Y 54 і 75 кВт·г (дарэст да 2021): дысбаланс бывае, але радзей
Пакеты 54/75 кВт·г (дарэстайлінг) у цэлым стабільнейшыя, чым 82 кВт·г, але дысбаланс магчымы. Што глядзець пры пакупцы і абслугоўванні.