Model S/X рэстайлінг (2021+): праблемы з герметычнасцю батарэі (афіцыйна прызнана Tesla)

Сцісла

На рэстайлінгавых Model S/X (Plaid і Long Range, з чэрвеня 2021) паводле паведамленняў супольнасці паўтараецца патэрн старых 85-кВт·гадз пакетаў: дыхальныя клапаны корпуса HV-батарэі закісаюць/перастаюць працаваць — хоць пацверджаных рамонтных кейсаў «дыхання» вільгаці на Palladium-пакетах па-ранейшаму няма. У траўні 2025 Tesla афіцыйна прызнала праблему герметычнасці: сэрвісны бюлетэнь SB-25-16-002 «Replace Flood Port Plungers» (05.05.2025) — бясплатная goodwill-замена 5 flood-портаў на S/X выпуску студзень 2021 – 22 верасня 2022 (ЗША і Еўропа). Агаворка: бюлетэнь пра абарону ад знешняга затаплення, а не пра «дыханне» клапанаў. Меркаваная «дыхальная» адмова вядзе да:

• росту ўнутранага ціску ў пакеце пры нагрэве (хуткая зарадка, працяглая высокая нагрузка);
• падзення ціску пры астыванні → у пакет цягне вільготнае паветра;
• памылак BMS па герметычнасці і патэнцыйнай карозіі шын.

Сімптомы

• Памылкі BMS_w168 / BMS_a066 (ці падобныя коды па герметычнасці).
• Вільготнасць/кандэнсат унутры корпуса пры ўскрыцці на сэрвісе.
• У шэрагу выпадкаў — самаадвольнае зніжэнне даступнай ёмістасці/магутнасці да высвятлення.
• На ранняй стадыі — без знешніх сімптомаў; знаходзіцца толькі на сэрвісе ці пры тэсце ціску.

Што правяраць

• Тэст герметычнасці корпуса праз сэрвісны рэжым (нізкі ціск ~0.19 psi).
• Стан дыхальных клапанаў з абодвух бакоў пакета (візуальна + прадзіманне).
• Ушчыльненні крышкі блока засцерагальніка і сэрвіс-раз'ёма.
• Логі BMS на ваганні ціску пры цыклах зарадкі.

Рамонт

1. Зняцце пакета (спецыяльная аснастка, пад'ёмнік).
2. Замена клапанаў і/або іх ушчыльненняў; чыстка/сушка пры падазрэнні на вільгаць.
3. Паўторны тэст герметычнасці перад зборкай.
4. Пры выяўленні карозіі шын/BMB — лакальная замена пацярпелых вузлоў.

Bypass-рашэнняў на рэстайлінгавым пакеце няма — канструкцыя Palladium інтэграваная, кустарных «абыходаў» як у LDU не атрымаецца.

Кошт у РБ

• Толькі клапаны + ушчыльненні + праца: ≈ $800–1 500.
• З чысткай/сушкай і заменай BMB: ≈ $2 500–3 500.
• Пры глыбокай карозіі модуляў: да $5 000.

Прафілактыка

• Не пакідаць машыну надоўга ва ўмовах рэзкіх перападаў тэмпературы (асабліва ў вільготным халодным клімаце).
• Пры першых памылках герметычнасці — не адкладваць дыягностыку; вільгаць развіваецца хутка пасля першай негерметычнасці.
• Пры куплі б/у рэстайлінга 2021–2023 — прасіць тэст ціску пакета як частку перадпрадажнай праверкі.
• Для машын выпуску 01.2021–22.09.2022 — праверыць па VIN / сэрвіснай гісторыі, ці выканана кампанія SB-25-16-002 (замена flood-портаў); калі не — замена бясплатная (goodwill).

Спасылкі

• TMC: ліст Tesla «High Voltage Battery Seal» уладальнікам — https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/high-voltage-battery-seal-email-from-tesla.344405/
• TMC: 2021 Model S / S Plaid refresh issues — https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/2021-model-s-and-model-s-plaid-refresh-issues-thread.232656/
• Not a Tesla App: Tesla заменіць ушчыльненні батарэі на частцы S/X (SB-25-16-002) — https://www.notateslaapp.com/news/2688/tesla-to-replace-battery-seals-on-select-model-s-and-model-x-vehicles
• Бюлетэнь SB-25-16-002 «Replace Flood Port Plungers» (PDF, люстэрка NHTSA) — https://static.oemdtc.com/NHTSA-PDFs/MC-11023640-0001.pdf