Model S/X рэстайлінг (2021+): адмова дыхальных клапанаў HV-батарэі
На пакетах Plaid/Palladium рэстайлінгавых S/X закісаюць дыхальныя клапаны корпуса батарэі — расце ўнутраны ціск, рызыка разгерметызацыі, памылкі BMS. Лечыцца зняццём пакета і заменай клапанаў/ушчыльненняў.
Сцісла
На рэстайлінгавых Model S/X (Plaid і Long Range, з чэрвеня 2021) паўтараецца патэрн старых 85-кВт·гадз пакетаў: дыхальныя клапаны корпуса HV-батарэі закісаюць/перастаюць працаваць. Гэта вядзе да:
- росту ўнутранага ціску ў пакеце пры нагрэве (хуткая зарадка, працяглая высокая нагрузка);
- падзення ціску пры астыванні → у пакет цягне вільготнае паветра;
- памылак BMS па герметычнасці і патэнцыйнай карозіі шын.
Сімптомы
- Памылкі BMS_w168 / BMS_a066 (ці падобныя коды па герметычнасці).
- Вільготнасць/кандэнсат унутры корпуса пры ўскрыцці на сэрвісе.
- У шэрагу выпадкаў — самаадвольнае зніжэнне даступнай ёмістасці/магутнасці да высвятлення.
- На ранняй стадыі — без знешніх сімптомаў; знаходзіцца толькі на сэрвісе ці пры тэсце ціску.
Што правяраць
- Тэст герметычнасці корпуса праз сэрвісны рэжым (нізкі ціск ~0.19 psi).
- Стан дыхальных клапанаў з абодвух бакоў пакета (візуальна + прадзіманне).
- Ушчыльненні крышкі блока засцерагальніка і сэрвіс-раз'ёма.
- Логі BMS на ваганні ціску пры цыклах зарадкі.
Рамонт
- Зняцце пакета (спецыяльная аснастка, пад'ёмнік).
- Замена клапанаў і/або іх ушчыльненняў; чыстка/сушка пры падазрэнні на вільгаць.
- Паўторны тэст герметычнасці перад зборкай.
- Пры выяўленні карозіі шын/BMB — лакальная замена пацярпелых вузлоў.
Bypass-рашэнняў на рэстайлінгавым пакеце няма — канструкцыя Palladium інтэграваная, кустарных «абыходаў» як у LDU не атрымаецца.
Кошт у РБ
- Толькі клапаны + ушчыльненні + праца: ≈ $800–1 500.
- З чысткай/сушкай і заменай BMB: ≈ $2 500–3 500.
- Пры глыбокай карозіі модуляў: да $5 000.
Прафілактыка
- Не пакідаць машыну надоўга ва ўмовах рэзкіх перападаў тэмпературы (асабліва ў вільготным халодным клімаце).
- Пры першых памылках герметычнасці — не адкладваць дыягностыку; вільгаць развіваецца хутка пасля першай негерметычнасці.
- Пры куплі б/у рэстайлінга 2021–2023 — прасіць тэст ціску пакета як частку перадпрадажнай праверкі.
Спасылкі
- TMC: праблемы пакета 2021 Model S — https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/2021-model-s-battery-pack-issues.276900/
- TMC: адмовы пакетаў на пост-рэстайлінгавых X — https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/post-refresh-2021-models-x-pack-failures.318471/
Крыніцы
- https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/2021-model-s-battery-pack-issues.276900/
- https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/post-refresh-2021-models-x-pack-failures.318471/
- https://t.me/teslacar_chat/505060
- https://t.me/teslacar_chat/574316
- https://t.me/teslacar_chat/543336
- https://t.me/teslacar_chat/255977
- https://t.me/teslacar_chat/682998
Падобнае
Уся падборка →Model S/X 100 кВт·г: адвал «вусікаў» кантролю напружання (Voltage Sense Harness)
На 100‑кВт·г батарэях сустракаюцца адмовы шлейфаў/вусікаў кантролю напружання на модулях → памылкі BMS, адключэнне пакета. Што рабіць і колькі каштуе ў РБ.
Model S/X: заліпанне кантактараў HV-батарэі — як дыягнаставаць і мяняць
На ранніх 85/90 кВт·г пасля многіх цыклаў ці ўдарнага току (стрэл піропатрона на станцыі) кантактары HV-батарэі могуць заліпнуць. Сімптомы, дыягностыка праз service mode, і чаму DIY тут — дрэнная ідэя.
Model S/X: Праблемы LDU (вялікі задні матор) — цеч сальніка і выхад са строю
Тыпавы дэфект: працечкі ахаладжальнай вадкасці праз сальнік ротара → траплянне ў статар/інвертар, шум/карозія і смерць матора. Што праверыць, як лячыць і колькі каштуе ў РБ.