Model S/X 100 kWh: odpadanie „wąsików” kontroli napięcia (Voltage Sense Harness)
W bateriach 100 kWh zdarzają się awarie taśm/wąsików kontroli napięcia na modułach → błędy BMS, odłączenie pakietu. Co robić i ile to kosztuje w Polsce.
Objawy
- Błędy BMS_w107/BMS_f107 i powiązane z czujnikami/obwodami pomiarowymi.
- Brak możliwości ładowania/jazdy, niezgodność sumarycznego napięcia i „sumy po cegłach".
Istota problemu
W pakietach V2 100 kWh zastosowano cienkie kontaktowe „wąsiki"/taśmy do odczytu napięcia z grup ogniw. Z powodu wibracji, cyklu termicznego lub uderzenia możliwe jest oderwanie kontaktów → BMS traci poprawne odczyty.
Rozwiązania
- Diagnostyka modułów, znalezienie wadliwej taśmy.
- Odbudowa/przelutowanie/wymiana taśmy (skomplikowane i wymaga doświadczenia).
- Przy wielokrotnych oderwaniach — wymiana modułu/pakietu.
Koszt w Polsce
- Demontaż/diagnostyka/lokalna naprawa: ≈ $1 000–3 000 (najczęściej ~$2 000).
Linki
- Przegląd naprawy taśm V2: https://sites.google.com/view/teslahvbattery/the-repair/v2-pack-sense-wire-repair
- Dyskusja „Voltage Sense Harness": https://www.reddit.com/r/TeslaModelS/comments/1fymqev/voltage_sense_harness/
- Przykłady błędów BMS: https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/tesla-model-s-2014-hv-battery-issue.284018/page-4
- Powiązany biuletyn o czujnikach/szczelności: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2022/MC-10226577-9999.pdf
Źródła
- https://sites.google.com/view/teslahvbattery/the-repair/v2-pack-sense-wire-repair
- https://www.reddit.com/r/TeslaModelS/comments/1fymqev/voltage_sense_harness/
- https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/tesla-model-s-2014-hv-battery-issue.284018/page-4
- https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2022/MC-10226577-9999.pdf
Podobne
Cały zestaw →Model S/X: zacinanie contactorów baterii HV — jak diagnozować i wymieniać
We wczesnych 85/90 kWh po wielu cyklach lub uderzeniowym prądzie (wystrzał pyrofuse na stacji) contactory baterii HV mogą się zaciąć. Objawy, diagnostyka przez service mode i dlaczego DIY tutaj to zły pomysł.
Model S/X po liftingu (2021+): możliwe problemy ze szczelnością baterii (plotki)
Na pakietach Plaid/Palladium krążą plotki o tych samych problemach z zaworami oddychającymi, jakie były na starych 85 kWh. W rosyjskojęzycznym czacie RTC (450k+ wiadomości) — tylko pytania i powtórki, bez potwierdzonych napraw na liftingu. Co naprawdę wiadomo i dlaczego nie możemy potwierdzić severity.
Model S/X: Problemy LDU (duży silnik tylny) — przeciek uszczelniacza i awaria
Typowy defekt 2012-2020: wycieki płynu chłodzącego przez uszczelniacz wirnika → przedostawanie się do stojana/inwertera, błąd izolacji (DI_a172), śmierć silnika. Sama Tesla zrezygnowała z chłodzenia wirnika w revision-U. Co sprawdzić, warianty naprawy od $50 DIY do $7000 reman.